Erfahrungen mit Biodiesel??

[Gelöschter User]

Hallo Forumsleser,

Im Zeitalter der ins unermesslich steigenden Kraftstoff- bzw. Dieselpreise. Entsteht doch der Gedanke wo man kosten einsparen könnte.

Wer hat Erfahrungen mit Biodiesel beim Sprinter??? Also ich meine den DIN/ISO Kraftstoff an der Tankstelle und nicht die umbauten für altes Friteusenfett aus der Pommesbude.

Mein alter Seat Ibiza hat es über 150tkm sehr gut vertagen bis meine Einspritzpumpe mal ein weg bekommen hat.

Freu mich schon auf eure Berichte.


Jörg
[marquee]Grüße aus dem Ruhrgebiet[/marquee]

[Rosi]

Allein für den Vergleich Deines SEAT IBIZA mit einem MERCEDES SPRINTER hast Du Dir schon einen Satz heiße Ohren verdient. Das Ergebnis Deines Bio-Diesel-Einsatzes hast Du ja selbst schon genannt: Einspritzpumpe defekt. Vielleicht vertragen die alten Vorkammer-Diesel das Zeug, die Common Rail Direkteinspritzer (CDI) auf alle Fälle nicht.

[AndyCDI]

Hallo Jorell,

ich muß Rosi recht geben, du kannst einen CDI kein Biodiesel geben, du machst alles damit Kaputt.

Ich selber bin auch schon am Überlegen ob ich mir ein 312 anschaffe, weil man den auf Pflanzenöl Umrüsten kann.

Aber CDI :tut-leid:

Gruß Andy

[Gelöschter User]

Hallo,
so jetzt werde ich sicher gesteinigt, aber wir fahren bei uns alle 6 Sprinter CDI mit Bio-Diesel, und das ca. 100.000km im jahr pro Fahrzeug.
Wir hatten bisher noch keine Probleme, allerdings hatten zwei Lt (die es ja angeblich dürfen schon mal ein Problem damit).
Ich würde es wenn es mein Privatwagen wäre auf jeden fall machen, denn es lohnt sich ja sicher.
Jutti Günni

[Speedy]

Hallo Günni,

steinigen werde ich Dich sicher nicht, wenn das klappen würde, könnte ich problemlos mehrere Tausend (wenn nicht Zehntausend) Euronen pro Jahr sparen - bei momentan >8.500 EUR Kraftstoffkosten monatlich!
Ich habe mich nur bisher auch noch nicht rangetraut, weder beim Sprinter noch beim LT (der das allerdings lt. VW darf).
Welches Problem trat denn bei den LTs auf und bei welchen km?
Hat denn noch jemand hier Erfahrungswerte damit?

[LT_Harry]

Hallo allerseits
Ein Bekannter (Kleintransportunternehmer)von mir, hat bereits seinen 5.Sprinter auf 2Tanksystem umgebaut und fährt mit PÖL (Rapsoel).
Wenn ich mich richtig erinnere müßte der Umrüstsatz von
http://www.diesel-therm.de/index.htm sein.
Der PÖL Preis liegt im Moment bei uns ca. bei 0,60 € + Mwst.
Gruß @Harry

[Speedy]

Hallo Harry,

vielen Dank für diese Info, das Problem ist allerdings, dass es keine Aldi-Tankstelle bei uns gibt

Spass beiseite, Pflanzenöl kommt für mich nicht in Frage, weil die Betankung und der Umbau zu kompliziert sind.
Biodiesel wäre aber schon interessant, daher würden mich Erfahrungen anderer "Anwender" mit Sprinter/LT interessieren.

[LT_Harry]

Hallo Speedy
Keine Aldi-tanke??
Dann geh doch zu Lidl
Mal im Ernst jetzt.
Sieh mal hierhttp://www.biotanke.de/Verzeichnis/tanksstellen.html
Für mich selbst kommt ein 2Tanksystem auch nicht in Frage, weil ich im Winter nur ca. 2000 Km fahre.
Im "Sommer" fahre ich ein Mix von ca. 50:50 .
Bis jetzt ohne Umbau, werde aber im Frühjahr diverse Umbauten vornehmen (Leitungen etc.) damit sich die ESP nicht so "schwer" tut.
Werde dann auch versuchen den PÖL Anteil zusteigern.
Gruß @Harry
PS:Laut meines Bekannten, ist ein Umbau vom Sprinter auf 2Tanksystem ca. auf 650-750 Euro gekommen, ohne Einbaukosten, wenn man also viel Km fährt......

[Rollidriver]

Hallo Jörg,

lies dir bitte mal die Beiträge des Sterndoctors auf der Mercedes Motor Talk Seite durch. VielLeicht hift dir das weiter.

Hier der Link:
http://www.motor-talk.de/showthread.php ... ost6493486

und hier noch einer:

http://www.motor-talk.de/showthread.php ... genumber=1


Grüße Rollidriver

[Jorell]

ALSO,

Hier ist ja manchmal eine leicht aggressive Grundhaltung gegenüber anderen KFZ heraus zu hören. Manche tun glatt so als wären sie mit einem Sprinter auf die Welt gekommen!

Spaß beiseite, zum einen war und sind in SEAT KFZ fast ausschließlich deutsche VW-Produkte verbaut(Hauptsächlich im Bereich Motor). ( Seat Ibiza Bj.95 mit über 230tkm Laufleistung bevor er nach Polen fuhr und es wahrscheinlich immer noch macht und nicht vergessen Golfmotor).

Die einzige Rep. Die ich in der ganzen Zeit hatte waren einmal die kleinen Stücke der Rücklaufleitung und, das muss ich zugeben, die Einspritzpumpe hat nach 150tkm Biodiesel bei einem Anschieben wohl so einen Druck aufgebaut das sie halt im Betrieb leckte.
Nach Aussage meines Einspritzpumpen Spezialisten (Instandsetzung von ca.1000 Einspritzpumpen im Nutzfahrzeugbereich/Jahr MAN, MB und was sonst noch Bosch verbaut) sahen die Dichtungen nicht mehr ganz so gut aus jedoch kann er es nicht wirklich dem Biodiesel zuschreiben.

In den Links die Rollidriver gepostet hat steht etwas von Korrosionsschutzadditiven gestanden.

Ich weis das Motoren Rosten können, aber ich habe in der gesamten Zeit des Ibiza nicht ein einziges Prob. Mit Rost im Motor oder geschweige Anbauteilen gehabt.

Was man beachten sollte ist, das alle Kunststoffteile durch die der B-Diesel läuft unter Beobachtung gehalten werden sollte, da Biodiesel einige Kunstoff und Gummiarten angreift.

Noch mal Thema Einspritzung. Mein Schrauber hat mir sogar mal gesagt das er nach einer solchen Laufleistung noch nie so intakte Einspritzdüsen gesehen hat.

Ich denke auch das meiner (312D ´99) es ganz gut vertragen kann. Ich habe es ja schon mal gemacht, als ich in den Urlaub gefahren bin und nicht noch mal 40km Umweg über Holland machen wollte als ich in diesem Jahr nach Italien gefahren bin. Und einmal ist bekanntlich kein mal

Mal sehen was ich mir jetzt anhören darf!!

Gruß Jörg

[marquee]Grüße aus dem Ruhrgebiet[/marquee]

[AllradWoMo]

@Jorell

Du hast das Problem schon erkannt, der Biodiesel greift Deine Dichtungen an, deswegen leckt die Pumpe. Ich werde das meinem 312er nicht antun.

PÖL ist etwas anderes, der greift nix an, mein 312er ist mir aber auch ohne Umbau zu schade für Experimente. Der Vorgänger, 307D, Bj.82 lief mit 100% PÖL, OHNE Umbau, allerdings mußte die Temp. auch nachts mind. über +10 Grad Celsius liegen.

Also, bei den alten Modellen würde ich im Sommer immer wieder PÖL pur fahren, ohne Umbau.

Gruß

AllradWoMo

[Speedy]

Hallo Harry,

wie erwartet gibt es natürlich IN München oder nahe meines Wirkungskreises KEINE Tankstelle für PÖL :Motz:
Sonst wäre es ja wirklich eine Überlegung wert gewesen (wusste gar nicht, dass es solche Tankstellen gibt), aber wenn ich jeden Fahrer 50 km weit zum Tanken schicken muss ...
Vielleicht probiere ich es doch mal in den LT mit Biodiesel.
Wenn ich den I-er hätte wie Du würde ich es eh machen, schliesslich gibt's AT-Motoren schon für 1.000 EUR :Geige:

[LT_Harry]

Wenn ich den I-er hätte wie Du würde ich es eh machen, schliesslich gibt's AT-Motoren schon für 1.000 EUR

Hallo Speddy
I-er?????? (wat is dat denn??)
Übrigens gibts mehr PÖL Tanken als in dem Verzeichnis stehen.
Bei mir in der Nähe (5 Km) kann man es direkt beim "Bauern" beziehen, der ist auch nicht in der "Liste" eingetragen.
Gruß @Harry

[Speedy]

Hallo Harry,
Na, meine LT sind LT II, das lese ich allenthalben, dann ist Deiner logischerweise ein I er (römisch 1 halt), oder
Hm, vielleicht arbeite ich mich bei Gelegenheit doch mal in die PÖL-Forenwelt ein. Da könnte man auch eine Tanke in der Nähe finden. Ausserdem habe ich gesehen, dass viele auch 1.000 Liter-Gebinde verkaufen, dann mache ich meine eigene Tanke

[Nightflyer]

Hallo,

ich habe einen 313 CDI Baujahr 2002. Der lief mit Biosprit richtig gut allerdings hat er sich bei einer Drehzahl ab 3000 einfach abgeschaltet, komplett aus. Dazu muß ich sagen das ich einen Chip fahre, nix Powerbox sondern richtig neu programmiertes Steuergerät. Hab dann umgebaut auf 316 und der säuft das Zeug so weg und macht auch leistungsmäßig keine großen Zicken. Den werde ich allerdings auch bald neu programmieren lassen. Ich werde dann berichten...

Gruß Benji