Der Neue von Thias: Selbstausbau Sprinter 4x4

[maecgeiver]

Hallo.
Aus meiner Erfahrung mit Zelt kann ich nur sagen das eine Mütze sehr hilft.
Gruß
Claus

[Unbeliebt]

20 Prozent der Körperwärme verliert der Mensch über den Kopf.

235 85 15 auf meinen 906 316cdi. Das Fahrzeug ist Wüsten erprobt und kennt auch andere Hardcore Bergstrecken. Bei 100 kmh GPS ca. 1970 Umin

[Thias]

Ich habe es getan:
Test der Differentialsperre
In den Westalpen eine kleine Teststrecke gesucht, ein kurzer Anstieg der von Quads befahren wurde, mindestens 30° bzw. 60% Steigung mit Verschränkung. Luftdruck der Reifen etwa 1,8 bar, also schon eine lange Aufstandsfläche für viel Grip.

Auf Bildern ist die Steigung leider immer schwer zu erkennen.

Das Ergebnis:
Zuerst mit dem normalen Serienallrad 4ETS versucht. Bei Beginn der Verschränkung (die war nicht groß, das Rad hatte immer noch Bodenkontakt) fing sofort das Wühlen an und es ging nicht mehr vorwärts. Vom Gefühl her tritt man da nach spätesten 2s auf die Bremse, weil das weht tut für Reifen und Antrieb... Ich bin aber auf dem Gas geblieben und nach 3s begann ich mich langsam nach oben zu wühlen, Räder graben ein. Ich habe gemerkt, das war die absolute Grenze.
Beim rückwärts runter fahren waren die Räder teilweise blockiert, es war ein runterrutschen, blödes Gefühl, wenn die Bremse nichts mehr bewirkt.

Dann die ARB-Sperre rein. Ich bin langsam gefahren, ohne Schwung. Einfach nur hoch gefahren, kein Rad hat durchgedreht bis ich oben angehalten habe.
Das hat mich echt beeindruckt, so krass hätte ich das nicht erwartet. Ich habe Vortrieb, egal wie verschränkt oder ein Rad in der Luft hängt...
Die hydraulische Mittenkupplung überträgt übrigens trotzdem noch Drehmoment auf die Vorderräder, max. 40%. Vorn wirkt dann noch das 4ETS. Es ist defacto so wie 2 vollwertige Sperren.

Ich werde dazu wahrscheinlich mal ein YouTube-Clip schneiden...

[Unbeliebt]

Ich habe auch eine ARB und kann das nur bestätigen trotz aller Diskussionen

[Ronny]

Hallo Thias,
was ist das für eine Digitalanzeige für die Luftfederung? Ist das Eigenbau oder gibt es die digitalen Manometer fertig zu kaufen?
Danke für Deine Antwort, Grüße,
Ronny

ich hatte mir ein Komplettset gekauft für die Luftfederung bei https://de.aliexpress.com/item/10050086 ... pt=glo2deu
Die Ventile sind aber Schrott, waren undicht oder haben nicht funktioniert. Habe also nur Die Anzeige und Schalter genutzt aber auch in einer neuen Blende, die ich in die Getränkeablage eingepasst habe. Auf meiner Homepage kann man das im Schaltplan sehen mit klassischen Ventilen. https://rothpunkt.red/wp-content/upload ... lektroplan Stromversorgung 3.4.jpg

Hallo Thias,
hast Du Dir die Digitalanzeige mal genauer angesehen? Meinst Du man kann das Rundinstrument zerlegen und die Anzeige, die evtl deutlich kleiner ist, als das Rundinstrument extrahieren?
Die Dual-Air-Pressure Gauges gibt es ja auch einzeln.

Viele Grüße,
Ronny

[Thias]

... das kann ich leider nicht genau sagen, befürchte aber, das alles eingebördelt ist und alles auf einer Platine sitzt.

[Ronny]

Hallo Thias,

Danke für Deine Antwort, da mach ich dann evtl einen Versuch. Das Ausbördeln hat bei der Reparatur eines Simson Tachos ganz gut geklappt

Viele Grüße und schöne Tage in den Westalpen,
Ronny

[martin.k]

Hallo Thias,

du hast weiter vorne geschrieben:
...und etwa 1,5 l/100 km weniger Diesel verbraucht...

Dazu hätte ich gerne mehr Informationen. Wieviel Liter/100km waren es vorher? Was hast Du geändert? Hast Du den Reifen mit 8bar gefahren, sodass er schmal wie beim Rennrad war? Oder durch einen anderen Raddurchmesser jetzt viel weniger Drehzahl bei 100km/h ???

Gruß
Martin

[Thias]

Viele Grüße und schöne Tage in den Westalpen,
Ronny

Vielen Dank, haben wir

[Thias]

Hallo Thias,

du hast weiter vorne geschrieben:
...und etwa 1,5 l/100 km weniger Diesel verbraucht...

Dazu hätte ich gerne mehr Informationen. Wieviel Liter/100km waren es vorher? Was hast Du geändert? Hast Du den Reifen mit 8bar gefahren, sodass er schmal wie beim Rennrad war? Oder durch einen anderen Raddurchmesser jetzt viel weniger Drehzahl bei 100km/h ???

Gruß
Martin

Hallo Martin, Als Vergleich habe ich ein paar 100 km auf der Autobahn bei Tempo 110, max 120 km/h. Der Verbrauch bei den BFG lag bei etwa 14 l/100km, bei den Falken lag ich etwa bei 12,5. Der Durchmesser der Reifen ist gleich, Tacho zeigt etwa 1 km/h weniger an als real.
Ich fahre sehr vorausschauend und bremse wenig und beschleunige moderat. Der 4x4 schluckt echt viel.
Die Abrollgeräusche zwischen 60-90 sind leiser. Im steinigen Gelände habe ich vom Grip noch keinen Unterschied gemerkt, bei etwas unter 2 bar sind die Falken aber deutlich weicher und schlucken mehr. Ich befürchte aber, dass der Verschleiß größer sein wird, die BFG waren sehr hart.

[martin.k]

Hi,

danke für die schnelle Antwort. Das hätte ich nicht gedacht, das NUR der Reifen schon soviel ausmacht!
Bei den Preisen pro Liter Diesel und der Ersparnis pro 100km, kommt viel Geld zusammen!

Mein 2017er mit 3,5to (2WD) braucht 10,5 bis 11 Liter /100km. Ich habe keine Sandbleche außen, kein Dachreling, kein 2Rad hinten dran.
Klar, beim 4WD brauchts mehr...

Dein Test mit der Sperre hat gezeigt, was sie leisten kann. Ich würde wirklich gerne wissen wie sich ein 2WD mit Sperre verhalten hätte. Das neue Automatikgetriebe geht ja weiter runter, trotzdem wir noch das ZG3 angeboten. Gibts das eigentlich als Option beim 2WD?

Dein Ausbau ist toll, das Bett super gelöst. Würde ich auch so machen (Allerdings mit einer Kabine und dann rund rum Panoramafenster.).

Beim Thema Luftfederung würde mich mal interessieren was die Waage nach dem Einbau einer Vollluftfederung [also keine Blattfedern mehr!] anzeigt. (VLF gibts beim Sprinter nicht für die VA).

Gruß
Martin