312D 4x4 Allrad will nicht raus, etwas ratlos…

[jd.312d]

Hallo,

ich bin Jannik und neu hier, weil ich seit Anfang des Jahres im Besitz eines 903 312D 4x4 bin. Oberaigner Werksallrad, ehemals als geländegängiger RTW im Dienst für die Polizei.

Soweit so schön, schönes Fahrzeug, ne ganze Menge Kabel die man nicht mehr braucht, aber fürs Alter doch recht guter Zustand.

Allerdings bin ich aktuell etwas ratlos mit dem Allrad und hoffe, dass mir vielleicht einer von euch helfen kann.

Situation ist folgende: Allrad geht sofort rein, gar kein Problem. Allerdings geht es nicht reproduzierbar wieder raus. Auf Knopfdruck passiert erstmal nichts. Vor und Zurück fahren, Schlangenlinien etc hilft alles nichts. Was geholfen hat ist warten bzw. neu starten. Es ging final dann immer im Stand „einfach so“ raus. Mal nach 10 Minuten Leerlauf, mal nach 5 Minuten, mal nach drei mal Auto starten unabhängig von der Zeit.

Was ich überprüft habe:
- Schalter ist ok
- Kabelbaum bis zum Ventil ist ok
- Schläuche sind frei von Öl (ein kleines bisschen ölig waren sie, habe ich gereinigt)
- habe geschaut ob ich Öl aus den Hohlschrauben saugen kann, da kam nichts…
- vor und nach Ventil liegt ausreichend Unterdruck an
- Widerstände der Spulen am Ventil sind ok
- Ventil schaltet den Unterdruck sauber
- Belüftungsleitung ist frei…

Öl im VG ist auch frisch und nach Freigabe..

Jetzt weiß ich nicht mehr was ich noch testen kann bzw. wo ich ansetzen soll um das Problem zu lösen..

Würde mich sehr freuen, wenn jemand nen Tipp hat. Wäre ja schon ärgerlich wenn 4x4 draufsteht aber am Ende nicht wirklich drin ist..

Danke und Grüße
Jannik

[Schaubi]

Hallo Jannik

Dann wird das Problem am Verteilergetriebe liegen vermute ich…

[rope]

Hey,
ich hatte mal ein ähnliches Problem und der Fehler war ein defektes Magnetventil (für den Unterdruck). Das hat nicht komplett geschlossen. Unterdruck war da, aber es hatte Luft gezogen. Damit hat der Unterdruck nicht ausgereicht, um meine Untersetzung wieder raus zu machen, bzw. hat es genau wie in deinem Fall, unterschiedlich lange gedauert.

Viele Grüße

[v-dulli]

Normalerweise wird mit Über- oder Unterdruck ein- und mit Feder ausgerückt.

[Schaubi]

Stimmt so nicht, wird mit Unterdruck eingeschaltet und auch mit Unterdruck wieder aus

[v-dulli]

Stimmt so nicht, wird mit Unterdruck eingeschaltet und auch mit Unterdruck wieder aus

Ich habe nicht geschrieben dass es nicht so ist.
Ich finde es nur etwas komisch für eine Funktion die aktiv zugeschaltet werden muss.

[Schaubi]

Stimmt so nicht, wird mit Unterdruck eingeschaltet und auch mit Unterdruck wieder aus

Ich habe nicht geschrieben dass es nicht so ist.
Ich finde es nur etwas komisch für eine Funktion die aktiv zugeschaltet werden muss.

Ja stimmt, sorry. Ich finds auch komische weil anfälliger.

[Reisender]

Meine unmaßgebliche Meinung: Kann es sein, dass die Untersetzung eingeschaltet ist? Wenn die NICHT aus ist, geht auch 4x4 nicht raus...

[Schaubi]

Meine unmaßgebliche Meinung: Kann es sein, dass die Untersetzung eingeschaltet ist? Wenn die NICHT aus ist, geht auch 4x4 nicht raus...

Beim 903 geht die Untersetzung auch ohne Allrad. Also lässt sich der Allrad auch mit eingelegter Untersetzung aktivieren und ausschalten. Ist beim 906 anders.

[jd.312d]

Vielen Dank erstmal für eure Antworten.

An der Untersetzung kann es nicht liegen, ist „leider“ nur ein ZG1 also keine Untersetzung. Wenn sich rausstellen sollte, dass das Verteilergetriebe hinüber ist, gibts da vielleicht ein Upgrade sieht aber tatsächlich momentan nicht so aus…

Hier mein Zwischenstand:
Ich hatte auf jeden Fall ein Problem mit dem Unterdruckventil. Allerdings nicht wie häufiger zu lesen ist mit Undichtigkeiten (das hatte ich ja alles schon getestet) sondern mit dem Gegenteil. So wie ich mir die Funktion des Ventils erschlossen habe ist es offen wenn stromlos. Also wird die Luft die es als Gegenpol für den Unterdruck braucht durch die jeweils andere Seite des Ventils angezogen. Und genau hier schien auf der „Allrad rein“ Seite irgendwas nicht zu stimmen, ich konnte im stromlosen Zustand zwar Luft durchziehen, aber deutlich schwerer als auf der anderen Seite. Passt ja dazu, dass es klappt, aber halt deutlich verzögert.

Also habe ich das Ventil bei Mercedes neu besorgt und heute eingebaut. Bis jetzt konnte ich nicht so richtig gut testen, aber es ist zumindest deutlich besser als vorher. Es springt nicht „sofort“ raus, aber ich denke da bin ich etwas kritisch mit einem ja doch knapp 30 Jahren alten System. Bin jetzt bei ein paar mal hin und zurück bzw ca 20 Sekunden warten. Wenn das so bleibt ist alles gut. Ich werde abseits vom Asphalt nochmal ausgiebiger testen und berichten.

Wenn also noch jemand ein ähnliches Problem haben sollte kann ich nur empfehlen die Durchgängigkeit des Ventils stromlos zu testen oder beim „überbrücken“ des Unterdrucks im zweiten Anlauf die andere Seite auch vom Ventil zu nehmen, damit sauber Luft gezogen werden kann.

Drückt mir die Daumen, dass es das war und ich ans Getriebe erst dann ran muss, wenn ich meine, dass es Zeit für eine Untersetzung wäre

Grüße

[v-dulli]

Also doch federunterstütztes Ausrücken?