Hymercar Grand Canyon S wer hat Erfahrungen?

[hljube]

Wo siehst Du da das Problem?

Nicht für den Straßenverkehr zugelassene Dachluke im Fahrgastbereich --> Betriebserlaubnis erloschen.

Darüber, dass im Zweifel eher das Aufstelldach als das Fensterglas kaputt geht falls sich das Auto auf die Seite legt, und dass das verbaute Glas vermutlich Makrolon AR ist und damit sogar zulassungsfähig brauchen wir nicht streiten, ich wollte nur darauf hinweisen: Es könnte zu Problemen kommen, bevor man es nach macht, abwägen.

[asap]

Dann hoffe ich für dich dein Tüver bei der nächsten HU macht das mit bzw übersieht es.

Der TS Tinkerbel69 ist wohl ein Schweizer, daher interessiert ihn der TÜV bei uns nicht ....

[Eisbär]

Die MFK Prüfer sollen ja " recht locker " sein .....

[MØ1]

10cm gekürzt und jetzt passt die Kurbel wunderbar in den vorgesehenen Platz.

Beste Grüsse,
Peter

Moin Peter, moin alle,

mit der Suche nach meinem Problem, das genau das selbe ist, habe ich diesen Beitrag gefunden. Gibt es eine kurze Anleitung zum Kürzen der Stange, damit sie eben so auch passt? Muss ich die Stangen innen und aussen kürzen? Kann ich den Stift am Kopf der Stange einfach austreiben und in einem neu gebohrten Loch wieder einsetzen?

[studip99]

Die MFK Prüfer sollen ja " recht locker " sein .....

Hm....als Schweizer würde ich unserer MFK als sehr freundlich und auch hilfsbereit beschreiben, aber auch sehr gesetzeskonform.

Oder anderst gesagt, wenn ich sehe, was in DE alles an Anbauten/Umbauten erlaubt ist und was bei uns erlaubt ist, würde ich eher sagen, die Schweizer sind strenger. Teilweise liegt das aber auch daran, dass wir nicht alle EU Regeln einfach übernehmen sondern hier z.T. eigene Süppchen kochen.
Einfaches Beispiel, die bei den Stelantis Fahrzeug beliebten LED Umrüstbirnen Night Breaker für die Frontscheinwerfer sind in der Schweiz nicht erlaubt (oder waren dies als ich das zuletzt vor ca. 1-2 Jahren angeschaut hatte), obwohl damals in der EU Zugelassen.
Oder für mich als Sprinter Fahrer kann ich "nur" mit der Goldschmitt Zusatzluftfederung eine Auflastung der Hinterachse von 2430 auf 2600 kg durchführen. Die VB Luftfederung erlaubt nur eine Auflastung des zGG (also VA 2000, HA 2430 = neues zGG 4430). Für den GCS würde mir das reichen, für ein MLT bringt das nichts.

Grüsse

Patrick

[Eisbär]

Genau so war das von mir auch gemeint

[schischo]

10cm gekürzt und jetzt passt die Kurbel wunderbar in den vorgesehenen Platz.

Beste Grüsse,
Peter

Moin Peter, moin alle,

mit der Suche nach meinem Problem, das genau das selbe ist, habe ich diesen Beitrag gefunden. Gibt es eine kurze Anleitung zum Kürzen der Stange, damit sie eben so auch passt? Muss ich die Stangen innen und aussen kürzen? Kann ich den Stift am Kopf der Stange einfach austreiben und in einem neu gebohrten Loch wieder einsetzen?

Einfach Innenstange ab, Stift mit einem Splinttreiber austreiben und Endstück abnehmen, mit einer Säge auf das gewünschte Maß kürzen, Loch für den Stift durch das gekürzte Rohr bohren und Endstück mit Stift wieder einsetzen, Halterungen für Markisenstange anbringen (Löcher sind werkseitig bereits angedeutet) - Fertig

[MØ1]

Perfekt, danke für die Bestätigung, genau so hatte ich mir das vorgestellt.

[Heinz-Fahrer]

Moin,

Sind gerade im Baltikum unterwegs und haben ein Thema mit der Truma Combi 6DE. Nach zwei problemlosen Heizvorgängen in den letzten Tagen kamen heute neben ausreichend Wärme bollernde Geräusche und schwallartige Rauchwolken mit dem Geruch nach unverbrannten Diesel heraus. Das hatten wir schon mal letztes Jahr aber heute war es doch intensiv.

Ist jetzt erstmal nicht akut, ist ja noch recht warm (am Tag). Aber vielleicht hat wer eine Idee.

VG Thomas

[asap]

neben ausreichend Wärme bollernde Geräusche und schwallartige Rauchwolken mit dem Geruch nach unverbrannten Diesel heraus.

Dann wird Luft mit angesaugt, du solltest mal tanken ... ich hatte das auch als die meine Dieselstandheizung nach dem Einbau das erste mal gestartet hatte und diese dann lange Diesel angesaugt hat ....und weißer Rauch aus dem Abgasrohr kam.

[Heinz-Fahrer]

... bollernde Geräusche und schwallartige Rauchwolken...

...Dann wird Luft mit angesaugt....

Danke, das Thema Nebenluft hatte ich bisher nicht auf dem Schirm. Der Tank hat aber über 60%, dann kann es nur an der Zuleitung liegen.

VG Thomas

[Seicodad]

Sorry, wir reden hier doch von der Truma D6E (next gen.)? Die mit dem runden Abgasaustritt?

Die hat diesbezüglich nämlich da ganz andere Probleme.

[asap]

Die hat diesbezüglich nämlich da ganz andere Probleme.

welche Probleme hat diese denn?

[Seicodad]

Die ganz neue Truma 6DE hat hauptsächlich Probleme darin, dass dieses Bollern entsteht, wenn sie ihre eigenen Abgase wieder ansaugt.
Die ist da viel empfindlicher als die alte mit dem eckigen Abgaskamin.
Wenn der Wind schlecht steht, kann schon unter normalen Betriebsbedingungen dieses bollern entstehen. Teilweise bis zum Flammabriss und anschließenden Neustart mit Rauchentwicklung.

Das hat meine auch so exakt vom ersten Tag an. Unterwegs habe ich mehrere Reisende getroffen, die exakt das selbe Problem hatten und sich teilweise selbst Umbauten mit größerer Trennscheibe gebaut haben, damit die Abgase nicht so leicht selbst wieder angesaugt werden.

Man kann es einfach provozieren, indem man bei Betrieb die Hand circa 10 -5 cm vor den Abgaskamin hält. Da fängt dieses bollern sofort an, so kritisch ist der Kamin konstruiert. Sehr ärgerlich. Bin aktuell auch mit Truma in Kontakt deswegen

[asap]

Die ganz neue Truma 6DE hat hauptsächlich Probleme darin, dass dieses Bollern entsteht, wenn sie ihre eigenen Abgase wieder ansaugt.
Die ist da viel empfindlicher als die alte mit dem eckigen Abgaskamin.

Wäre es eine Idee einen alten eckigen Abgaskamin einzubauen?

Nur gut das ich eine Eberspächer Dieselstandheizung habe .... und von Truma habe ich noch eine Gas-Heizung verbaut ...