Kann jemand helfen?

[der langsam genervte]

Ich bin gestern mit meinem Crafter in Dasing liegen geblieben. Der Herr vom ADAC hat sein schlaues Gerät angeschlossen und das hat 16 Fehler ausgespuckt (siehe Anhang). Muster vor 2 Wochen das Softwareupdate machen da schon schöne böse Briefe von der Zulassungsstelle kamen. Also im Urlaub das Teil zum Händler aufspielen lassen und nun das. Der Händler meinte es sei wahrscheinlich die Lamdasonde. Aber was mach ich nun? Hat jemand einen Tipp?

[cappulino]

Mit welchen Symptomen des Fahrzeugs bist du liegen geblieben, welche Laufleistung und übliche Nutzung?
Unter Umständen hast du nur ein Problem mit dem Masseband Motor zu Karosserie oder die Batterie ist schon recht alt.

[der langsam genervte]

Batterie von 03/26 und 175000 km. Hatte nen Wohnwagen dran und wollte rückwärts setzen dann war es als ob ich das Fahrzeug abgewürgt hätte und sprang nicht mehr an. Es tat kein Anlasser oder sonst irgendwas mehr nur noch das geblinke. Nach dem Austausch der 10er Sicherung orgelte er ganz kurz dann brannte die neue Sicherung durch.

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Nach den ganzen elektrischen Fehlern würde ich auch auf ein Problem in der Elektrik tippen.
Masseband mal mit einem Starthilfekabel brücken. Pluskabel prüfen.
Viel Glück

[asap]

Geht im Fahrzeug überhaupt noch ein Verbraucher, wie Radio etc. ....

Dann schau dir die Anhänger Steckdose an, evtl hast du hier ein Problem ...
Du kannst auch mal die Batterie abklemmen und dann wieder anklemmen ... einfach mal das Minuskabel von der Batterie abklemmen und wieder an

Dann kannst du noch alle Sicherungen testen

[der langsam genervte]

Es ging alles nur starten hat nicht mehr. Jedesmal haut es die 10er Sicherung raus

[asap]

Dann gibt es bei deinem Anlasser einen Kurzschluss...
Also hier die Kabel prüfen

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Was für eine 10A Sicherung, welche? Was hängt da alles mit dran ? Die 10A sind sicher nicht für den Anlasser.

[der langsam genervte]

[cappulino]

Kabelbaum ausgehend vom Steckplatz der Sicherung verfolgen und auf Scheuerstellen oder offene Kontakte absuchen, irgendwo könnte ein Plus-Kabel an Metall anliegen und durchgescheuert sein, so dass ein Strom fließt gegen Fahrzeugmasse.
Wenn die Sicherung kaputt ist, dann hat eine Seite keine Spannung mehr. Prüf an dem Steckplatz welche Seite der Sicherung das ist (oben oder unten, rechts oder links) und verfolge rückseitig das entsprechende Kabel weiter. Möglicherwise ist der Fehler zwischen dem Sicherungssteckplatz und dem Relaisträger oberhalb in dem die beiden Anlasserrelais stecken. Dunkannst auch mal den Übergangswiderstand vom spannungsfreien Kontakt gegen Masse messen, das muss seeehr hochohmig wenn nicht sogar unendlich sein.
Auch eine Fehlerquelle: kontrolliere mal den Massekontakt an der A-Säule links vom Sicherungsträger und lege diesen frei, sauber machen wenn grün oder ggf feucht oder ggf sogar Kabel angebrochen? Wenn der korrodiert oder anderweitig beschädigt ist wird die Masse vom Relaisträger hochohmig gegenüber Batterie-Masse, so dass die Relais nicht sauber schalten und ggf öffnen. Theoretisch würde höherer Widerstand aber nicht die Sicherung zum schmelzen bringen. Dennoch prüfen, es gibt Fahrzeuge die haben Wassereinbruch an der A-Säule oder Kondensat.
Prüf auch gleich mal in dem Zusammenhang den Masseanschluss der Batterie im Fahrerfußraum rechts neben dem Fahrpedal unter der grauen Verkleidung, ob der Kontakt richtig sitzt und sauber ist (entweder gesteckt oder geschraubt). Ebenso beide Batteriepole auf festen sitz prüfen (Fahrerfußraum unter der Matte). Batterie wurde ja mal getauscht...
MfG

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Schau dir mal beide Anlasserrelais an. Wenn möglich öffnen. Da dann und im Bereich um die Relais nach verschmorten Kabel etc. suchen und prüfen. Wenn möglich mal die Relais testweise gegen andere austauschen.
In Verbindung mit der Meldung vom " Händler " die Lamdasondenheizung prüfen. Wenn möglich mit einer DC Stromzange den Strom während des starten messen? Ist er höher ( 10A ), hast du den Fehler gefunden.
Viel Glück