Stossdämpferbefesrigung Hinterachse unten !?

[matthias008]

Hallo Thias
Deine Zeichnung vom 2.8. hätte ich vorher schon mal haben sollen.
Aber manchmal bin ich halt etwas voreilig-hatte auch gerade Zeit.
Mit dem ersten Halter habe ich mich rangestastet und montiert -der zweite ging dann in der häfte der Zeit.
Alle Befestungsschrauben Mutttern sind in 10.9. das müsste reichen.
Das ganze ist in Brantho Korrux "nitrofest" Spraydose Rostschutz RAL 9005 lackiert.
Das ist eine Rostschutzfarbe mit der ich seit Jahren meine überholten Getriebegehäuse lackiere.
Überlackierte Schrauben,die hinterher gegen neu chromatisierte gewechselt werden, kannst du in Salzsäure legen.Die Rostschutzfarbe geht nicht runter.
Der grösste Aufwand war die Bohrung des Dämpfers ,wegen der Stärke 52 mm,nach oben versetzen.Hierzu musste ich zusätzliches Material anschweissen,flexen und verputzen.
Aber ich hatte erhebliche Fahrwerksprobleme in meinen Mercedes Dämpfern und die sind nach Einbau der vestärkten behoben.Deshalb versuche ich auch jetzt kein anderes Fabrikat . Diese Dämpfer wurden im extremen Gelände (Albanien,Saudiarabien,Oman und Libyen ) und auch in den Dünen bei Sand getestet.
So, morgen montiere ich mal das Ganze.Die neuen verstärkten,kürzeren für 4x4 und für meine 4,5 T Dämpfer sollen am Dienstag kommen.
Eventuell lasse ich die nachgefertigten Halter später noch chromatisieren.
gruss Matthias

[Thias]

... da hattest du ja ganz schöne Arbeit... Glückwunsch. Mit den großen Augen hattest du ja richtige Probleme.
Ich denke eine dünne Farbschicht ist nicht so dramatisch, Hauptsache keine dicken Nasen an den Klemmstellen, die wegschwimmen können.
Ich werde wahrscheinlich das verzinkte U-Profil bestellen.

Frage: Wie groß ist der Innenradius im Profi? Muss man den evtl. wegfräsen, damit der alte Halter so richtig aufsitzt?
Muss man die Sicke vom alten Halter freimachen?

[matthias008]

Hallo Thias
Die Sicke vom alten Halter musst du wie du beschrieben hast mit einem Fräser freimachen.
Sonst passt das U Prifil nicht rein und liegt dann später seitlich nicht exakt an.
Auch unten im Grund des U Profils musste ich die Rundung wegflexen.
Dann noch vorn den Auffahrschutz hochbiegen,
Deshalb erst nach Fertigstellung chromatisieren.
Ich habe erstmal das Ganze mit Rostschutz lackiert, dann testen .
Ich starte mit dem Sprinter und zwei weiteren Fahrzeugen im August Richtung Nordcap z.T. auf Offroadstrassen und über Finnland und Baltikus möglichst Offroad zurück.
Dann ist der Test abgeschlossen.
gruss Matthias

[matthias008]

Hallo
Der Umbau ist abgeschlossen,
Gestern kamen die Stossdämfer.
Der Umbau ging mit Hilfe meiner Hebebühne,Rad für Rad, recht flott.
Für die schweren Räder montieren habe ich eine Hilfkonstruktion bei meinem Schwager ausgeliehen.
Da kann man den Reifen drauflegen,anheben und drehen.

Desweiteren ein Bild von meinen Alurädern mit Bereifung .
Bereifung: 265/60x18 Falken
Alufelge:Twin-Monotube Projekt 8X18
Die sind eingetragen,da gibts für den Sprinter ein Gutachten und der Abrollumfang ist gleich wie die Standard Bereifung beim Sprinter,mit den orginalen Mercedes Stahlfelgen und der Bereifung 245/70x16.
von dem Fabrikat Goodrich bin ich abgekommen.da haben sich aussen an der Flanke Blasen gebildet beim entsprechenden Offroadeinsatz..
Ich verkaufe aber dieser Alufelgen wieder und gehe zurück auf Dotz Stahlfelgen, Grösse8x16.
Stahl lässt sich mit dem Hammer wieder im Form bringen und Alu kann reissen bei entsprechender Steinberührung.Auch das müsste ich erfahren.
gruss matthias

[matthias008]

weitere bilder

gruss matthias

[JoachimG]

Hallo Matthias,
vorbab: Respekt!
Frage: Wieviele cm sind denn jetzt gewonnen, also wieviel mehr Bodenfreiheit haben die Aufnahmen nun?
Gruß
Joachim

[Thias]

Wow, Glückwunsch.
Jetzt hast du an der Stelle etwa 7 cm mehr Bodenfreiheit. Du hast gleich die Halterung für den Bowdenzug mit integriert, coole Idee.
Ich muss leider warten, bis die Koni wieder lieferbar sind.
Hast du mal getestet, wie viel Weg der Stoßdämpfer von der Arbeitsposition zu eingefahren/ausgefahren hat?

[hljube]

weitere bilder

Aufgrund des letzten Bildes in diesem Beitrag (Federlagen und Höherlegungsklotz) möchte ich dir dringend empfehlen das Fahrwerk mal vermessen und einstellen zu lassen.
Der Klotz ist auf der Achse/unterm Federpaket verdreht und der Herzbolzen sitzt nicht mittig in der Öffnung der Briedenunterlage.
Es sieht so aus als seien die Brieden nicht fest genug und deswegen alles verrutscht, ergo vermutlich auch die Hinterachse schief zur Fahrzeugachse (wenn das Photo nicht gespiegelt ist zeigt es ja die linke seite, also Achse in Fahrtrichtung links gedreht).

Nur mein persönliches Empfinden, vielleicht sagen die Profis ja auch passt so.

[Remis]

Wie sieht es mit der einseitigen Befestigung des oberen Stoßdämpferbolzens aus?
Gerade dort besteht doch ein großes Risiko des Verzugs am Bolzen sowie Kerbbelastung an den Trägerbohrungen.

[Thias]

Wie sieht es mit der einseitigen Befestigung des oberen Stoßdämpferbolzens aus?
Gerade dort besteht doch ein großes Risiko des Verzugs am Bolzen sowie Kerbbelastung an den Trägerbohrungen.

... da hofft man doch aber, dass die MB-Ingenieure das richtig berechnet haben. Wenn die Schraube fest genug angezogen ist (Hülse vom Auge liegt am Rahmen), kommt keine Biegebelastung auf den Bolzen (Reibkraft ausreichend groß). Wäre auch nicht gut, wenn das Auge hin und her klappert.