Tips rund um den Motor (2,0 190PS Diesel)

[matthias008]

Hallo
Bei uns ist aber das HVO der günstigste Diesel zur Zeit.
Wie weiss ich ob meinem Sprinter ,bj. 2019, dieser Diesel bekommt ?
gruss Matthias

[v-dulli]

Hallo
Bei uns ist aber das HVO der günstigste Diesel zur Zeit.
Wie weiss ich ob meinem Sprinter ,bj. 2019, dieser Diesel bekommt ?
gruss Matthias

Wenn kein "XTL" Aufkleber am Tankdeckel klebt, darf er das nicht offiziell.
Inoffiziell fahren haufenweise ältere Diesel mit HVO rum und mein Sprinter ebenfalls.

[Alderan55]

Aber bei konstanter Autobahnfahrt 110-120 km/h 14 l/100 km ist schon heftig. Im Gelände habe ich noch nicht gemessen.
4l Pisse auf 1000km ist auch sehr nervig, zumal man das außerhalb der EU nicht überall bekommt.

ACHTUNG: Die Ölanzeige ist nervig und reagiert erst Tage später. Kein Stab mehr. Bei mir stand es kurz oberhalb von min, also etwa nachgefüllt...nachgefüllt... nichts ändert sich. Musste ich alles wieder ablassen

Ich verbrauche mit meiner 4,5to Schrankwand bei 110kmh in Frankreich 11l sonst sonst eher 10l.
Der Gasfuß macht viel aus dann schaltet er auch zuverlässig in den 9. Gang.

Der Adblue Verbrauch liegt bei 1,8l auf 1000km bei mir und bei allen Freunden auch denen mit OM654.

Probier mal Superdiesel oder HVO der NOx Ausstoß sinkt mit diesen Treibstoffen folglich auch der Adblue Verbrauch.
Sonst würde ich mal die NOx Sensoren auslesen die gehen sehr gerne defekt.
4l ist definitiv nicht normal.

Die Ölanzeige reagiert bei mir im Gegenteil leider sehr spontan und zu schnell im Vergleich zu meinen bisherigen PKWs.
Dort wurden Änderungen nur in 1/4 Liter Raster angezeigt weswegen da nicht viel passierte.

Der Sprinter zeigt bei mir den Ölstand fast "live" an - mit einer feinen Rasterung von 100ml was überhaupt keinen Sinn macht.

Schau mal während der Fahrt nach.
Je nach Lage des Fahrzeugs - bergauf bergab - schwankt der Ölstand um einen halben Liter von 1/4 bis 3/4 bei mir.

Der richtige Ölstand so sagt mein Freund der bei Mercedes die Werkstatt leitet ist bei - Minimum - alles drüber ist die Reserve für den Ölverbrauch.

Meiner braucht auf 10tkm maximal einen halben Liter Öl nach dem letzten Wechsel lag der Ölstand bei 1/2 und gut ist.


Beste Gruesse Bernd

[Thias]

Sind die Motoren so individuell unterschiedlich?
Die Werkstatt sagt mir meine Verbräche wären normal, aber ich komme nicht unter 14 l. Wenn ich nicht gerade offroad bin fahre ich sehr vorausschauend, bremse fast nie (ist mein Ziel , Vollgas ganz selten nur wenn nötig, Autobahn immer konstant Gas und klappt auch meistens)...
Bei AdBlue liege ich wirklich bei 4 l/1000km, kannte ich von anderen Diesel auch nicht.
Die Ölanzeige (Füllstandsbalken) steht fest etwas über min und ändert sich nicht, auch nicht während der Fahrt, nachdem ich 3x0,5l nachgekippt habe hat sich nichts geändert, im Forum habe ich dann gelesen, dass es manchmal Tage später angezeigt wird, da hab ich gleich wieder abgelassen.

[Rosi]

... sehr vorausschauend ... immer konstant Gas ...

Lahmar...ige Fahrweise vervielfacht die Reparaturversuchskosten der Sensibelchen, insbesondere AGR, NOx, DPF usw.

[MobilLoewe]

... aber ich komme nicht unter 14 l. Wenn ich nicht gerade offroad bin fahre ich sehr vorausschauend, bremse fast nie (ist mein Ziel , Vollgas ganz selten nur wenn nötig, Autobahn immer konstant Gas und klappt auch meistens)...

MB App:

Nach knapp 8.800 Kilometern, kein Offroad, aber etliche Bergstrecken. Selbst wenn MB den Verbrauch ein wenig "schönt", ich bin zufrieden. Sehr selten über 100 kmh.

4 l AdBlue erscheint mir sehr hoch, ich komme auf etwa 2 l.

Der AdBlue® Verbrauch ist wie der Kraftstoffverbrauch stark abhängig von der Fahrweise und den Betriebsbedingungen. Der AdBlue® Verbrauch liegt in der Regel in einem Bereich zwischen 0 und 10 % des Kraftstoffverbrauchs.

Quelle MB Betriebsanleitung, wobei "0" lustig ist.

Gruß Bernd

[Sven111]

Bei mir Verbrauch ca 12 l. Eher schonende Fahrweise. Bei 8000 km Norwegen mit überwiegend max 80km/h zeigt der Bordrechner 11,7 l.
Auch Allrad mit 265 65 17 und Boot auf dem Dach. Bei Start in Hamburg 4,1 to.
Wüsste nicht wie mn mit einem Yogurt Eimer auf 10,x l kommt

[Rosi]

... Wüsste nicht wie mn ... auf 10,x l kommt

Voreilender Tacho mit Serienbereifung = Betrug ab Werk und rumgondeln, statt vorwärts fahren.

[MobilLoewe]

Wüsste nicht wie mn mit einem Yogurt Eimer auf 10,x l kommt

Das tut mir jetzt aber weh... aber seit wann werden Joghurt Eimer aus Alu gefertigt? Nur kein Neid!

Wie? Zurückhaltende Fahrweise!

Voreilender Tacho mit Serienbereifung = Betrug ab Werk

Bei 100 kmh Tacho fast zu 100% Übereinstimmung mit GPS Google Maps.

[Alderan55]

Lahmar...ige Fahrweise vervielfacht die Reparaturversuchskosten der Sensibelchen, insbesondere AGR, NOx, DPF usw.

Diese Weisheit aus Opas Mottenkiste hält sich leider sehr hartnäckig, sprich je höher die Belastung desto geringer der Verschleiß.

Wir fahren auch keine 45PS Käfermotoren mehr mit Vergaser die man freibrennen könnte.
Moderne Motoren werden aufwendig elektronisch gesteuert um unter allen Betriebszuständen optimale Verbrennung zu haben.

Deswegen brauchte mein Käfermotor auch 14l ohne all diesen SchnickSchnack.

Ich bin mit meinen PKWs bestimmt 300tkm beruflich in Europa gefahren.
Ausserhalb D kannst du nur lahmarschig fahren denn da ist Tempolimit und in Frankreich z.B. wird geblitzt auf Teufel komm raus und es wird richtig teuer.
Und Franzosen z.B. fahren deutlich entspannter als Deutsche.
Wenn ich 70 fahre auf einer Landstraße mit meiner Schrankwand dann überholt da kaum einer, die sind sehr gelassen.

Wenn deine Theorie stimmen würde dann müßten unsere europäischen Nachbarn aufgrund dessen eine deutlich höhere Rate an Reparaturen haben als die freie Fahrt Bürger hierzulande.

Der Doppel DPF meines V8 hatte nach 200tkm erst 40% Aschebeladung, die AGRs waren frei, die Kompression war gleichmässig und wie bei einem Neuwagen - der Meister der es prüfte für den Verkauf kam aus dem Staunen nicht raus.

Allerdings bin ich mit allen Fahrzeugen nur Premium Diesel gefahren von Anfang an, dafür hab ich im Ausland sogar mal einen kleinen Umweg in Kauf genommen bzw. das Tanken eben geplant und vorzeitig Öl- und Filterwechsel bei 40tkm p.a. wurde 2x im Jahr gewechselt.

Etwas ganz anderes sind regelmäßige extreme Kurzstrecken auf denen das Fahrzeug nicht mal die Betriebstemperatur erreicht.

Beste Gruesse Bernd

[farnham]

Wenn deine Theorie stimmen würde dann müßten unsere europäischen Nachbarn aufgrund dessen eine deutlich höhere Rate an Reparaturen haben als die freie Fahrt Bürger hierzulande.

Nr-1-Vollgas-Land in Europa ist für mich gerade Frankreich. Alle 1,5km ein Kreisverkehr und jedes mal wieder von 20km/h auf 70. Mehr als 70 macht unter den Bedingungen unabhängig vom Limit ja ohnehin kein Sinn. Mit 2t Anhänger stehen bei dieser Fahrweise zuverlässig 15 Liter auf der Uhr, bei vielleicht 40 km/h Durchschnitt.

Ich gehe jede Wette ein, die Kreisverkehre wurden alle von Total S.A. gebaut. Oder von der Autobahngesellschaft zur Mauteinnahmensteigerung...

[MobilLoewe]

Allerdings bin ich mit allen Fahrzeugen nur Premium Diesel gefahren von Anfang an, dafür hab ich im Ausland sogar mal einen kleinen Umweg in Kauf genommen bzw. das Tanken eben geplant und vorzeitig Öl- und Filterwechsel bei 40tkm p.a. wurde 2x im Jahr gewechselt.

Premium Diesel muss sich leisten können und wollen, teilweise sind die Aufpreise in Europa heftig. In Marokko habe ich allerdings auch Total Excellium getankt, der Aufpreis war moderat.

Ich würde daraus nicht schließen, dass Premium Diesel allein der Gamechanger ist. Ölqualität nach Werksvorgabe, Einsatzprofil, Regenerationsbedingungen, Motorkonstruktion (OM 654) und schlicht die Einhaltung der Wartungsintervalle nach MB Vorgabe sind m.E. mindestens ebenso relevant.

Vielleicht öfters mal HVO tanken?

Gruß Bernd

[Alderan55]

Premium Diesel muss sich leisten können und wollen, teilweise sind die Aufpreise in Europa heftig.

Vielleicht öfters mal HVO tanken?

Gruß Bernd

Moin Namensvetter,
Wer 100.000 Euro oder mehr auf den Tisch legt für sein WoMo sollte die 20Cent für den Premiumdiesel wohl noch über haben.

15tkm = 1500l x 0,20 = 300 Euro = 50 Aperol Sprizz an der Strandbar

Für den Aperol Sprizz reicht es jedenfalls immer wie ich aus den Insta Urlaubs Posts vieler entnehme.

Der Aufpreis fällt gerade im Ausland nicht so heftig aus nur in D wird zugelangt.
In Spanien sind es nur um die 5 Cent in F um die 10Cent in D schlägt man mit 20 und mehr Cent zu.

Ich tanke inzwischen nur noch HVO und plane meine Route so das ich Zwischenstopps mache dafür.
Leider gibt es in meinen Lieblingsländern F und P nur sehr wenige HVO Tankstellen.

Beste Gruesse Bernd

[Alderan55]

Nr-1-Vollgas-Land in Europa ist für mich gerade Frankreich. Alle 1,5km ein Kreisverkehr und jedes mal wieder von 20km/h auf 70. Mehr als 70 macht unter den Bedingungen unabhängig vom Limit ja ohnehin kein Sinn. Mit 2t Anhänger stehen bei dieser Fahrweise zuverlässig 15 Liter auf der Uhr, bei vielleicht 40 km/h Durchschnitt.

Ich gehe jede Wette ein, die Kreisverkehre wurden alle von Total S.A. gebaut. Oder von der Autobahngesellschaft zur Mauteinnahmensteigerung...

Wann warst du das letzte Mal in F?

Kann ich so nicht bestätigen ich bin regelmäßig dort unterwegs.

Die haben inzwischen fast überall 30 in den Ortschaften und Speedbumper.

Beste Gruesse Bernd

[Alderan55]

Bei mir Verbrauch ca 12 l. Eher schonende Fahrweise. Bei 8000 km Norwegen mit überwiegend max 80km/h zeigt der Bordrechner 11,7 l.
Auch Allrad mit 265 65 17 und Boot auf dem Dach. Bei Start in Hamburg 4,1 to.
Wüsste nicht wie mn mit einem Yogurt Eimer auf 10,x l kommt

Ohne Allrad kommen alle meine Freunde mit ihren Yoghurt Eimern mit 4,5to auf 10l oder darunter.

Beste Gruesse Bernd