Wollte, mein Wissen hier im Forum bzgl. manuelle Betätigung, sprich Aus und Ein Schaltung des Allrad Antrieb bei Problemen erweitern.
Dies hat auch super geklappt. Danke an dieser Stelle.
Ich wollte aber noch mehr technisches Verständnis erlangen und habe mir die Explosionszeichnung an geschaut und jetzt zu meinem Verständnis Problem.
Habe in der Zeichnung des VTG die Wellen mit 1, 2, und 3 beschrieben für leichteres Verständnis.
ZG1 Allrad zuschaltbar ohne Untersetzung
Welle 1 ist klar, Antrieb Zahnrad Pos.20 über GT.
Welle 2 auch klar Antrieb Zahnrad Pos.44 über Pos.20
Welle 3 sehe ich so, durch Betätigung Allrad Ansteuerung
Unterdruck schiebt sich die Schaltmuffe Pos.62 unterstützt durch Schaltgabeln Pos.89,90 über das Zahnrad Pos.56.
Aber wie kommt der Finale Kraftschluss zu Stande?
Wie überträgt sich die Kraft von Zahnrad Pos.59 wenn keine starre Verbindung über eine Passfeder oder dergleichen vorhanden ist und sich Welle Pos.56 durch das Nadellager Pos.65 doch mit dreht.
Außerdem wüsste ich gerne ob die beiden Schaltgabeln
rechts und links der Schaltmuffe befinden oder in der Nut der Muffe.
Mit Pos.68 ist noch eine Druckscheibe beschrieben , erfolgt der Kraftschluss evtl über Vorspannung?
Ich weiß Fragen über Fragen und viel Text aber vielleicht weiß ja hier jemand Antwort oder hat das VTG bzgl Neu schon mal offen gehabt.
Danke und schönen Abend euch allen.
Grüße