MB Sprinter CDI313, W903, 95kw, OM611.981
Erstzl: 2002
Km: 302Tkm
Hallo,
nach eine Injektorentausch bei eine Werkstatt bekam ich das Auto mit den Fehlern zurück:
P1470 Ladedruckreglung - Unterbrechung
P1188 Elementabschaltung Hochdruckpumpe
Mit der Folge , das der Turbo nicht mehr richtig angesteurt wird und das Auto keine Leistung/Geschwindigkeit mehr hat.
Die Werkstatt sieht keine Zusammenhang mir ihren Reparaturarbeiten und würde sch das nur in Rahmen einer Neubeauftragung anschauen.
Unabhängig davon ist es, wenn man mit den Fingern hinter die Abdeckung der Kunstoffzylinderkopfhaube fasst, Ölnaß (nicht feucht), was mir nach gerade mal 40km Fahrt, auch nicht richtig erscheint.
Meine Frage, wie seht ihr das bzw. Wie kann ich ggnüber der Werstatt argumentieren?
Viellen Dank im Voraus!