Undichtigkeit Servolenkung - Reparaturmöglichkeiten?

[Regent]

Am Wochenende ist leider ein Problem mit unserem Sprinter aufgetreten. Zunächst ist mir aufgefallen, dass nach kurzer Standzeit einige Ölflecken unter dem Wagen waren, was bislang so noch nicht der Fall war.
Nach einigem Suchen konnte ich die Ursache lokalsieren. Es handelt sich um Hydrauliköl der Servolenkung. Auf der Beifahrerseite ist der Schlauch, der von oben in den Servolenkungshydraulikzylinder führt undicht. Hier mal ein Bild:

(der Schlauch geht von oben in den Zylinder, beim Vergrößern wird dfas Bild wohl um 180° gedreht)

Der Nippel auf dem der Schlauch steckt, ist stark verrostet, der Schlauch ist steinhart. Ich denke mal auf diesem verrosteten Nippel bekommt man den Schlauch nicht mehr dicht. Meine Befürchtung ist allerdings, dass wenn man versucht den Nippel aus dem Zylinder raus zu schrauben, dieser abreisst und dann hat man ein ganz großes Problem.
Wie muß das eigentlich korrekt aussehen? Ist das richtig, dass dieser Schlauch da nur so drauf steckt, ohne eine Schlauchschelle, Klemme oder Ähnliches?
Ist so ein Problem bekannt? Was ist am besten zu tun?

Was so richtig doof an der Sache ist, dass wir in zwei Wochen in Urlaub fahren wollen. Besteht wohl eine realistische Chance, dass man das mit so selbstverschweissenden Dichtband soweit abgedichtet bekommt, dass es noch ein paar tausend Kilomet hält, um dann nach dem Urlaub fachmännisch reparieren zu lassen?

[BamseFL]

Da ist Druck auf dieser Leitung also würde ich es nicht riskieren so oder mit"Klebeband" in den Urlaub zu starten.

Müsste eigentlich eine feste Metallleitung sein die mit einem Schutzgummi versehen ist.

Mein Stand ist das da nur er Austausch des Lenkgetriebes langfristg Abhilfe schafft

[kajak-sprinter]

Wurde schon öfter behandelt:

https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=8222

[Fachmann]

Immer das gleiche. Zig Anfragen zum gleichen Thema.

https://ebay.us/m/iXiMP4 - kaufen, einbauen, glücklich sein.

Zum Lösen am besten eine Feststellzange benutzen.

[Regent]

Vielen Dank für die Beiträge. Ich habe mich jetzt mal durch die ganzen Topics durchgekämpft.

[mannebk]

der "schlauch" is nur nen Schrumpfschlauch über ner Stahl-Hydraulikrohrleitung.

alle t1n haben das früher oder später

Hier ist mein Einbaubericht von vor ner Woche. Motor draußen ist es viel einfacher, geht aber auch von unten.

https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... 45#p367271

die 4 Schrauben vom Lenkgetriebe zur Achse lösen, Lenkgetriebe von der Achse nach vorne schieben.

Alles mit reichlich bremsenreiniger putzen. Dann demontieren, wieder alles mit Bremsenrieniger sauber machen.

Achte drauf das du die abgescherten ringchen von der Dichtung zwischen Verschraubung und gebördelter Leitung aus dem Lenkgetriebe entfernst bevor du die neue leitung dran schraubst.

Ich fette die Leitung und schiebe dann die Schraube drüber, so das da kein Wasser rein kann. Bisschen sauberes Fett macht dem Hydrauliköl der Lenkung auch nix.

Alles handfest anziehen. Dann den rüclaufschlauch vom Voratsbehälter abziehen, und die alte suppe durch frische ersetzen. (alte in nen kanister, bis saubere kommt)

Ich ziehe dazu entweder den Nockenwellen-Sensor (unter der Abdeckung ganz hinen auf der Beifahrerseite des Zylinderkopfes) oder den Druckregelventil Stecker, dann startet er nicht mehr.

dAnn kann man schön mit orgeln das öl raus drücken, die Lenkung von anschlag zu anschlag und man bekommt die ganze alte suppe raus, und kann neues ATF zum spülen nehmen.

Gruß Manne

[Regent]

Eine Frage noch an die Experten, ist das nur ein Problem vom Sprinter 1 oder sieht das beim Sprinter 2 genauso aus?

[mannebk]

Habs bisher nur vom t1n gehört. Aber das will nix heißen....

aber frag das besser in den anderen Abteilungen hier fur die neueren Gens

[Themightydude]

der "schlauch" is nur nen Schrumpfschlauch über ner Stahl-Hydraulikrohrleitung.

alle t1n haben das früher oder später

Hier ist mein Einbaubericht von vor ner Woche. Motor draußen ist es viel einfacher, geht aber auch von unten.

viewtopic.php?t=8222&start=45#p367271

die 4 Schrauben vom Lenkgetriebe zur Achse lösen, Lenkgetriebe von der Achse nach vorne schieben.

Alles mit reichlich bremsenreiniger putzen. Dann demontieren, wieder alles mit Bremsenrieniger sauber machen.

Achte drauf das du die abgescherten ringchen von der Dichtung zwischen Verschraubung und gebördelter Leitung aus dem Lenkgetriebe entfernst bevor du die neue leitung dran schraubst.

Ich fette die Leitung und schiebe dann die Schraube drüber, so das da kein Wasser rein kann. Bisschen sauberes Fett macht dem Hydrauliköl der Lenkung auch nix.

Alles handfest anziehen. Dann den rüclaufschlauch vom Voratsbehälter abziehen, und die alte suppe durch frische ersetzen. (alte in nen kanister, bis saubere kommt)

Ich ziehe dazu entweder den Nockenwellen-Sensor (unter der Abdeckung ganz hinen auf der Beifahrerseite des Zylinderkopfes) oder den Druckregelventil Stecker, dann startet er nicht mehr.

dAnn kann man schön mit orgeln das öl raus drücken, die Lenkung von anschlag zu anschlag und man bekommt die ganze alte suppe raus, und kann neues ATF zum spülen nehmen.

Gruß Manne

Moin Manne, bei mir sind die Leitungen zwar noch dicht, aber der Offizielle hat ein ausgeschlagenes Lenkgetriebe moniert. Das muss also neu. Ersatz ist günstiger als ich dachte, das werde ich also denke ich selber versuchen. Weißt du zufälligerweise, ob ich außer dem Getriebe und den Spurstangenköpfen noch irgendwelche Teile brauche, Dichtungen, Schellen oder ähnliches? Kann ich die bereits einmal verschraubten Leitungen wieder anschrauben? Du hattest ja geschrieben, dass ein abgescherter Ring vorher entfernt werden muss... oder einfach gleich die Leitungen neu machen?

[Piet]

Moin Mightydude,
Ist auch ganz sicher, dass das Lenkgetriebe selbst ausgeschlagen ist und nicht das Schiebestück darüber?
Wenn es wirklich das Lenkgetriebe ist, schau mal, ob du das nachgestellt bekommst. Bei einigen ist so eine fette Schraube unter nem Deckel, da kannst du das Spiel einstellen. Gruß, Piet

[Themightydude]

Hi Piet, danke für den Hinweis. Ich werde mir das definitiv mal angucken, allein schon weil ich vermute, dass es wegen festgerosteter Schrauben ein massiver Krampf werden würde, das alte Getriebe rauszubekommen... ich war leider selbst nicht vor Ort, daher kann ich dazu nichts sagen. Mir kam die Lenkung ja auch immer in Ordnung vor, abgesehen von ein minimal Spiel am Lenkrad.
Mit Schiebestück meinst du das Gestänge vom Lenkrad zum eigentlichen Getriebe? Ich war da noch nie dran, deswegen habe ich es nicht vor Augen.

[Piet]

Das Ding, was ich meine, sieht so aus:
https://ebay.io/m/Ujw5IL
Bei mir war damals das Kardangelenk davon im Eimer.