Fd2 Codierung

[Ronny]

Hallo, um den Stromhunger unseres 419 4x4 2025 zu verringern hab ich mir den FD2 Codierdongle gekauft.
Leider kommt nach 2 Tagen am Campingplatz wieder die Meldung "12V Batterie schwach ...".
Die Codierung hatte entsprechend Anleitung funktioniert. Natürlich wird aufm Campingplatz mehrmals die Schiebetüren mit Zuziehhilfe auf und zu gemacht.
Unser früherer VW T6 hatte eine komplett elektrische Schiebetür und da Gans auch nach 1 Woche kein Gemeckere.
Gibt es ausser der FD2 Codierung noch andere Möglichkeiten den Stromhunger im Stand zu verringern?

Danke für Eure Hilfe,
Grüße Ronny

[fOV]

einen Standby Charger einbauen.
Votronic Standby Charger Pro

[Sven111]

Ich habe Den FD2 Dongle auch, ob er funktioniert weiß ich nicht genau, gefühlt nicht wirklich.
Ich schalte immer noch Ankunft gleich das MBUX aus, teilweise auch in Ruhemodus. Leider haut das bei uns im Ruhemodus mit der Zuziehhilfe nicht mehr richtig hin, diese muss dann oft extra wieder aktiviert werden....
Standby Charger Pro hab ich schon auf dem Schirm. Insgesamt natürlich ein Trauerspiel...

[Ronny]

Der Standby Charger pro macht natürlich nur Sinn, wenn die PV für die Lifepo4 Überschuß hat. Evtl macht ein separates Panel auf der Motorhaube oder ein mobiles für die Starterbatterie auch oder mehr Sinn.
VG Ronny

[Sven111]

Ist der Standby Charger nicht unabhängig von der PV? Der Pro ist doch regelbar und sorgt so für einen Ausgleich zwischen den Batterien bis die eingestellte Spannung erreicht ist.
Das Motorhauben Panel von Oryx ist auch smart, hab aber schon negative Aussagen bzgl der Haltbarkeit gehört. Das Panel ist auch relativ teuer und.ein Laderegler kommt noch dazu...

[Ronny]

Die flexiblen Panels sterben alle den Hitzetod, wenn man sie vollflächig ohne Luftspalt verklebt. Mit 5-6mm Abstand zum Blech halten sie. Hergestellt scheinen die Motorhaubenpanels von Lensun zu werden, die verkaufen auch direkt.

VG Ronny

[Sven111]

Und wie soll das bei der Motorhaube gehen??
Habe die letzten mit VHB Tape verklebt, bisher keine Probleme

Eigentlich würde ja auch ein kleineres Panel reichen, 90 Watt ist ja schon recht großzügig...Ich denke 50-60 Watt würden reichen. Muss man nur ein passendes finden...

[Ronny]

Das VHB Tape ist sicher auch schon gut. Wichtig ist, dass die Hitze unterm Panel abziehen kann. Beim T6 mit SCA Dach hab ich die dritte Zelle, nachdem die beiden Vorgänger kaputt waren (ohne Anzeichen von Rissen/Brüchen) auf 8mm hohe Kleberaupen gesetzt und 2mm hineingedrückt. Die Raupen waren in Längsrichtung, sodass immer ein Luftzug unterm Panel war. Das hat dann auch gehalten.

Grüße, Roony

[fOV]

Du hast doch den Kasten als Womo ausgebaut.
Wie wurde die Starterbatterie bisher eingebunden?

[Sven111]

Das VHB Tape ist sicher auch schon gut. Wichtig ist, dass die Hitze unterm Panel abziehen kann. Beim T6 mit SCA Dach hab ich die dritte Zelle, nachdem die beiden Vorgänger kaputt waren (ohne Anzeichen von Rissen/Brüchen) auf 8mm hohe Kleberaupen gesetzt und 2mm hineingedrückt. Die Raupen waren in Längsrichtung, sodass immer ein Luftzug unterm Panel war. Das hat dann auch gehalten.

Grüße, Roony

Komisch, bei mir funktioniert das Panel auf dem T6 Dach seit 6 Jahren ohne Probleme, ist aber ja gar nicht das Thema grad...
Bist du denn sicher das die FD2 Geschichte funktioniert? Habe auch diesen Dongle, und die Programmierung soll gemäß LED stattgefunden haben.
Wenn ich aber die Schiebetür aufmache geht das MBUX trotzdem an....

[Geopard]

Meine Überlegung geht Richtung Starterbatterie richtig voll zu laden, mit einem Stromstoßrelais funk 12v dem IBS manuell zu helfen der Lima zu laden verleiden.
FD2 lasse ich in der Werkstatt codieren.
Das Thema Lifepo4 Starterbatterie wäre das auch ne Option, da gibt es auch viele verschiedene Meinungen.
Was da Sache ist kann ich nicht sagen, bin da noch auf der Suche.

[Seicodad]

Nach der Codierung sollte das Display aus bleiben. Ansonsten hat’s eher nicht geklappt. Lieber direkt bei MB codieren lassen.

Den Standby-Lader habe ich aktuell nicht mehr in Betrieb. Er läd zwar die Starterbatterie aus der Aufbaubatterie, verhindert dadurch aber, dass der Canbus in den „echten“ Schlafmodus geht.
Das bedeutet, an der Starterbatterie werden immer etwa 1A entnommen. Das gleicht der Stsndby Lader zwar aus, zieht aber an der Aufbaubatterie mit 2-5 Ampere.

Funktioniert, ist aber eher ein Hamsterrad.

Sobald ich den Standby Lader deaktiviert habe . Geht nach dem Abschließen auch der can Bus in den richtigen Schlafmodus mit ca 70-130 mA.

Beide Varianten haben ihre Vor und Nachteile.

[fuzzy-baer]

Nach der Codierung sollte das Display aus bleiben. Ansonsten hat’s eher nicht geklappt. Lieber direkt bei MB codieren lassen.

Den Standby-Lader habe ich aktuell nicht mehr in Betrieb. Er läd zwar die Starterbatterie aus der Aufbaubatterie, verhindert dadurch aber, dass der Canbus in den „echten“ Schlafmodus geht.
Das bedeutet, an der Starterbatterie werden immer etwa 1A entnommen. Das gleicht der Stsndby Lader zwar aus, zieht aber an der Aufbaubatterie mit 2-5 Ampere.

Funktioniert, ist aber eher ein Hamsterrad.

Sobald ich den Standby Lader deaktiviert habe . Geht nach dem Abschließen auch der can Bus in den richtigen Schlafmodus mit ca 70-130 mA.

Beide Varianten haben ihre Vor und Nachteile.

Hallo,

ich beschäftige mich auch schon eine Weile mit dem Thema.
Bei mir ist der standby Lader pro von Votronic verbaut: funktioniert eigentlich ganz gut.
Ich hatte nicht das Gefühl, dass das Auto wegen dem Standby Lader nicht in den Schlafmodus geht.
Wie hast du das gemessen? Auf welche Spannung hast du den Standby Lader eingestellt?

Gruß
Sepp

[fuzzy-baer]

Meine Überlegung geht Richtung Starterbatterie richtig voll zu laden, mit einem Stromstoßrelais funk 12v dem IBS manuell zu helfen der Lima zu laden verleiden.
FD2 lasse ich in der Werkstatt codieren.
Das Thema Lifepo4 Starterbatterie wäre das auch ne Option, da gibt es auch viele verschiedene Meinungen.
Was da Sache ist kann ich nicht sagen, bin da noch auf der Suche.

Die Starterbatterie voll zu laden ist bestimmt die beste Idee.
Bei meinem Sprinter 907 417 aus dem Bj 2022 genugt es, wenn man den Stecker vom Shunt der Starterbatterie am Minuspol abzieht.
Ab dann läd die Lichtmaschine konstant mit 14,2V...das passt.
Bei älteren Fahrzeugen bewirkt es aber wohl genau das Gegenteil und die Kiste läd gar nicht mehr.

Ich habe letzte Woche eine Anfrage bei Mercedes zur FD2 Codierung laufen.
Es wurde abgeleht und ich solle doch zu Kufatec gehen...

Gruß
Sepp

[Geopard]

@ Fuzzy Baer, wie was abgelehnt, wir bekommen unsere Kiste die nächsten Tage. Bin da jetzt gespannt.
Vielleicht liegt es nur an dem einem Freundlichen, es gibt da einige davon.
Mit dem Stromstoßrelais möchte ich genau das Stecker ziehen simulieren. Es sind noch einige Fragen bei mir im Kopf offen um das System genau zu verstehen.