D+ ist Dauerplus an EK1 und LiMa

[hymeraner]

Über 12,5V Batteriespannung wird die Ladetechnik aktiviert, darunter abgeschaltet.

Die Schaltschwelle sollte bei einer etwas höheren Spannung liegen (z. B. 13V), sonst bleibt die Fahrzeugbatterie nicht ganz voll. Schaltet sich die LiMa ein, werden 13V je nach Ladezustand der Fahrzeugbatterie nicht sofort, jedenfalls aber nach wenigen Minuten erreicht.

[Kompass]

Sorry fürs rauskramen der alten Threads aber ich mach dafür ungern einen neuen auf.
Ich habe vor langer Zeit D+ abgegriffen und mittels Federklemmen auf den Sicherubgskasten über der Fussablage gelegt. Bisher hatte ich dafür keine Verwendung, das ändert sich jedoch jetzt mit dem Einbau eines StandBy Chargers für (Lifepo4 läd die Starterbatterie)

Ich habe 1.5mm2 bis zur Aufbaubatterie im Heck verlegt.
Gehe ich richtig in der Annahme, dass 1.5mm2 völlig ausreichen, da beim D+ Signal verschwindend geringe Ströme fließen?

LG
Kompass

[jense]

Ja!

[asap]

Ich habe vor langer Zeit D+ abgegriffen und mittels Federklemmen auf den Sicherubgskasten über der Fussablage gelegt.

wo und wie hast du das D+ gefunden und abgegriffen ...

[Kompass]

Uff ich müsste echt kramen aber bei meinem Crafter war D+ irgendwo verfügbar. Das ganze liegt schon Jahre zurück, ich kann aber wie gesagt die nächsten Tage mal etwas kramen denn die Infos dazu waren definitiv aus dem Forum

Aber definitiv irgendwo ausm Fußraum ich schau nachher mal rein

[jense]

Es ist auch kein Weltuntergang, einen Ladebooster über Zündplus anzusteuern.

[amigob]

Ich haben diese eingebaut

VOTRONIC D+ Simulator PRO 3067

nutzt die Vibration des Motors.
Dadurch wird verhindert, dass mit dem Laden beginnt, bevor der Anlassermotor einrückt.

[shartelt]

es geht doch hier um D+ an EK1...und da ists definiert, wo das D+ Signal werksseitig anliegt...oder verpeil ich nun was?

[amigob]

Nicht all Sprinters haben die Ek1 option( wie mine )

[shartelt]

das war nicht meine Frage

[fOV]

es geht doch hier um D+ an EK1...und da ists definiert, wo das D+ Signal werksseitig anliegt...oder verpeil ich nun was?

EK1 Klemmleiste für Elektroanschluss
Muss explizit bestellt werden. Ist nicht Serie.
Die Klemmleiste stellt D+ und Klemme 30T bereit.
Eine Ladung der Starterbatterie über die 30T via einem Votronic VBCS oder Votronic Standby Charger / Pro ist nicht möglich. Es muss deswegen direkt an den Pluspol der Starterbatterie gegangen werden.
D+ muss man nicht haben. Klemme 30 aus dem Sicherungskasten reicht völlig aus.
Das schmale Geld was die EK1 kostet kann man sich deswegen sparen.

[asap]

es geht doch hier um D+ an EK1...und da ists definiert, wo das D+ Signal werksseitig anliegt...oder verpeil ich nun was?

Du hast Recht, steht auch so in der Überschrift, jedoch Fragen kostet nix evtl. hatte jemand sein D+ selbst irgendwo abgegriffen ...

[asap]

Ich haben diese eingebaut
VOTRONIC D+ Simulator PRO 3067

das Teil habe ich auch schon rumliegen, jedoch habe ich noch keine gute Stelle am Motor gefunden .... wo diese gut funktioniert und auch nicht stört ...

[amigob]

zur Halterung für Vakuumpuffer/Tank