Lager der rechten Antriebswelle beim VA-Getriebe (angeblich) defekt...

[Chr1stoph]

Iglhaut?

[Schnafdolin]

Kein Iglhaut. Oberaigner Werksallrad.

Das auspressen des alten und einpressen des neuen Lagers ist Routine. Das kann jede freie Werkstatt, die eine Presse und das Spezialwerkzeug dazu hat.
Der Achsschenkel wird dazu ausgebaut.

Es gbt ein Presswerkzeug für den Radlagerwechsel bei eingebautem Achsschenkel- allerdings nicht für den 4x4, da im Radlager die Gelenkwelle steckt und dort das Werkzeug eingeführt wird..

Bei MB kostet der neue Achsschenkel komplett 1100€, ein Lagerwechsel ist dort nicht vorgesehen.
Zu den 1100 kommen noch die Kosten für den Aus- und Einbau

Martin

[Schnafdolin]

Hab vorhin den roten Dänen aus der Werkstatt geholt. Nich billich, so ein Radlagertausch mit Ursachenforschung- ihr erinnert euch, wir sind kilometerweit mit einem elektronischen Stethoskop und auf einer kurvenreichen Strecke gefahren, um das "wu-wu-wu-wu"- Geräusch einzugrenzen.
Der Wechsel kostete etwas über 1100,-
dazu habe ich gleich noch das Geblinke beim zu- und abschließen ausprogrammieren lassen.

Das ausgebaute Radlager hat meiner Meinung nach schon beim Einbau einen Treffer abbekommen. Wie sonst kann vom Rand ein Stück fehlen?? Das fehlende halbreisförmige Stück des äußeren Lagerrandes ist nicht serienmäßig, auch wenn es beinahe so aussieht, als ob das so soll.


In der Folge hat durch den geringen Verzug durch den Ausbruch die Laufbahn des Kugellagers auch einen abbekommen und in der Folge durch die mit Hochgeschwindigkeit vorbeisausenden Kugeln die Hartverchromung gelitten, bis sich deutliche Rattermarken ausgebildet haben. Und DIE hörte man im ganzen Auto- so laut, dass bei 120 keine Unterhaltung mehr möglich war und wir uns angebrüllt haben.


Martin
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Für die SuFu: Radlager Allrad Geräusch Brummen Rattermarken Lagergeräusch Sägezahn Abrollgeräusch

[Alex S]

Servus zusammen,

Sehr interessantes Thema. Betrifft mich leider auch.

@Cappulino
Ist dir der Name der Werkstatt mit dem FAG Spezialwerkzeug wieder eingefallen?

Vg
AlexS

[Schnafdolin]

Schau dir mal DAS VIDEO an. Ist zwar beim Radlager eines 4x2 erklärt, funktioniert aber beim 4x4 ebenso.

Das Werkzeug dafür und das andere, bei dem beim 4x2 das Lager auch bei eingebautem Achsschenkel gewechselt werden kann, gibt es VON VERSCHIEDENEN HÄNDLERN/ HERSTELLERN

Martin

[Mopedfahrer]

Hab vorhin den roten Dänen aus der Werkstatt geholt. Nich billich, so ein Radlagertausch mit Ursachenforschung- ihr erinnert euch, wir sind kilometerweit mit einem elektronischen Stethoskop und auf einer kurvenreichen Strecke gefahren, um das "wu-wu-wu-wu"- Geräusch einzugrenzen.
Der Wechsel kostete etwas über 1100,-

Servus Martin,

hattest du auch mal die Option ins Auge gefasst, einen kompletten Achsschenkel mit Lager zu kaufen?
Die werden ja auch schon von 150 € bis 300 € angeboten.

[Schnafdolin]

Hatte ich.
Aber nichts gefunden. Vor Wochen war mal ein Linker für 350,- drin, da war das linke Radlager eben neu
Oder hast du noch andere Seiten als B-Parts?

Martin

[Mopedfahrer]

Servus Martin,

du hast Recht: alle Angebote, die ich gefunden hatte, waren nur für den 4x2.

Wenn man mit der Schlüsselnummer sucht, werfen erstmal alle Online-Shops viele Treffer aus.
Wenn man dann in die Tiefe geht, merkt man, dass die Teile nicht passen

[Schnafdolin]

Die Reparaturlösung von MB sieht einen Austausch des Lagers nicht vor. MB verkauft nur den kompletten, neuen Achsschenkel mit dem Lager. Klingt gut- kostet aber über 1100,-€, wohlgemerkt- NUR DAS TEIL! Da ist das alte noch nicht draußen, das neue nicht drin, keine neuen Schrauben dabei... Ich hatte bei MB gefragt und die meinten, mit Neuteil und Werkstattkosten wäre ich bei runden 1600- 1800 €. Leuchtet mir nicht ein, was am Aus- und Einbau eines Achsschenkels so spannend sein soll, dass das so teuer ist.

Jedenfalls war der Austausch nur des Lagers links mit 850,-€ deutlich billiger als die Lösung von MB.
Rechts war es deswegen teurer, weil wir ja noch die Runde mit dem Stethoskop fahren mussten und der Karren allen Beteiligten einiges an Denkarbeit abverlangt hat. Denn solche abartigen Geräusche hatten die noch nie gehört und so ein zerklopptes Radlager hatten die auch noch nie gesehen. Die haben auf alles mögliche getippt, von Gelenkwelle/n bis Differential- bis das Stethoskop den eigentlichen Beweis lieferte. Siehe die Bilder des Lagers... Das Stethoskop ist gerade dafür sein Geld wert.

Martin