Hallo zusammen,
Hat jemand eine Empfehlung, wo ich zu einem vernünftigen Preis ein neues Heizventil (A0028308484) herbekomme?
Am besten wäre natürlich ein neuwertiges Original-Ersatzteil, aber ich nehme an das wird heutzutage eher schwierig für den 903?
Auf autodoc.de / auto-doc.ch habe ich z.B. solche von Thermotec oder Metzger Automobile gefunden, aber keine Ahnung ob die qualitativ in Ordnung sind.
Besten Dank im Voraus!
Lukas
903 316 CDI (OM612) - Heizkreislauf undicht - Schema/Anleitungen?
Re: 903 316 CDI (OM612) - Heizkreislauf undicht - Schema/Anleitungen?
W903 316 CDI 4x4 ZG3, L2H2, 2006
Re: 903 316 CDI (OM612) - Heizkreislauf undicht - Schema/Anleitungen?
Hallo,
lieferbar bei Mercedes für 104,- Euro zzgl. Mwst.
Gruß
Arno
lieferbar bei Mercedes für 104,- Euro zzgl. Mwst.
Gruß
Arno
313 CDI L2H2 EZ 2002
60tkm ex. 4KTW
60tkm ex. 4KTW
Re: 903 316 CDI (OM612) - Heizkreislauf undicht - Schema/Anleitungen?
Hallo zusammen,
Das Heiz-Ventil ist endlich ausgetauscht
War allerdings eine deutlich längere Reise als gedacht
Das Original-Ersatzteil (Hersteller Valeo) habe ich mir bei der lokalen Nutzfahrzeug-Garage besorgt, natürlich zu Schweizer Preisen da ich mit Schweizer Rechnungsadresse nicht bei Mercedes DE bestellen darf
Und bei einem so aufwändigen Austausch wollte ich lieber kein Risiko eingehen mit anderen Herstellern von angeblich baugleichen Teilen ...
Bzgl. Zeit: in einer Stunde und einem Bier wars bei mir definitiv nicht gemacht
Der Ausbau hat sich wegen ein paar Hürden schlussendlich über mehrere Tage hingezogen.
Dass ja nicht nur der obere Teil vom Armaturenbrett weg muss, sondern alles ink. Mittelteil mit allen Schaltern, Instrument Panel, Heiz-Gehäuse usw. wusste ich grundsätzlich.
Aber ich fand dann auch keinen Weg um das Armaturenbrett rauszukriegen ohne nicht auch das Lenkrad und den Lenkstockschalter (Blinker-Hebel & Co) auszubauen, auch wenn dies weder in meiner "Hanyes-Bibel" (s.u.) noch in der offiziellen Werkstatt-Anleitung steht (oder ich es schlicht übersehen habe).
Dies bedeutete dann natürlich auch den ganzen Spass mit Batterie abklemmen und vorsichtig Airbag ausbauen.
Dass irgendwer nicht nur auf die Schraube des Lenkrads sondern auch auf den Zahnkranz (zusätzliche) Schraubensicherung gepappt und die Mutter (resp. dessen Halterung) für den Sicherungskasten unter dem Steuerrad rund gedreht hatte machte die Sache natürlich auch nicht einfacher
Und dann gibt es natürlich ganz viele Dinge die man wohl einfach wissen oder schon mal gemacht haben muss - z.B. wo sich all die Clips verstecken und wie man die am besten lösen kann ohne sie zu zerstören, oder dass man die Ventilator-Box im Motorenraum nicht am Stück rauskriegt sondern besser einfach absenkt und drumrum arbeitet
Alles wieder einbauen ging dann relativ fix - etwas so lange wie Mercedes für den kompletten Austausch angibt (5h)
Immerhin: keine Schraube übrig, keine Fehlermeldung, kein explodierter Airbag, kein Feuer - dafür eine Menge gelernt!
Als Anleitung habe ich einerseits das Mercedes WIS, anderseits das Owners Workshop Manual von Haynes verwendet.
Letzteres finde ich grundsätzlich super und eine sehr gute Ergänzung zu den teilweise spärlichen Infos im WIS - aber auch im Hanyes fehlen manchmal ein paar Schritte (z.B. ist dort beim Ausbau des Armaturenbretts (lower facia panel) das Lenkrad auch bereits weg auf den Bildern, auch wenn nichts steht davon ).
So, und nun hoffe ich, dass das Ventil jetzt wieder dicht ist für die nächsten 20 Jahre
Vielen Dank euch allen für eure Hilfe!!
Das Heiz-Ventil ist endlich ausgetauscht
War allerdings eine deutlich längere Reise als gedacht
Das Original-Ersatzteil (Hersteller Valeo) habe ich mir bei der lokalen Nutzfahrzeug-Garage besorgt, natürlich zu Schweizer Preisen da ich mit Schweizer Rechnungsadresse nicht bei Mercedes DE bestellen darf
Und bei einem so aufwändigen Austausch wollte ich lieber kein Risiko eingehen mit anderen Herstellern von angeblich baugleichen Teilen ...
Bzgl. Zeit: in einer Stunde und einem Bier wars bei mir definitiv nicht gemacht
Der Ausbau hat sich wegen ein paar Hürden schlussendlich über mehrere Tage hingezogen.
Dass ja nicht nur der obere Teil vom Armaturenbrett weg muss, sondern alles ink. Mittelteil mit allen Schaltern, Instrument Panel, Heiz-Gehäuse usw. wusste ich grundsätzlich.
Aber ich fand dann auch keinen Weg um das Armaturenbrett rauszukriegen ohne nicht auch das Lenkrad und den Lenkstockschalter (Blinker-Hebel & Co) auszubauen, auch wenn dies weder in meiner "Hanyes-Bibel" (s.u.) noch in der offiziellen Werkstatt-Anleitung steht (oder ich es schlicht übersehen habe).
Dies bedeutete dann natürlich auch den ganzen Spass mit Batterie abklemmen und vorsichtig Airbag ausbauen.
Dass irgendwer nicht nur auf die Schraube des Lenkrads sondern auch auf den Zahnkranz (zusätzliche) Schraubensicherung gepappt und die Mutter (resp. dessen Halterung) für den Sicherungskasten unter dem Steuerrad rund gedreht hatte machte die Sache natürlich auch nicht einfacher
Und dann gibt es natürlich ganz viele Dinge die man wohl einfach wissen oder schon mal gemacht haben muss - z.B. wo sich all die Clips verstecken und wie man die am besten lösen kann ohne sie zu zerstören, oder dass man die Ventilator-Box im Motorenraum nicht am Stück rauskriegt sondern besser einfach absenkt und drumrum arbeitet
Alles wieder einbauen ging dann relativ fix - etwas so lange wie Mercedes für den kompletten Austausch angibt (5h)
Immerhin: keine Schraube übrig, keine Fehlermeldung, kein explodierter Airbag, kein Feuer - dafür eine Menge gelernt!
Als Anleitung habe ich einerseits das Mercedes WIS, anderseits das Owners Workshop Manual von Haynes verwendet.
Letzteres finde ich grundsätzlich super und eine sehr gute Ergänzung zu den teilweise spärlichen Infos im WIS - aber auch im Hanyes fehlen manchmal ein paar Schritte (z.B. ist dort beim Ausbau des Armaturenbretts (lower facia panel) das Lenkrad auch bereits weg auf den Bildern, auch wenn nichts steht davon
).So, und nun hoffe ich, dass das Ventil jetzt wieder dicht ist für die nächsten 20 Jahre
Vielen Dank euch allen für eure Hilfe!!
W903 316 CDI 4x4 ZG3, L2H2, 2006