Hymercar Grand Canyon S wer hat Erfahrungen?

[Eisbär]

Vielleicht solltest du noch die Reifengrösse dazu angeben bei der du das gemessen haben möchtest.
Just my two Cents

[hljube]

Nabenmitte zu Kotflügel und Reale Hinterachslast, alles andere ist doch Glaskugel.

[Eisbär]

Stimmt noch besser!

[Cyclist84]

anschluss der duschbrause/hebel hat sich gelöst. alles wieder fest gesteckt, funktioniert.
nur: nun geht beim einschalten der pumpensteuerung (schaudt panel) die tauchpumpe an, und der wasserhahn in der küche reagiert nicht (kommt kein wasser).
dafür umso mehr im bad. tauchpumpe stellt erst ab wenn auf dem schaudt panel deaktiviert…

bin unterwegs und hoffe auf digitale hilfe. danke euch.

[walkman]

Hab heute das gleiche Problem. Hast du nach dem Winter alle Ventile wieder geschlossen, den Frostschutzwächter und den Wassertankablauf zugedreht?

[el rubio]

anschluss der duschbrause/hebel hat sich gelöst. alles wieder fest gesteckt, funktioniert.
nur: nun geht beim einschalten der pumpensteuerung (schaudt panel) die tauchpumpe an, und der wasserhahn in der küche reagiert nicht (kommt kein wasser).
dafür umso mehr im bad. tauchpumpe stellt erst ab wenn auf dem schaudt panel deaktiviert…

bin unterwegs und hoffe auf digitale hilfe. danke euch.

Moin,
deine Beschreibung des Problems scheint in sich nicht stimmig oder unvollständig zu sein. Jeder Wasserhahn verfügt über einen Mikroschalter, der die Tauchpumpe beim Öffnen einschaltet und beim Schließen wieder ausschaltet. Wenn Wasser am Hahn der Dusche ankommt, scheint es nicht an den Ventilen oder dem Frostschutzwächter zu liegen. Die Ausage, der Wasserhahn in der Küche reagiert nicht, passt irgendwie nicht dazu.
Ich tippe eher darauf, dass der Mikroschalter am Wasserhahn der Dusche klemmt oder defekt ist. Ich würde an deiner Stelle den Hebel noch einmal „reparieren“ und darauf achten, wie der Mikroschalter durch den Hebel geschlossen und geöffnet wird.
Gruß Alex

[Cyclist84]

habe nun den mikroschalter im bad abgehängt und damit läuft das system wieder gut (ein-/ausschalten der steuerung und küchenhahn). der scheint defekt gegangen zu sein, oder verklemmt? wenn ich den schalter anhänge an die 12v und manuell drücke (bis zum klick), oder offen lasse, ist das problem wieder da… wie muss die funktion genau sein, oder der einbau? auf was muss ich achten falls er wieder repariert werden kann?
zusammendrücken = hahn geöffnet und pumpenaktivierung, oder umgekehrt?

* * * *
edit: das ding ist wohl im arsch…hab so ziemlich alles ausprobiert.

brauche einen neuen. ist ein reich oder?
gibts eine bessere, empfehlenswerte alternative (ausziehbar)?

[walkman]

Gibt es beim GVS eine Pumpe oder mehrere?

[Cyclist84]

Gibt es beim GVS eine Pumpe oder mehrere?

eine tauchpumpe.

[walkman]

Läuft hier jetzt wieder, hatte erst nicht alle Ventile und Frostwächter geschlossen und konnte dann nicht glauben wie lange es dauert, bis alle Leitungen und auch der Boiler voll waren.

[walkman]

Mir läuft gerade Wasser am Dieseltank runter: Jemand eine Idee? Kann das noch vom offenen Frostwächter sein?

Edit: Ich würde die Frage am liebsten löschen, aber so nutzt sie wenigstens noch Leuten, die das später lesen: Der Knopf am Frostwächter war nicht gedrückt.

[ak68]

Ich habe bisher auf meinem HGC-Crossover (mit Aufstelldach) folgende Solar-Konfiguration werksmässig verbaut:

2x Module SolarSwiss 95W
Solarladeregler Votronic MPP 250 Duo

Jetzt möchte ich die PV auf 3 identische Module erweitern (3x95W=285W) und dabei gleich die furchtbare Aufdachverkabelführung "optimieren"

Wer kennt den Kabeldurchmesser zwischen Anschlussbox und Laderegler- sieht nach 4mm2 aus
Da wohl die PV-Kabel grenzwertig sind, möchte ich eine Serien-Verkabelung durchführen- dann steigt die max. Spannung auf 59,4 V bei 4,8 A

Kann ich den bisherigen MPP 250 Duo weiterverwenden (ist mit max. 50V/15A angegeben) oder muss ich diesen diesen tauschen z.B. in einen MPPT 360CI (hier max. 60V/21A )?

Wer von Euch hat dies schon gemacht ?

Danke
Andreas

[Sprinter_213_CDI]

Moin Andreas
Wenn die ( neuen ) 3 Module in Serie 59,4 Volt ergeben, dein Laderegler aber nur 50 Volt abkann, würde ich ihn tauschen.
Auch der von die favorisierte ( neue ) Laderegler mit 60 Volt ist sehr grenzwertig. Meiner Meinung nach auch nicht geeignet.
Mein Empfehlung, Victron 100/50. Sehr gutes Gerät, kann ich empfehlen und hat noch Reserven bei späterer Nachrüstung ( so gerade bei mir geplant und ausgeführt.

Und Nein, ich hab es am Hymer noch nicht gemacht und ich bin auch kein Victron Händler ...

Gruß Holger

[hljube]

Bei der Peripherie würde ich heute immer auf Victron gehen, sag ich als Votronic VCBS Tripple Besitzer.

[ak68]

Ich habe bisher auf meinem HGC-Crossover (mit Aufstelldach) folgende Solar-Konfiguration werksmässig verbaut:

2x Module SolarSwiss 95W
Solarladeregler Votronic MPP 250 Duo

Jetzt möchte ich die PV auf 3 identische Module erweitern (3x95W=285W) und dabei gleich die furchtbare Aufdachverkabelführung "optimieren"

Wer kennt den Kabeldurchmesser zwischen Anschlussbox und Laderegler- sieht nach 4mm2 aus
Da wohl die PV-Kabel grenzwertig sind, möchte ich eine Serien-Verkabelung durchführen- dann steigt die max. Spannung auf 59,4 V bei 4,8 A

Kann ich den bisherigen MPP 250 Duo weiterverwenden (ist mit max. 50V/15A angegeben) oder muss ich diesen diesen tauschen z.B. in einen MPPT 360CI (hier max. 60V/21A )?

Wer von Euch hat dies schon gemacht ?

Danke
Andreas

Wer weiß, wie die Kabelführung im Wageninneren zum Ladregler verläuft ?
Die beiden Kabel gehen in der MItte des Heckschranks nach Innen durch das Blechdach

Danke