Sprinter W906 – mehrere Assistenzsysteme fallen nach 30–40 km aus

[marvinfox]

Mahlzeit Leute,

ich habe einen Mercedes Sprinter W906 316 CDI, Baujahr 2015. Den habe ich vor etwa zwei Jahren mit frischem TÜV gekauft. Bei der Probefahrt gab es keine großen Probleme. Allerdings ist mir schon damals aufgefallen, dass nach etwa 30–40 km Fahrtstrecke einige Warnleuchten angehen. Wir dachten zuerst, dass es nichts Wildes ist, und haben den Sprinter dann komplett zum Campervan ausgebaut.

Jetzt stehe ich allerdings vor dem TÜV und die Probleme machen mir etwas zu schaffen.

Fehlerbild:
- Sobald ich die Zündung anmache erscheint die Fehlermeldung „Blindspot Error“.
- Nach etwa 30–40 km gefahrene Strecke gehen plötzlich mehrere Warnleuchten an.

Laut Handbuch bedeutet das Warnzeichen „Reifen mit zwei geschwungenen Pfeilen“, dass es sich möglicherweise um eine Störung bei ASR, BAS oder der Anfahrhilfe handelt.
Zusätzlich erscheint das Warnzeichen mit dem Fahrzeug und den Schleuderspuren darunter, was laut Handbuch scheinbar das ESP-System betrifft.

Mir ist außerdem aufgefallen, dass wenn ASR, BAS, Anfahrhilfe und ESP gleichzeitig die Warnleuchten zeigen, auch der Abstandstempomat deaktiviert wird und dafür ebenfalls eine Warnleuchte im Display erscheint.

ABS scheint jedoch normal zu funktionieren.

Daraufhin haben wir den Wagen auslesen lassen (Bilder im Anhang).

Was bisher gemacht wurde:
- Einen neuen Radar-Sensor vorne gekauft und eingebaut → danach ging allerdings die Abstandstempomat-Leuchte direkt bei der Zündung an.
- Der Fehler nach 30–40 km Fahrt blieb trotzdem bestehen.
- Deshalb habe ich den originalen Radar-Sensor wieder eingebaut.
- Neue Starterbatterie wurde ebenfalls verbaut.

Weiteres Problem:
Es scheint irgendwo Kriechstrom zu geben. Wenn der Sprinter etwa 2 Wochen steht, ist die Starterbatterie leer. Der oben beschriebene Fehler tritt aber auch bei voll geladener Batterie auf.

Was vielleicht noch wichtig ist:
- Die Spur ist aktuell verstellt – könnte das damit zusammenhängen?
- Auf dem Diagnosebild war die Dachbedieneinheit ausgebaut, weil dort Kontakte korrodiert waren. Könnte das eventuell etwas mit dem CAN-Bus zu tun haben?

Meine Fragen:
- Könnten es ABS-/Raddrehzahlsensoren sein?
- Oder doch eher ein Radar-/Abstandssensor?
- Hatte jemand schon einmal ein ähnliches Problem beim Sprinter?

Ich wäre über jede Idee oder Erfahrung sehr dankbar!

Vielen Dank schon mal

[Zaack]

Die Probleme mit den ASR und ESP Warnleuchten hatten wir bei unserem Bus, Ursache war einer der ABS Radsensoren.

[Piet]

Moin, warum ignorierst du denn Warnleuchten beim Kauf eines Wagens, anstatt gleich wieder beim Verkäufer aufzuschlagen? "Wird schon nicht so wild sein" kann sich zu einer langen und auch teuren Suche entwickeln, wenn man selbst nicht soviel Plan hat. Ist schwierig, das von außen zu beurteilen, ich würde erstmal dem Spannungs/Stromverlust deiner Batterie aufn Grund gehen. Irgendwo zieht die Möhre ja was im Stillstand, also Ruhestrom messen und Sicherung für Sicherung ziehen und schauen, ob du den Übeltäter findest. Fehler auslesen hilft auch! Wenn du den Wagen länger fahren willst, hol dir ein Auslesegerät, wenn das aufm Foto nicht deins ist,kann man immer gebrauchen. Und dann Fehler löschen und nochmal fahren, dann wird dir bestimmt ein aktueller Fehler angezeigt. Dann nochmal hier nachfragen, alles andere, wie einfach irgendwas tauschen, ist nicht zielführend und teuer obendrein. Viel Erfolg!

[marvinfox]

Die Probleme mit den ASR und ESP Warnleuchten hatten wir bei unserem Bus, Ursache war einer der ABS Radsensoren.

Moin! Danke für die Antwort, dann werde ich wohl mal die beiden vorderen ABS Sensoren wechseln. Mal schauen ob das Problem damit gelöst ist.

[marvinfox]

Moin, warum ignorierst du denn Warnleuchten beim Kauf eines Wagens, anstatt gleich wieder beim Verkäufer aufzuschlagen? "Wird schon nicht so wild sein" kann sich zu einer langen und auch teuren Suche entwickeln, wenn man selbst nicht soviel Plan hat. Ist schwierig, das von außen zu beurteilen, ich würde erstmal dem Spannungs/Stromverlust deiner Batterie aufn Grund gehen. Irgendwo zieht die Möhre ja was im Stillstand, also Ruhestrom messen und Sicherung für Sicherung ziehen und schauen, ob du den Übeltäter findest. Fehler auslesen hilft auch! Wenn du den Wagen länger fahren willst, hol dir ein Auslesegerät, wenn das aufm Foto nicht deins ist,kann man immer gebrauchen. Und dann Fehler löschen und nochmal fahren, dann wird dir bestimmt ein aktueller Fehler angezeigt. Dann nochmal hier nachfragen, alles andere, wie einfach irgendwas tauschen, ist nicht zielführend und teuer obendrein. Viel Erfolg!

Moin! Ich habe das tatsächlich falsch formuliert, nach dem Kauf, auf der Rückfahrt sind die Probleme mit den Fehlermeldungen erst aufgetreten, bin damals ja nur paar Kilometer Probe gefahren. Zu wenig das die Probleme auftreten.

Ich werde mal die ABS Sensoren auswechseln und schauen ob es was gebracht hat.

[Surfsprinter]

Sah es bei Dir SO aus?

Das Problem hatte ich im letzten Sommer 1x und im Dezember ein 2. Mal.
Im Sommer war es der Raddrehzahlmesser rechts, Im Dezember dann links.

Nach dem Wechsel und dem Löschen des Fehlerspeichers war dann alles gut.

Hier habe ich alles beschrieben:

https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... te#p360025

[Sprinter_213_CDI]

Ich werde mal die ABS Sensoren auswechseln und schauen ob es was gebracht hat.

Moin
Wie Piet schon schrieb, unbedingt erstmal das Stromproblem lösen !
Gruß

[marvinfox]

Sah es bei Dir SO aus?

IMG-20251229-WA0019.jpg

Das Problem hatte ich im letzten Sommer 1x und im Dezember ein 2. Mal.
Im Sommer war es der Raddrehzahlmesser rechts, Im Dezember dann links.

Nach dem Wechsel und dem Löschen des Fehlerspeichers war dann alles gut.

Hab ich mir durchgelesen danke für dein Post. Bei mir sah es genau so aus allerdings bin ich mir nicht sicher ob auch die ABS Leuchte geleuchtet hat. Aber vielleicht sollte ich die Sensoren mal austauschen, kostet ja nicht die Welt.

[marvinfox]

Ich werde mal die ABS Sensoren auswechseln und schauen ob es was gebracht hat.

Moin
Wie Piet schon schrieb, unbedingt erstmal das Stromproblem lösen !
Gruß

Ich bin ehrlich, bei so viel Elektronik weiß ich gar nicht wo ich anfangen soll zu prüfen, hast du eine Idee?

[Piet]

Die Frage ist ja auch erstmal, hast du ne ungefähre Ahnung von Strom/Elektronik? Dann fang an mitm Multimeter die Ruhespannung/Strom zu messen und schau, wo die Kiste die Batterie leerlutscht. Dazu zieh eine Sicherung nach der anderen und versuche, rauszufinden, wer der Stromdieb ist. Damit würde ich anfangen...

[marvinfox]

Die Frage ist ja auch erstmal, hast du ne ungefähre Ahnung von Strom/Elektronik? Dann fang an mitm Multimeter die Ruhespannung/Strom zu messen und schau, wo die Kiste die Batterie leerlutscht. Dazu zieh eine Sicherung nach der anderen und versuche, rauszufinden, wer der Stromdieb ist. Damit würde ich anfangen...

Ich habe mal mit dem Multimeter an der Batterie gemessen, tatsächlich 0,95A in der Ruhespannung. Das dass so viel ist, damit hab ich nicht gerechnet. Habe dann mal die Sicherungen durchgemessen aber leider waren nur auf 2 Stück minimal Strom, einmal für das Radio und einmal „ Kl. 30 Z, Fahrzeuge mit Benzinmotor /Zünd-schloss/Kombiinstru-ment“ allerdings habe ich die beiden Sicherung herausgezogen und nochmal gemessen. 0.46A Rest. Trotzdem noch viel zu viel. Keine Ahnung warum das Radio nur die andere Sicherung so viel ziehen. Ich vermute da die Vorbesitzer ein Masternaut GPS System verbaut hatten, das dort noch irgendwo Strom läuft. Ich muss wohl mal die komplette Armatur öffnen und den Kabeln folgen. An der Zusatz Batterie im Motorraum habe ich ebenfalls mal gemessen. Dort ist absolut kein Kriechstrom.

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Zum messen des Ruhestrom, musst du wissen das es da einige Vorbereitungen gibt.
Das Fzg. muss komplett verschlossen sein und du musst 30 ... 45 min warten, bis alle Systeme runter gefahren sind.
Türen kann man z.B. geöffnet lassen, dann aber das Türschloss auf Schließen verriegeln.

Solche privaten Umbauten wie das ... Masternaut GPS System ... sind sorgfältig auf Ruhestrom zu kontrollieren, ggf. zu entfernen.

Viel Glück

[farnham]

ABS/ASR-Probleme: Raddrehzahlsensoren sind ein absolutes Standardproblem im Mercedes-Universum und gerade beim Sprinter extrem leicht und günstig zu wechseln. Wenn es sein muss, direkt auf dem Parkplatz des Teilehändlers. 75% Rabatt beim Teilekauf bekommt derjenige, der vorher den Fehlerspeicher ausliest und daher weiß, welcher der vier kaputt ist. Das würde ich probieren, bevor ich weitere Abnutzung der Tastatur in Form von weiteren Forenbeiträgen riskieren würde

Und nochwas: mit defekten Radsensoren gibt es Fehler in nahezu allen Komponenten, vom Motor über Getriebe bis hin zur Frontkamera (!). Man kann damit super in den Notlauf geraten und dann nach Hause schleichen. Das Problem ist also nicht nur TÜV-relevant, sondern absolut alltags-relevant.

Wenn der Sprinter etwa 2 Wochen steht, ist die Starterbatterie leer.

Das wiederum könnte man durchaus als den vielgepriesenen Stand der Technik bezeichnen - insbesondere wenn die Batterie schon älter und vielleicht auch angezählt ist, weil sie schon ein, zwei Mal in ihrem Leben tiefentladen wurde. Ein weiterer Risikofaktor ist unabgeschlossenes Parken und ggf. (zur besseren Belüftung) eine nicht vollständig geschlossene Schiebetür.

Zum Vergleich: mit einer ladenfrischen Batterie steht mein 906er 4 Wochen, bis die Spannung batterieschädliche Werte (< 12.3V im Leerlauf) erreicht. Ich schätze, ein, zwei Wochen später würde sich nichts mehr rühren.

[Surfsprinter]

Mein Solarladeregler hat einen weiteren Ausgang für die Starterbatterie. Hiermit erhält er die Batteriespannung selbst im Winter, wenn der Sprinter mal 8 Wochen steht. Kann ich empfehlen.

Dabei steht das Solarpanel nur minimal unter dem Carport hervor, so dass immer etwas Sonnenlicht darauffällt...