Ditch Lights / Lampen an der A-Säule

[walkman]

Ich sehe in letzter Zeit zunehmend Kastenwagen, die vor der A-Säule zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe sogenannt "Ditch Lights" verbaut haben. Über den Sinn möchte ich gar nicht diskutieren, mir geht es vielmehr darum, ob sowas mittlerweile bei Kastenwagen eintragungsfähig oder abnahmefähig ist.

Hat jemand damit bei einer Prüforganisation Erfahrungen gemacht?

[hljube]

Nimm einfach 2.5 bis 3.5 Zoll Fernscheinwerfer...
Wenn sonst keine Zusatzscheinwerfer dran sind gehen die als zweites Paar durch.

Oder es sind halt Arbeitsscheinwerfer mit separater Schaltung

[twinmichel]

Hajo,
hatte mich auch mal interessiert; Oryx hat ja die passenden Halter dazu.
Fand es aber störend und die kleinen (damals verfügbaren) Strahler waren dafür zu hoch.
Bis zum TÜV bin ich nicht gekommen, vorher demontiert und verkauft......

Plane wenn jetzt 2 Strahler unten Höhe Kennzeichen > die dann als ARBEITSLICHT mit seperatem Schalter, basta.

Alternativ hat LED Martin nun auch einen Kennzeichenhalter mit LED Balken StVo konform mit Zulassung.

[hljube]

Die Oryx Halter kommen meines Wissens nach von Wheeliams UK

[Schnafdolin]

Halter Edelstahl selbst gebaut und unter den Haubenscharnieren befestigt.
Arbeitsleuchten- mega hell. Schalter im Armaturenbrett mit der Aufschrift "Arbeitsscheinwerfer Front". Ging wenigstens 3x ohne Beanstandung durch die HU.

Martin

[walkman]

Nimm einfach 2.5 bis 3.5 Zoll Fernscheinwerfer...
Wenn sonst keine Zusatzscheinwerfer dran sind gehen die als zweites Paar durch.

Oder es sind halt Arbeitsscheinwerfer mit separater Schaltung

Ich habe "leider" schon zwei zusätzlicher Fernscheinwerfer im Kühlergrill eingebaut.

Mein Ziel wäre, die Dinger eintragen zu lassen, also das Ganze so legal wie möglich zu machen. Als Arbeitsscheinwerfer sollte das legal eigentlich nicht durchgehen. Alternative wären noch Manövrierscheinwerfer, die müssten dann aber zusätzlich Geschwindigkeitsabhängig sein.

Halter Edelstahl selbst gebaut und unter den Haubenscharnieren befestigt.
Arbeitsleuchten- mega hell. Schalter im Armaturenbrett mit der Aufschrift "Arbeitsscheinwerfer Front". Ging wenigstens 3x ohne Beanstandung durch die HU.

Martin

Kann es sein, dass die bei dir die beiden Scheinwerfer - genau wie im Post oben beschrieben - als zusätzliche Fernscheinwerfer gesehen haben? Obwohl, kann eigentlich nicht, wenn die nicht am Fernlicht hängen.

Gelten vielleicht für ältere Autos andere Regeln oder irgendwas mit Bestandsschutz?

[Schnafdolin]

Ich hab die als Arbeitsscheinwerfer deklariert und völlig separat, sogar mit eigener Sicherung, betrieben. Mit dem Hauptscheinwerfern hatten die garnichts zu tun. Wenn ich die Arbeitsscheinwerfer zufällig während der Fahrt im dunklen Tann eingeschaltet habe, dann nur, weil durch die Dunkelheit zu fahren auch Arbeit ist.
Der Prüfer hat bei der HU nur den Schalter (mit eingebauter Kontrolllampe) im Stand probiert, knarzend zu verstehen gegeben, dass das mit den Lämpeln da vorne dran grenzwertig, aber eben nicht verboten sei und damit wars gut.

Martin

[hljube]

Ich stelle die Wilde Vermutung auf, dass das Vorhandensein von mehr als 4 Fernscheinwerfern, außer in Deutschland, keinen einen feuchten Kehricht interessiert.

Als Arbeitsleuchten schalten, dann muss da auch nichts eingetragen werden.

[walkman]

Ich stelle die Wilde Vermutung auf, dass das Vorhandensein von mehr als 4 Fernscheinwerfern, außer in Deutschland, keinen einen feuchten Kehricht interessiert.

Als Arbeitsleuchten schalten, dann muss da auch nichts eingetragen werden.

Arbeitsleuchten nach vorne brauchen in Deutschland einen Grund oder einen entsprechenden Prüfer. Die Prüfer, die ich bisher (mit anderem Fahrzeug) kennengelernt habe, sind inzwischen bei diesem Thema recht sensibel. An meinem Pickup meinte ein DEKRA-Mensch, dass ich nach vorne keine Arbeitsscheinwerfer haben dürfte, hätte ich eine Winde, wäre das eine Begründung gewesen. Ich habe ihn dann gefragt, ob er mir für meine Frau bitte schriftlich geben kann, dass ich unbedingt eine Winde an das Auto schrauben muss. Wollte er nicht

(Habe ihn dann darüber aufgeklärt, dass meine Lightbar als 2 Zusatzfernscheinwerfer mit 2 ECE-Kennzeichnungen und passender Referenzzahl zugelassen ist.)

Aber mir geht es ja insbesondere um die Lichter an der oben beschriebenen Position.

[Exilaltbier]

Arbeitslicht separat geschaltet. Stört nicht, keine Windgeräusche auf der Autobahn, mach ich hauptsächlich in Schweden und Pyrenäen im dunklen Tann an, aber auch schonmal im Allgäu oder Ostfriesland. Sieht man gut den Wegesrand..
Hatte zuerst überlegt, die irgendwie an die Aussenspiegel zu bekommen, aber mir ist nichts Stabiles eingefallen...

[walkman]

Arbeitslicht separat geschaltet. Stört nicht, keine Windgeräusche auf der Autobahn, mach ich hauptsächlich in Schweden und Pyrenäen im dunklen Tann an, aber auch schonmal im Allgäu oder Ostfriesland. Sieht man gut den Wegesrand..
Hatte zuerst überlegt, die irgendwie an die Aussenspiegel zu bekommen, aber mir ist nichts Stabiles eingefallen...

An den AUßenspiegeln hätte ich das auch super gefunden, wobei: Meine Karre hat da ja eigentlich welche, die leuchten nur nicht weit nach schräg vorne, sondern eher direkt nach unten.

Bei was für einer Prüforganisation warst du mit deinen denn regelmäßig, TÜV?

[Exilaltbier]

Ich muss in Frankreich alle 2 Jahre zur technischen Hauptuntersuchung und jährlich zur Abgasuntersuchung. Das erledige ich bei der örtlichen Controle Technique, TÜV oder Dekra. HU/AU dauert ca. 45min. Der französische Prüfer kontrolliert und korrigiert sogar den Reifendruck vor dem Dämpfer und Bremsentest und korrigiert bei Bedarf die Scheinwerfer-Einstellung beim Lichttest. Wenn man interessiert ist, kann man mit in die Grube und er zeigt/erklärt dir die Prüfpunkte. Nur AU mit warmem Motor ca. 10min. , entweder nach telefonischem Avis oder einfach auf gut Glück vorbei und man wird nach kurzer Wartezeit dazwischen geschoben.

[walkman]

Ich muss in Frankreich alle 2 Jahre zur technischen Hauptuntersuchung und jährlich zur Abgasuntersuchung. Das erledige ich bei der örtlichen Controle Technique, TÜV oder Dekra. HU/AU dauert ca. 45min. Der französische Prüfer kontrolliert und korrigiert sogar den Reifendruck vor dem Dämpfer und Bremsentest und korrigiert bei Bedarf die Scheinwerfer-Einstellung beim Lichttest. Wenn man interessiert ist, kann man mit in die Grube und er zeigt/erklärt dir die Prüfpunkte. Nur AU mit warmem Motor ca. 10min. , entweder nach telefonischem Avis oder einfach auf gut Glück vorbei und man wird nach kurzer Wartezeit dazwischen geschoben.

Vielen Dank! Das klingt prima! Ich fürchte, auch wenn es nicht so sein sollte, es gibt gravierende Unterschiede zwischen Prüfern in Deutschland und Frankreich