Neukonfiguration 319 ( Z11 vs.Z12) und geplanter Iglhaut Umbau

[sandrabr2]

Hallo!
Wir fahren bisher einen Toyota GRJ 78 mit Desert Tec Dach und haben nun für längere Touren im Winter gestern nach gefühlter endlos Recherche einen 319er Sprinter bestellt. Da wir das Zulassungsgewicht nicht erreicht haben und bei der Iglhaut Liste der notwendigen Codes Z11 ODER Z12 steht, hatten wir dann gestern auf Z12 gewechselt. Jetzt hat’s mir keine Ruhe gelassen, ob denn da nicht viele Bestandteile unnötig sind und beim Allrad Umbau dann eh getauscht werden. Der MB Mitarbeiter konnte uns da nicht weiterhelfen, aber AI meint nun, dass nahezu alle fahrwerksspezifischen Komponenten des Z12-Pakets durch die deutlich massiveren Iglhaut-Bauteile ersetzt oder ergänzt, wodurch sie technisch hinfällig werden.

Gibt es irgendeinen technischen Grund, tatsächlich Z12 zu belassen, oder ist es rein wirtschaftlich sinnvoller, doch wieder runter auf Z11 zu gehen und das fehlende Gewicht mit Kleinkram reinzubasteln ?
Und an die Iglhaut Fahrer: Was habt ihr denn durch Iglhaut machen lassen? ( Klar/ ich weiß, hängt davon ab, was man vorhat und was für ein Fahrzeug man umbaut…aber nur mal rein informativ wäre es interessant!)
Vielen lieben Dank für die Unterstützung!
Sandra

[WolfgangK]

Ich hatte vor dem Umbau ebenfalls Probleme auf das Mindestgewicht für Euro VI zu kommen, also habe ich schwere und einigermaßen günstige Extras dazugenommen wie Ersatzrad und AHK. Danach hat es knapp gepasst.

Iglhaut hat dann den ‚üblichen‘ Umbau gemacht aber ohne VA Sperre.

[sandrabr2]

Danke Wolfgang, genau so hatten wir das auch in unserer 1. Konfi. Nur gestern sind wir dann auf z12 und waren ganz happy, dass das Gewicht jetzt eben grad so reicht (ohne Ersatzrad, Wagenheber, Keile, usw. )Im Nachgang kamen dann aber halt die Zweifel über die Sinnhaftigkeit von Z12 bei dem geplanten Umbau.
VA Sperre wird’s bei uns auch nicht geben .. Hast Du Reifen und/oder Unterfahrschutz bei IH mitmachen lassen ?

[WolfgangK]

Den Alu-Unterfahrschutz vorne habe ich machen lassen, leider musste ich auch hinten eine Erweiterung der AHK links/rechts machen lassen müssen weil er zu hoch war.
Ich hatte 265/75R16 auf Serienfelgen, das geht aber wohl heute nicht mehr.

[Remis]

Falls für Euch interessant, kann ich nur von wirklich besten Erfahrung mit dem Umbau der Fa. Achleitner berichten. Erstzulassung meines W907 war 2021, der Umbau durch Achleitner fand in 2022 statt. Seit dem keinerlei Probleme.

[907 Tirol]

Achleitner baut meines Wissens keine Sprinter mehr um, es stehen dort nur noch Iveco rum, gehört inzwischen zu Magirus

[sandrabr2]

Das war auch unsere Info - wir haben auch mittlerweile den Iglhaut bestellt

[Lessol]

Die Ausstattungspakete Z11 und Z12 beinhalten neben Fahrwerkskomponenten auch eine veränderte Karosseriestruktur. Allradfahrzeuge benötigen aufgrund der hohen Belastungen im Gelände eine verstärkte Karosseriestruktur. Diese Codes waren für die Basisfahrzeuge der Achleiner-, Iglhaut- und Oberaigner-Umbauten stets erforderlich, bereits für die W906-Modelle.

[farnham]

Klingt ja fast so, als müsste Mercedes dringend mal die Ausstattungscodes X97 (Bleigewicht), X98 (Wolframstab) und X99 (ein Klumpen abgereichetes Uran, wie in der Boeing 747) einführen. Für Zielmarkt "Golfstaaten" eventuell noch X100 (Goldbarren). Halt, Moment, die bestellen im Moment eher "Vollpanzerung", Zusatzgewicht läuft da grad nicht so