Tempomat Nachrüsten DB W903

[Kühltaxi]

Du sagst es! Wissen tust es aber nicht.

Ich war dabei und habe selbst gesehen wie sie's ohne Code gemacht haben, sie sind einfach ins Menü gegangen, haben einen Haken gesetzt wo vorher keiner war und fertig. War eine Sache von paar Minuten.

Bei welchem Fahrzeug? Sprinter 1 oder Sprinter 2, CAN oder nicht CAN? Xentry, DAS oder was hast du gesehen?

Es war ein Sprinter 1 208 CDI, ich schrieb auch 2005, also unnötige Frage, CAN oder nicht weiß ich nicht (tut das was zur Sache?) und es war deren damalige Stardiagose, meine damals noch Xentry, aber mit einer aktuellen wird es wohl auch noch gehen, die alten Modelle und deren Konfigurierungsmöglichkeiten fallen ja nicht weg in der Software, es kommen nur neue dazu.

[Vanagaudi]

Ich war dabei und habe selbst gesehen wie sie's ohne Code gemacht haben, sie sind einfach ins Menü gegangen, haben einen Haken gesetzt wo vorher keiner war und fertig. War eine Sache von paar Minuten.

Bei welchem Fahrzeug? Sprinter 1 oder Sprinter 2, CAN oder nicht CAN? Xentry, DAS oder was hast du gesehen?

Es war ein Sprinter 1 208 CDI, ich schrieb auch 2005, also unnötige Frage, CAN oder nicht weiß ich nicht (tut das was zur Sache?) und es war deren damalige Stardiagose, meine damals noch Xentry, aber mit einer aktuellen wird es wohl auch noch gehen, die alten Modelle und deren Konfigurierungsmöglichkeiten fallen ja nicht weg in der Software, es kommen nur neue dazu.

Eine wirklich unnötige Frage. Wir sind hier im Forum für Sprinter 1 und es geht im Thema um die Nachrüstung des Tempomaten für den W903. Auch der T1N mit CDI Motor und CAN-Bus besitzt nur die 14-polige Diagnosebuchse, und damit ist eine Diagnose nur über K-Leitungen möglich. Bei den alten Fahrzeugen ist auch egal, ob XENTRY oder DAS verwendet wird, da XENTRY lediglich DAS aufruft, eventuell noch ein paar Parameter übergibt, aber die Parametrierung rein mit DAS abgewickelt wird. Ob bei der Eingabe ein Haken gesetzt wird, oder ein Codewort eingegeben wird, ist ebenfalls egal und nur eine Sache der Darstellung im Diagnosegerät. Am Ende wird das Steuergerät immer mit einem mehrstelligen Binärwert konfiguriert, welches die Funktion des Steuergeräts bestimmt.

[JanN]

...also unnötige Frage, ...

Dafür waren wenigstens war die Antworten zeitnah...

[CamperBenz]

Klar doch! Die Fähnchen an Kabelfarbe wie folgt:
Schwarz = WS/SW 8
Grau = WS/GR 44
Rot = WS/RT 30
Orange = RT/SW 7
Lila = WS/LI 42
Grün = WS/GN 38

Ich glaube, hier gibt es einen Fehler:

Code: Alles auswählen

Tempomatschalter S123
MOTOR 602.980 im TYP 901.4, 902.4, 903.4, 904.4 ab FIN 614659 (1.6.1996) Steuergerät-Bezeichnung MSA25

gr  Pin 1  0,5  wsgr     FGRA    Steuergerät MSA A40 Pin44
rt  Pin 2  0,5  wsrt     FGRV    Steuergerät MSA A40 Pin30
li  Pin 3  0,5  wsvi     FGRW    Steuergerät MSA A40 Pin42
gn  Pin 4  0,5  wsgn     FGR-    Steuergerät MSA A40 Pin38
sw  Pin 5  0,5  wssw     FGR+    Steuergerät MSA A40 Pin08
or  Pin 6  1,0  swbl-ws  Kl.15   J277 (Kl.15 über 15A Sicherung A12f5)

Der Pin 7 des Motorsteuergeräts ist zwar mit Aderfarbe rtsw gekennzeichnet, aber er führt nicht zum Tempomathebel. Der Pin 7 des MSG führt zum Bremslichtschalter B18 Stecker3 auf den normalerweise geschlossenen Kontakt. Dort geht es von B18 Stecker2 aus weiter auf J59 Endhülse Motorventile. Dort liegen +12V an, wenn der Motor laufen soll.

Also die orange Ader des Schalter muss auf Zündungsplus Kl.15 umgelegt werden. Kl.15 über 15A Sicherung A12f5 mit der Aderfarbe swbl-ws gibt es auch am vierpoligen Bremslichtschalter B18 Stecker1 Pin1.

Vorsicht, am vierpoligen Bremslichtschalter gibt es drei von vier Adern, die alle mit rtsw gekennzeichnet sind. Die darf man nicht miteinander verwechseln, insbesondere nicht die beiden 1,5mm² starken Adern. Eine (St1Pin2) führt zu den Bremsleuchten, die andere (St2) führt +12V bei Motorlauf. Die dünne 0,5mm² Ader swrt (St3) führt zum Motorsteuergerät.

Hallo,
gibt es eventuell einen Schaltplan zum verdrahten?

[Schnafdolin]

Vielleicht hilft dir DIESE ANLEITUNG weiter? Damit war ich in einer Stunde fertig. Ich hatte auch erst den selbst gelöteten drin, dann aber auf einen vom W202 umgebaut, die Belegung der Steckkontakte ist die gleiche.


Martin

[Kühltaxi]

Die C-Klassen sind dem Sprinter anscheinend in der Technik immer eine Generation voraus wenn Tempomathebel vom 202 beim 903 Mopf paßt, der Tempomathebel vom 906 ist nämlich genau wie der vom 203.

[Schnafdolin]

Denkst du? In so einem Tempomathebel ist ja auch kein Hexenwerk verbaut. Da sollte eigentlich jeder andere auch passen. Hauptsache, er hat die Standartfunktionen Set/Reset und +/-. Den Limiter braucht man ja bei der dieselbetriebenen Wanderdüne nicht.

Von daher- bei einem Selbstbau einfach einen Tempomatschalter mit Kabelbaum dran vom Schrotti nehmen, sollte funktionieren. Ich hab DAS TEMPOMATPROBLEM ja jahrelang reichlich durchleuchtet / durchleuchten müssen

Martin