Hymer ML-T 580 4x4

[MobilLoewe]

aus der Hymer-Website

winterfest.JPG

Genau, es werden alle Leitungssysteme getestet.

Es wäre ja auch absurd, wenn der Abwassertank einfriert, dennoch das Zertifikat Winterfest vergeben wird.

[Eisbär]

Du hast den " Zettel" von Hymer mit dem tollen Test gelesen? Das auf -15 ° gekühlte Fahrzeug wird aufgeheizt, dann wird Wasser aufgefüllt ( mit welcher Temperatur? ) und nach einer Stunde darf das nicht eingefroren sein , Was nach 2xStunden ist " Schert keine Sau " .... Schöne Norm , sagt aber nix . Ich könnte mir vorstellen das die Alde Wasserheizung sogar die geforderte Aufheizzeut reisst weil halt träge.

[MobilLoewe]

Schöne Norm , sagt aber nix .

Wenn das so ist, wenn du das so siehst, dann ist das so. Dann ziehe ich mich auf meine Praxis Erfahrungen bei -10 Grad zurück.

Gruß Bernd

[Seicodad]

Also grober Richtwert…

Ein Hymer ML-t 580 Facelift 2024 kommt ab etwa -30 grad an seine Grenzen beim Frischwasser. Leitung gefroren.
Dazu muss aber gesagt werden, Fahrzeug war mit Alde Heizung. Boostfunktion aber nicht aktiviert. Mit Boost (zusatzgebläse) Leitung wieder frei, geht dann evtl. damit noch paar Grad darunter.

Abwassertank bis ca -18 auch kein Problem. Vielleicht geht auch noch mehr, aber darunter blieb vorsorglich das Abwasserventil offen.

Die normale Truma sollte bei solch extremen Temperaturen sogar etwas besser als die Alde (ohne Booster) vor gefrorenen Leitungen schützen.

[Eisbär]

Wie schon gesagt den MLT halte ich für durchaus sinnvoll konfigurierbar , zumindest bis vor kurzem noch . Wenn der mit Truma tauglicher ist / sein soll liegt das an schlechter Verlegung oder Verteilung der Komponenten des Alde Systems.
Seicodad aktuelle Erfahrung? Treiben wir uns grade in ähnlichen Regionen rum ?

[MobilLoewe]

Wie schon gesagt den MLT halte ich für durchaus sinnvoll konfigurierbar , zumindest bis vor kurzem noch . Wenn der mit Truma tauglicher ist / sein soll liegt das an schlechter Verlegung oder Verteilung der Komponenten des Alde Systems.

Wieso bis vor kurzem noch? Hat sich da was verändert? Mein ML-T ist Baujahr 2026.

Ich denke die (Diesel) Truma hat den Vorteil, dass sie z.B. die Warmluft über das Gebläse besser in den isolierten Wasserkasten verteilt?

Ich würde beim ML-T niemals eine Alde Heizung wählen.

Gruß Bernd

[Seicodad]

Die Alde ist schon top. Allerdings in diesen extrem Situationen ist eine Gebläse Heizung Bauartbedingt eben leicht im Vorteil. Das hat auch eher weniger mit den Positionen der Konvektoren tun, sondern einfach an der extremen Kälte. Da musst du die Wärme einfach in die Ecken bringen und das geht eben mit Gebläse am besten.
Aber für diese extremtemperaturen ein Fahrzeug von der Stange dementsprechend auszulegen, ist ja völliger Nonsens.

Die öfter in solchen Regionen unterwegs sind, richten sich eben mit ein paar Hilfsmitteln dementsprechend ein wie es schon immer nötig war.

@Eisbär zuletzt die Erfahrung letztes Jahr. Allerdings nicht unser Fahrzeug, sondern das von unserem Freund der mit uns zusammen unterwegs war.
Da waren wir noch mit einem lediglich „Wintertauglichen“ Knaus Vansation unterwegs, welcher bei diesen Temperaturen überhaupt keine Probleme hatte

[Massa]

Auflastung-Spezial Hymer MLT Sprinter 4x4 bis zu 4.700 / 2.900kg Hinterachse & Fahrwerksoptimierung

https://www.youtube.com/watch?v=Ser8aqaNNHo

[MobilLoewe]

Auflastung-Spezial Hymer MLT Sprinter 4x4 bis zu 4.700 / 2.900kg Hinterachse & Fahrwerksoptimierung

https://www.youtube.com/watch?v=Ser8aqaNNHo

Spannend Werner, wer es braucht.

Serie 4.100 kg
Standard 4.400 kg
Wofür 4.700 kg?

Gruß Bernd

[Massa]

Hallo Bernd,
wenn ich schon die Reifen und Felgen und Luftfeder neu mache dann ist das zusätzliche Federblatt und die Stoßdämpfer hinten wohl auch noch drin. Diese Luftfeder habe ich noch nicht gekannt mit drei Luftbälgen, bringt bestimmt einiges im Bereich Lastenverteilung nach vorne.
Dann ist es noch so das einige sagen brauchen nein, aber haben wollen.

[Lucky10]

Wenn das die Reifen und Felgen hergeben.
4.500 kg ist halt so eine Grenze, hauptsächlich wegen der HA-Last über 2.500.

[v-dulli]

Auflastung-Spezial Hymer MLT Sprinter 4x4 bis zu 4.700 / 2.900kg Hinterachse & Fahrwerksoptimierung

https://www.youtube.com/watch?v=Ser8aqaNNHo

Wenn der schon keine Ahnung vom Funktionsprinzip einer Luftfederung hat, sollte er aufhören über technische Modifikationen zu sprechen und seine Unwissenheit nicht auch noch im Video zeigen.

[MobilLoewe]

Hallo Bernd,
wenn ich schon die Reifen und Felgen und Luftfeder neu mache dann ist das zusätzliche Federblatt und die Stoßdämpfer hinten wohl auch noch drin. Diese Luftfeder habe ich noch nicht gekannt mit drei Luftbälgen, bringt bestimmt einiges im Bereich Lastenverteilung nach vorne.
Dann ist es noch so das einige sagen brauchen nein, aber haben wollen.

Hallo Werner,
ein drittes (rotes) Federblatt ist serienmäßig. Das müsste von Goldschmitt sein, auf deren Expertise vertraue erst mal. Der Tausch gegen ein stärkeres (grünes) Federblatt mit Erhöhung am Heck zieht zwangsläufig längere Stoßdämpfer (Marquart) nach sich. Kann man machen, muss man aber nicht.

Ob drei Bälge einer Zusatzluftfeder am Ende besser sind als zwei, kann ich ehrlich gesagt nicht beurteilen. Die mit 2 Bälgen inklusive Rahmenverstärkung mögliche Auflastung wäre für mich mehr als ausreichend.

Ich werde zunächst mit der Serienausstattung fahren und das Fahrzeug urlaubsfertig auf die Waage stellen, um die tatsächlichen Achslasten zu ermitteln. Danach entscheide ich, wie es weitergeht.

Was den serienmäßigen Mercedes 4x4 Hängea… betrifft, beim kürzeren ML-T 570 fällt das in Verbindung mit den schwarzen Radläufen optisch nicht ganz so stark ins Auge. Aber gut möglich, dass sich da irgendwann doch noch der innere Monk meldet.

Gruß Bernd

[v-dulli]

Diese Luftfeder habe ich noch nicht gekannt mit drei Luftbälgen, bringt bestimmt einiges im Bereich Lastenverteilung nach vorne.
Dann ist es noch so das einige sagen brauchen nein, aber haben wollen.

Seit wann bewirkt etwas mehr Höhe - vertikale veränderung - an de Hinterachse eine nennenswerte Lastverschiebung zur Vorderachse - horizontale veränderung?

[Eisbär]

Die Alde ist schon top. Allerdings in diesen extrem Situationen ist eine Gebläse Heizung Bauartbedingt eben leicht im Vorteil. Das hat auch eher weniger mit den Positionen der Konvektoren tun, sondern einfach an der extremen Kälte. Da musst du die Wärme einfach in die Ecken bringen und das geht eben mit Gebläse am besten.
Aber für diese extremtemperaturen ein Fahrzeug von der Stange dementsprechend auszulegen, ist ja völliger Nonsens.

Die öfter in solchen Regionen unterwegs sind, richten sich eben mit ein paar Hilfsmitteln dementsprechend ein wie es schon immer nötig war.

@Eisbär zuletzt die Erfahrung letztes Jahr. Allerdings nicht unser Fahrzeug, sondern das von unserem Freund der mit uns zusammen unterwegs war.
Da waren wir noch mit einem lediglich „Wintertauglichen“ Knaus Vansation unterwegs, welcher bei diesen Temperaturen überhaupt keine Probleme hatte

Ja genau einige " nur " Wintertaugliche kommen real genausogut klar wie die eigentlich nach Norm besseren . Ich , aber das ist meine Meinung aus der Erfahrung der letzten Jahre im Winter im hohen Norden, würde immer eine Alde bevorzugen. Allerdings auch nicht nur , es bedarf der Kombination mit einem Motorwärmetauscher um während der Fahrt kein Gas zu vergeuden. Hier ist der Xturer raus , beim MLT konnte man das noch auswählen, den aktuellen 26 er Stand dazu habe ich nicht Bernd .Wenn man es will kann man Heizschlangen der Alde bei den Aussenliegenden Tanks genau so gezielt verbauen wie eine Warmluftführung , bedingt natürlich sich damit auch zu befassen und es zu testen. Fahrtwind führt manchmal zu lustigen Ergebnissen schon bei -10 Grad . Deshalb gehören die Tanks für mich nicht nach draußen. Motorvorwärmung ist bei sehr niedrigen Temperaturen auch noch wichtig, beim MLT konnte man das ordern , der Xturer war wieder raus ..... OK beim OM 654 muss man wie man bei den VS30 liest womöglich tricksen damit der Motor noch vorgewärmt wird.