Bessere Bremsen, Sportbremsen für Sprinter

[der.harleyman]

Ich hatte "dick und satt" silbernen Bremssattellack aufgetragen. Ich mag eben nicht durch die Alufelgen auf
einen Haufen Rost schauen. Allerdings hatte ich anno 2020 noch die silberfarbene Version der Scheiben
erhalten. Die neuen Scheiben sind "black coated". Ich traue dem aber nicht wirklich und habe gerade ein Paket
mit Pulver bekommen, schwarz matt, hitzebeständig bis 600°C. Die Scheiben sind vor dem Versand mit einem
Konservierungsöl beschichtet worden. Das werde ich versuchen gründlich zu entfernen, damit das Pulver guten
Halt findet.
Pulverbeschichtung kann ich erst wieder Mitte Dezember machen. Der Einbau folgt dann im kommenden Jahr.
Noch habe ich ja ein paar Zehntelmillimeter auf der Scheibe drauf, die ich weiter verschleißen kann...

Wenn Interesse besteht, kann ich hier gerne Updates posten.

Tipp: wer die Scheiben von Rotinger bestellt, sollte die Tiefe der eingefrästen Nuten / Schlitze mit einem
Messschieber kontrollieren. Bei meiner Erstbestellung 2020 waren diese innen / außen unterschiedlich.
Das ist insofern blöd, weil die Scheiben am Ende sind, wenn die Nuten weg sind. Das sieht im Zweifelsfall
auch der Prüfer oder der Sheriff bei einer Kontrolle...

Preislich sind die Teile dank black friday Rabattaktionen derzeit günstiger zu haben.

[Exilaltbier]

Ich habe die Rotinger Graphite Schlitz/Loch schon in leicht anthrazit bekommen. Wenn ich mich recht erinnere, hieß es damals, der Stahl ist mit einem erhöhten Kohlenstoffanteil vergütet,. Das verhindert Oxidation und erhöht die Standfestigkeit. Rost haben sie bis heute nicht ( ausser bei längerem Nichtgebrauch auf der Reibfläche ganz leichten Flugrost, der aber beim ersten Bremsen sofort weg bzw. silbern ist)

[Exilaltbier]

Habe von Rotinger ne Mail im Spamordner gehabt...und den Übersetzer drüberlaufen lassen.
Sie haben als Neuheit jetzt sogen. Bremsbeläge High Performance. Ist was für den harleyman...mit orange
Evtl. eine Alternative zu Yellowstuff !?

Hier mal die Übersetzung:

ROTINGER HP Bremsbeläge sind eine technologisch fortschrittliche Lösung, die für maximale Sicherheit und Langlebigkeit unter allen Bedingungen entwickelt wurde. Sie sind die perfekte Ergänzung zu den ROTINGER Bremsscheiben.

Hauptmerkmale und Technologien:

Innovative Einlaufschicht : Die Bremsbeläge verfügen über eine zusätzliche Reibungsschicht, die den Einlaufprozess deutlich verkürzt. Diese Technologie gewährleistet optimale Leistung vom ersten Moment der Montage an und erhöht somit Ihre Sicherheit.
Umweltfreundliche Reibmischung : Diese verbesserte Mischung garantiert vom ersten Moment an außergewöhnliche Bremsleistung, selbst bei kalten Bremsscheiben. Darüber hinaus ist sie frei von Asbest, Blei und Chrom(VI)+.
Zusätzliche Verschleißanzeigen : Neben den standardmäßigen elektronischen oder akustischen Sensoren sind die ROTINGER HP Bremsbeläge mit zusätzlichen, optischen Verschleißanzeigen ausgestattet. Dadurch kann der Anwender den Zustand der Bremsbeläge jederzeit vollständig überwachen.
Neue Generation von SHIM-Antivibrationspads : Die Pads verfügen über fortschrittliche SHIM-Antivibrationspads, die das Pad im Bremssattel stabilisieren und unerwünschte Mikrovibrationen eliminieren, wodurch eine ruhige und komfortable Fahrt gewährleistet wird.
Komplett mit Montagezubehör : ROTINGER HP Bremsbeläge werden mit einem kompletten Montagesatz geliefert, wodurch die Montage gemäß den Empfehlungen der Fahrzeughersteller einfach ist.
Die ROTINGER HP Bremsbeläge werden vom renommierten Hersteller ROULUNDS BRAKING / Odense, Denmark gefertigt, einem der weltweit führenden Hersteller von Reibmaterialien für die Automobilindustrie. Ihre hohe Qualität und Zuverlässigkeit wurden in einer Reihe strenger Tests auf europäischen Teststrecken bestätigt und entsprechen vollständig der ECE-R90 -Norm.

Bei der Wahl von Bremsbelägen entscheiden Sie sich für höchste Qualität, lange Lebensdauer und zuverlässiges Bremsen in jeder Situation.

[Anax]

Moin,

Ich weise mal auf die Entwicklung in einem anderen Bereich hin. Konkret geht es hier um die Adaption des Bremssattels mit 52mm Kolben an Achsschenkel der 48mm Fraktion. Insofern ihr keinen >4t und damit XL7 habt, lässt sich so mit Mercedes Teilen für vergleichsweise wenig Geld (Serienteile) die Bremskraft merklich steigern.

Es geht hier los und dann ruhig etwas lesen:
viewtopic.php?t=23327&start=30#p342350

Also 2x in Betrieb bis dato.

[TheRock]

Hallo, ich muss gestehen, dass ich die Bremsen noch nicht gewechselt habe, da wir letztes Jahr doch nur im Flachland rumgefahren sind und ich keine Zeit hatte. Ich habe aber alles bestellt und das Zeug liegt ganz frisch im Keller und wartet noch auf den Einbau. Da ich Saisonkennzeichen habe (03-11), kann es sein, dass ich es nicht mehr schaffe, dieses Jahr noch zu berichten. Auto muss im März zur HU (aktuell geht die Handbremse nicht mehr, daher Entschluss, gleich alles zu machen). Deshalb muss ich bis März alles gewechselt haben. Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt kommt auch gleich rein. Mache ich alles so nach und nach über den Winter.
Nach meinen auch neuerlichen Recherchen ist das aber die preisgünstigste Möglichkeit, um an bessere Bremsen zu kommen.

Hallo catcar,
hast du inzwischen die Rotinger Scheiben + EBC Yellow montiert und kannst schon was dazu sagen?

LG

[Exilaltbier]

Ich habe Rotinger Scheibe mit Yellowstuff mittlerweile seit knapp 1000km vorne drauf. Verzôgert eindeutig besser und nicht mehr dieser fiese braune Brembostaub. Für hinten gibts keine Yellowstuff. Da habe ich von EBC aber die Ultimax genommen..

[hljube]

Heute ist der Tag der sauberen Bremse! Neue Scheiben (wieder von Rotinger) und Green Stuff von EBC-Brakes.
IMG_20260422_133317_308.jpgIMG_20260422_141155_187.jpg
Jetzt werden noch die Kugelgelenke von Spurstange und Traggelenk abgeschmiert. Dann kann das Rad wieder dran.

Weil es hier besser passt als im Ausgangsthread:
Warum weichst du beim Einbau der Scheiben bezüglich der Einbaurichtung von der Rottinger Vorgabe ab, also Schlitze in Drehrichtung ausgerichtet und nicht wie im Beipackzettel beschrieben andersherum? Gibt das noch mehr Performance?

[Exilaltbier]

https://www.icooh.com/de/blog/which-way ... igt%20sein.

Die Rotinger sind doch auch dementsprechend mit links und rechts markiert.



Orange = Fahrt/Drehrichtung
Blau = Wasser/ Dreck wird rausgeschleudert

[Chr1stoph]

Wie beim Laufrad einer Kreiselpumpe!

[hljube]

Die Rotinger sind doch auch dementsprechend mit links und rechts markiert.

Nicht wenn man sie im Set holt, dann kommen 2 in einem Karton.
Auf den Scheiben selbst hab ich auch keine Prägung/Laserschrift gefunden die da ne Unterscheidung zulässt, lediglich in der Anleitung steht es so wie von dir beschrieben.

Deswegen ja die Frage, warum Martin die andersrum einbaut. Oder hab ich mich verguckt, das ist doch die Vorderradbrwmse von hinten nach vorne fotografiert in dem von mir zitierten Beitrag

[amigob]

Zwei Leute haben die Bremspedal und den Bremskraftverstärker eines 907 ausgebaut und an einem 906 montiert. Bei einem der beiden passte es nicht. Wenn ich es richtig verstanden, hat er auch den Bremszylinder getauscht.

https://sprinter-source.com/forums/inde ... 010/page-5

[catcar]

Hallo, ich muss gestehen, dass ich die Bremsen noch nicht gewechselt habe, da wir letztes Jahr doch nur im Flachland rumgefahren sind und ich keine Zeit hatte. Ich habe aber alles bestellt und das Zeug liegt ganz frisch im Keller und wartet noch auf den Einbau. Da ich Saisonkennzeichen habe (03-11), kann es sein, dass ich es nicht mehr schaffe, dieses Jahr noch zu berichten. Auto muss im März zur HU (aktuell geht die Handbremse nicht mehr, daher Entschluss, gleich alles zu machen). Deshalb muss ich bis März alles gewechselt haben. Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt kommt auch gleich rein. Mache ich alles so nach und nach über den Winter.
Nach meinen auch neuerlichen Recherchen ist das aber die preisgünstigste Möglichkeit, um an bessere Bremsen zu kommen.

Hallo catcar,
hast du inzwischen die Rotinger Scheiben + EBC Yellow montiert und kannst schon was dazu sagen?

LG

Hallo, sorry, dass ich mich nicht gemeldet hatte. War zeitmäßig nicht in der Lage, den Umbau zu machen. Auto hat ja noch gebremst , auch für die HU . Ich hatte mir nun am Wochenende mal die Zeit genommen. Für hinten habe ich länger gebraucht als gewollt, weil die Handbremse völlig fest und verrottet war (es fehlte der Belag teilweise oder ganz durch Unter- und Abrostung, obwohl kurz vor meinem Kauf des Autos die Bremsen hinten gemacht worden sind. Beläge waren auch erst zu 20% runter und die Scheiben noch Originaldicke. Da hatte wohl jemand Bremsen "instand setzen" mit "wechseln" verwechselt . Der Spreizmechanismus, wo das Handbremsseil verstiftet ist, war fest und sehr schwierig die Seile ab zu bekommen und zu retten. Die Teile musste ich mir dann noch kurzfristig am Samstag besorgen. Aber durch den TÜV bin ich mit der Handbremse noch gekommen .Nun ist alles neu und wartet auf das Einfahren. Samstag geht es dann nach Dänemark. Ich werde berichten. Versprochen