Sprinter Allrad 2025 oder „normal“ kaufen?

[astor]

Um welchen Sprinter handelt es sich denn bei deinem Vergleich?

Allradsprinter: 319, Baujahr 05/2022 mit neuem Torque on demand Allrad
Firmensprinter: 317, Baujahr 11/2022 mit Heckantrieb

Gruss Ralf

[astor]

Ach ja, ich habe noch vergessen zu erwähnen, dass ich natürlich auch neue Dämpfer und eine weitere Blattlage an der Hinterachse installiert habe, damit bei annähernder ständigen Vollbeladung auch gerade steht.

Gruss Ralf

[Helmut4x4]

Um welchen Sprinter handelt es sich denn bei deinem Vergleich?

Allradsprinter: 319, Baujahr 05/2022 mit neuem Torque on demand Allrad
Firmensprinter: 317, Baujahr 11/2022 mit Heckantrieb

Gruss Ralf

Danke für die Aufklärung! Sollten diese Beiden nicht das gleiche 9G-Getriebe besitzen?

[astor]

Um welchen Sprinter handelt es sich denn bei deinem Vergleich?

Allradsprinter: 319, Baujahr 05/2022 mit neuem Torque on demand Allrad
Firmensprinter: 317, Baujahr 11/2022 mit Heckantrieb

Gruss Ralf

Danke für die Aufklärung! Sollten diese Beiden nicht das gleiche 9G-Getriebe besitzen?

Ich hatte natürlich vergessen zu erwähnen, dass der Allrad-Sprinter die 7-Gang-Automatik hat und der Unternehmenssprinter ein Handschalter ist.

Gruss Ralf

[WolfgangK]

Der Sprinter mit neuem Torque on demand Allrad hat ein 7-Gang Automatikgetriebe? Bist Du da sicher?

Der 4ETS Sprinter wurde meines Wissens nur mit dem 190PS Vierzylinder und der 9-Gang Automatik geliefert.

[Helmut4x4]

Gab es das 4 ETS nicht auch schon beim alten Zuschaltallrad?

[f54]

Gab es das 4 ETS nicht auch schon beim alten Zuschaltallrad?

ja.

[hljube]

4 ETS ist nur das Elektronisch Simulierte Sperrdifferential über Bremseingriffe als Teil des ESP, gibt es seit dem 906 MOPF.

Der Torque on Demand permanent Allrad mit elektronischer Lamellenkupplung zur Drehmomentverteilung ist seit 2021, immer in Verbindung mit der 9G, verbaut.
Dafür entfällt die Möglichkeit der Untersetzung ab Werk.

[swissML-T]

Aus meiner Sicht macht der 4x4 nur Sinn, wenn man ihn braucht. Ich bin zwar noch nie einen 2-WD gefahren. Aber der 4x4 erzeugt in manchen Situationen im Schiebebetrieb relaiv starke und unschöne Vibrationen im vorderen Fahrzeug-Bereich. Ich vermute, dass das irgendwie mit der Regelung der 4-Matic (Grad der Ansteuerung der Lamellenkupplung) zu tun hat, weil es reproduzierbar ist bei bestimmten Fahrzuständen auftritt. (2025 4x4 190 PS mit 2 l Motor und 9 Gang Automatik)

[MobilLoewe]

Aus meiner Sicht macht der 4x4 nur Sinn, wenn man ihn braucht. Ich bin zwar noch nie einen 2-WD gefahren. Aber der 4x4 erzeugt in manchen Situationen im Schiebebetrieb relaiv starke und unschöne Vibrationen im vorderen Fahrzeug-Bereich. Ich vermute, dass das irgendwie mit der Regelung der 4-Matic (Grad der Ansteuerung der Lamellenkupplung) zu tun hat, weil es reproduzierbar ist bei bestimmten Fahrzuständen auftritt. (2025 4x4 190 PS mit 2 l Motor und 9 Gang Automatik)

Meine Erfahrungen rund 90.000 Kilometer mit dem s.g. 4x4 Werksallrad und ca. 12.000 Kilometer 4-Matic. Vibrationen im vorderen Fahrzeugbereich kenne ich nicht. Deswegen meine Frage, welche Situationen du speziell meinst?

Die Frage ob man 4x4 braucht muss ein jeder für sich entscheiden. Schau auf die Straßen, wieviel 4x4 Fahrzeuge unterwegs sind, überwiegend SUVs, aber letztendlich auch ein Sicherheitsfaktor.

Speziell auf 4-Matic, also Torque-on-Demand, des Sprinters bezogen, dass ist ja ein automatisch geregelter Allrad. Kein Nachdenken nötig, das System schaltet bei Bedarf blitzschnell zu. Besonders nützlich bei Schnee, Nässe, Schotter, Matsch und der berühmten nassen Wiese. Weiterer Vorteil keine starre Kraftverteilung, dadurch weniger Verspannungen auf trockenem Asphalt.

Ich bin absoluter Fan dieser Technik.

[velomox@gmx.de]

Hallo,
fährt hier überhaupt noch jemand das 4x4 Werksfahrwerk
Original von Mercedes und ist damit zufrieden ?
Wenn ich hier so mit lese ,auch in anderen Treads,
ist es wohl unfahrbar !?
Kommt für mich so rüber das da unbedingt erst mal was gemacht werden muss. Andere Stoßdämpfer , Federn usw.

Wir fahren das unverbastelte Originalfahrwerk und kommen gut damit zurecht. Alle bisher angedachten "Verbesserungen" haben wir verworfen weil immer auch ein neues Problem dazu kommt. Einzig eine Hinterachsdifferential-Sperre habe wir nachgerüstet.

Wir fahren auch abseits befestigter Straßen von der Sahara bis zum Nördlichen Eismeer.

Gruß Willy

[astor]

Aus meiner Sicht macht der 4x4 nur Sinn, wenn man ihn braucht. Ich bin zwar noch nie einen 2-WD gefahren. Aber der 4x4 erzeugt in manchen Situationen im Schiebebetrieb relaiv starke und unschöne Vibrationen im vorderen Fahrzeug-Bereich. Ich vermute, dass das irgendwie mit der Regelung der 4-Matic (Grad der Ansteuerung der Lamellenkupplung) zu tun hat, weil es reproduzierbar ist bei bestimmten Fahrzuständen auftritt. (2025 4x4 190 PS mit 2 l Motor und 9 Gang Automatik)

Kann ich auch nicht bestätigen.

[hwhenke]

Also,
Mein Senf dazu, wäre. Haben ist besser als brauchen.
Natürlich kostet es mehr aber meine Regierung ist froh über mehr Freiraum unter dem Auto, wenn ich mal wieder einen Feldweg befahren......
In vier Jahren hab ich den allrad zweimal benutzt.
Aber nicht wirklich gebraucht.
Immer ganz wichtig, 4x4 ist kein Geländewagen.
Aber ein schönes Teil.
LG Horst

[1098s]

Danke für eure zahlreichen Antworten. Ich werde nun weiter fleißig Probefahren und im Anschluss entscheiden

[astor]

Ich weiß nicht ob es schon erwähnt wurde aber ein Allradsprinter wird immer deutlich höher gehandelt als andere. Der Mehrpreis, der im Vergleich in 10 Jahren zu erzielen ist übersteigt meiner Meinung auch klar den Neupreis, den Du heute mehr bezahlst für dieses Feature.

Gruß
Ralf