Vibration NUR im Schubbetrieb (85-130 km/h) – seit Auslieferung 2022 – trotz neuer Kardanwelle**

[Eisbär]

Genau das hab' ich beschrieben...

Stimmt mein Kommentar galt mks.... nicht dir. War von mir mangelhaft geschrieben.

[gxg_4x4]

Wenn ich beim Ausrollen mit Motorbremse in den Leerlauf schalte, ist das Geräusch sofort weg. Daher dann wohl nicht Kardanwelle…erscheint logisch. VTG wurde bereits getauscht. Dann bleiben aus meinem Blick ja nur noch das 9G Automatik-Getriebe oder vllt noch die VA-Gelenkwellen übrig!?

[Verratnix]

Eher Kardanwelle m.E. nach. Oder verspannte Aggregate/ wie geschrieben, alle Bef Schrauben lösen und ein Stück fahren.

Eisbär, war nicht als Anmache gedacht. Passt jetzt...

[Macintosh]

Ich kann auch nur raten erstmal den ganzen Antrieb zu entspannen. Ich hatte ein Klacken bei Lastwechsel, der Meister meiner Werkstatt wusste sofort woran er war und hat durch lösen von diversen Schrauben an Motor und Getriebe den Antrieb entspannt. Seit der Abholung ist Ruhe im Gebälk…..

Mac

[gxg_4x4]

Mac…wo war/ist deine Werkstatt? Danke schonmal…

[gxg_4x4]

Lediglich das Lösen und Absenken des ersten Kardanwellengelenks (vom HA-Diff aus gesehen) um ca 5mm hat schonmal nichts gebracht. An andere Verschraubungen habe ich mich noch nicht gewagt.
Was mich halt noch wundert ist, dass das Geräusch ‘gefühlt’ von der VA/max aus dem Bereich Automatik-Getriebe kommt und in Neutral sofort weg ist. Mit dem neu verbauten VTG ist es zudem noch lauter geworden…vllt doch jetzt etwas sogar noch mehr verspannt in dem Bereich der beim Wechseln des VTG neu verschraubt wird…

[Verratnix]

Das ist völlig normal das Geräusche oder Vibrationen verschwinden wenn kein Kraftschluss da ist. Also wenn auf Neutral geschaltet wird oder Kupplung beim Schalter betätigt wird.

[Macintosh]

Mac…wo war/ist deine Werkstatt? Danke schonmal…

Autohaus Janiak in Asperg

Mac

[swissML-T]

Wir waren gerade 6'000 km unterwegs. Die Vibrationen sind klar reproduzierbar im Bereich um besagte Geschwindigkeit, wobei unserer auf 120 km/h begrenzt ist. Typischerweise fährt man mit Tempomat eine Steigung auf der Autobahn hoch (keine Vibrationen), kommt auf die Kuppe (Tempomat regelt zurück), die Schüttelei beginnt und wenn die Verbrauchsanzeige etwa 4 l / 100 km anzeigt hört das lansam wieder auf. Sobald wieder Zug ins System kommt, beruhigt sich das Ganze. Die im Neuzustand festgestellten Vibrationen bei 30-50 km/h im Schubbetrieb haben wir aktuell nicht mehr festgestellt.

[Eisbär]

Mit oder ohne Tempomat bergab macht keinen Unterschied?

[Anax]

Habe vermutlich das gleiche Geräusch-/Vibrationsproblem.

Ist bei mir das erste Mal nach 1,5 Jahren und ca 25 tkm Fahrleistung aufgetreten (deutlich nach Einbau von anderem Fahrwerk inkl. Höherlegung und AT Reifen)

Da haste dein Problem.
Der Sprinter war und ist schon immer anfällig für solche Themen. Da überlagern sich Frequenzen , die in Serie teilweise gewollt teilweise zufällig ineinander greifen. Kommt man dann daher und ändert irgendwelche Ein- und Auslaufwinkel, ändert Einbaulagen, tauscht Blattfedern und Rad-Reifenkombinationen, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass sich Frequenzen ändern.

Ich hab die besten Erfahrungen gemacht, mit angepassten Luftdrücken, Reifen öfter durchtauschen, Schwingungstilgern auf den Blattfedern und Mittellager, sowie Antrieb entspannen. Ansonsten fahren und nicht zu viel auf einmal ändern.

AT Reifen wirken sich auch richtig htig heftig auf das Frequenzbild aus. Auch schlechte Fahrwerkseinstellungen. Aber jedes Fahrzeug ist da anders und es ist probieren angesagt.

Am Ende ist sa ein Nutzfahrzeug und man darf nicht erwarten, dass Mercedes den gleichen Aufwand betreibt, wie im PKW Segment. Dazu kommt ein riesiger Resonanzkörper.