Bremsen unterdimensioniert?

[hljube]

Ich meine - jeder von euch hat sich bestimmt total geärgert wegen notorische linksfahrer, die mit 100 KMH Kilometer
lang auf unbegrentzte Strecke auf der Linke Spur fahren, ja ist auch erlaubt, obwohl hinten KM lange Kollonnen bilden.

Auch wenn es nichts mit dem Thema zu tun hat:

Ja, kenn ich, NEIN, ist nicht erlaubt! RECHTSFAHRGEBOT!!

[v-dulli]

Ja, kenn ich, NEIN, ist nicht erlaubt! RECHTSFAHRGEBOT!!

Nicht erlaubt? Wo steht das?

Wenn das Rechtsfahrgebot verpflichtend wäre, wäre es noch ein Gebot, und warum schreitet die Polizei nicht ein???????


Entschuldigung, ist OT.

[Verratnix]

Korrekt. Rechtsfahrgebot außerorts auch auf BAB. Warum 110 nicht einschreitet >---> Frage an 110 stellen.

Wobei auch diese Aussage "schreitet nicht ein nicht so ganz zutreffend ist. Ist ab und zu mal zu lesen das man Mittelspurschleicher zur Kasse gebeten hat.

In verschiedenen Artikeln ist zu lesen das man bei 20 sek "Abstand" in der Lkw Kolonne rechts fahren muss

Edit:

Übersicht mit KI



+3
Ein Mittelspurschleicher ist eine umgangssprachliche Bezeichnung für einen Autofahrer, der auf mindestens dreispurigen Autobahnen dauerhaft die mittlere Spur benutzt, obwohl die rechte Spur frei ist. Dieses Verhalten verstößt gegen das Rechtsfahrgebot, ist verboten und kann mit einem Bußgeld von 80 Euro und einem Punkt in Flensburg geahndet werden, da es den Verkehr behindert und das Unfallrisiko erhöht.
Was ist das Problem?
Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot: Die Straßenverkehrsordnung schreibt vor, dass Kraftfahrzeuge auf Autobahnen möglichst weit rechts fahren müssen.
Behinderung und Gefährdung: Dauerhaftes Fahren auf der Mittelspur blockiert den Verkehrsfluss und zwingt andere Fahrer zu unnötigen Spurwechseln oder übermäßig langen Überholmanövern, was die Verkehrssicherheit gefährdet.
Wann ist das Fahren auf der Mittelspur erlaubt?
Überholen: Es ist erlaubt, die Mittelspur zu nutzen, um ein Fahrzeug zu überholen.
Absehbarer Überholvorgang: Man darf auf der Mittelspur bleiben, wenn das nächste zu überholende Fahrzeug bereits absehbar ist und der nächste Überholvorgang innerhalb von 20 Sekunden stattfindet.
Drei oder mehr Spuren: Auf Straßen mit mehr als drei Fahrstreifen darf der mittlere Fahrstreifen durchgängig befahren werden, wenn er nicht durchgängig frei ist.
Was sind die Strafen für Mittelspurschleicher?
Bußgeld und Punkt: Ein Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot wird als Ordnungswidrigkeit mit einem Bußgeld von 80 Euro und einem Punkt in Flensburg geahndet, wenn dadurch andere Verkehrsteilnehmer behindert werden.

[hwhenke]

Hallo,
Auch wenn du es noch viele male wiederholst.
Das Problem sind nicht die Bremsen, sondern der Fahrer.
LG Horst

[Almaric]

Hallo,
Auch wenn du es noch viele male wiederholst.
Das Problem sind nicht die Bremsen, sondern der Fahrer.
LG Horst

Oder das falsche Auto für den Zweck. Wie gesagt, entweder ein Sprinter mit Retarder oder eine Nummer größer der Atego mit verstärkter Motorbremse. Wenn man ständig sowas fahren muss, würde ich mir das überlegen. Damit sollte man dann auch nicht volle Kalotte den Berg hinab rasen, da auch diese Systeme Grenzen haben, aber man kann schneller und gleichmäßig runter rollen, im Vergleich zur Fußbremse. Oder man fährt halt dementsprechend generell langsamer.

[annatiko]

Hallo,
Auch wenn du es noch viele male wiederholst.
Das Problem sind nicht die Bremsen, sondern der Fahrer.
LG Horst

Alles klar, ich war das Problem, mit 43 Jahren Fahrpraxis, davon 14 Jahre lang in einem Land wo 90% des Strassennetzes über 900 Meter des
Meeresspiegels liegt, viele Fernstrecken auf +2000 Meter höhe hat, und insgesamt über 3 Milion Kilometer hinter sich hat, davon 2 Milion mit MB
Sprinter und aktuell ca 100 000 KM Fahrleistung pro Jahr, meistens in Europäischen Ausland.

@Almaric - ja, da gehe ich mit, mit Volladung auf so eine Strecke - das funktioniert bei 3,5-er Sprinter einfach nicht.
Im Normalfall - auch in AT und Schweiz, auf die Autobahnen - hatte ich nie ein Problem mit der Bremse. Und ja, der Sprinter Bremst in
normale Strassenverkehr sehr gut, prezise und Bremsweg unterscheidet sich von kleinere PKW-s nur minimal, trotz 2,5 Tonnen leergewichts.

Und nein, man kann nicht auf B99 und B95 "volle kallotte" den Berg runter rasen, weil man hier höhstens nachts alleine auf die Strasse ist, tagsüber
kann man in der Kollonne mit fliessen oder halt alle die hinter einem fahren - abbremsen, weil es nur eine Einspurige Bundesstrasse ist.

[annatiko]

Nochmals ein Rückmeldung:
letzte Woche, auf dem weg nach Malta, bin ich durch die Schweiz nach Süden gefahren, diesmal mit nur 200kg an Board. Abends am
Gothard Tunel angekommen müsste ich feststellen dass es wegen Bauarbeiten ab 20.00 bis 05.00 Uhr morgens gesperrt ist. So ein pesch,
genau wie eine Woche davor auf der Tauern Autobahn. Müsste also wieder über die Passtrasse fahren. Dieses mal klappte mit Bremse
problemlos, allerdings ist die Strecke nicht so steil wie in Österreich und ich war nur noch leicht beladen.
Auch danach, 2 Tage später in Süd Italien auf dem Rückweg, mit ca 500kg an Board, bin ich Mautfreie Strecke gefahren mit vielen steilen Strecken und es war
mit der Bremse trotzdem alles bestens...
Mein Fazit ist - solange der 3,5-er Sprinter nicht an seinen Gewichtsgrenzen gebracht wird, reicht die Bremse für jede Strecke in EU.

[Unbeliebt]

Da bin ich aber froh, dass das KBA die Nutzlast noch nicht reduziert hat! (kleiner Scherz am Rande) Auch wenn mein Sprinter voll beladen 177kmh GPS rennt ist er dafür nicht gemacht.

[swissML-T]

Ich habe mich auch gewundert, dass die hinteren Scheiben nicht belüftet sind. Ein Gefälle von 20 % oder mehr kann wirklich nur im 1. Gang und mit Intervallbremsen gefahren werden, wenn das Auto gut geladen ist. Das habe ich kürzlich bei einer Fahrt nach Kärnten feststellen müssen.
Gruss, Jürg

[Rosi]

... hinteren Scheiben nicht belüftet ...

Hintere Bremsscheiben sind selten, bei Transportern m.W. quasi nie innenbelüftet

... 1. Gang und mit Intervallbremsen ...

Intervallbremsen

[Lars72]

Wenn über die angegebenen 15km Strecke durchgehend 20% Gefälle wären, wäre der Höhenunterschied 3000m. Das gibt es in den Alpen nicht. Also sind viele Bereiche flacher, wenn einzelne Rampen 20% haben. Am Zirler Berg (16%) reicht unbeladen der 2. Gang nicht, man muß zusätzlich ordentlich bremsen, wäre der Berg länger, würde die Bremse zu heiss. Dein Anspruch, an deinem Berg am Steilstück vollbeladen mit 70 fahren zu wollen, geht also einfach nicht. Dafür sollten aber einige flachere Stücke in deiner Strecke zu finden sein, wo der 3. Gang machbar sein sollte.

[annatiko]

@Lars72, gucke bitte in dem ersten Beitrag rein, da steht eindeutig : "teilweise mit 20% Gefälle"
Natürlich gibts da einige Abschnitte mit nur noch 5-10% Gefälle und sehr wenige flache Stellen. Endert aber die Tatsache nicht,
das dass mitfließen in dem Verkehr mit ca 70 KMH unmöglich ist. Da bin ich bei dir.

[joluck]

Hallo,

Unser WoMo auf MB 519 hat ein zGW von 5,7 to, und wir sind regelmäßig mit 5,6 to (gewogen) unterwegs. Wir sind jetzt über 50.000km gefahren, u.a. Alpenpässe, Albanien, Bosnien, Norwegen.

Aus meiner Sicht sind die Bremsen prima und unserem Fahrzeug angemessen, und abgesehen von einer Passabfahrt mit Radtemperaturen von rund 70 Grad (angezeigt im nachgerüsteten RDKS mit eingeklebten Sensoren) in Norwegen war das Fahrzeug noch nie auffällig.

Vor 5.000 km habe ich im Rahmen von Spur- und Sturzeinstellung die Bremsen kontrolliert - noch war nix an der Verschleissgrenze oder in diesem Bereich.

[annatiko]

Hat der 519-er nicht komplett andere Bremsen drin?

[U-903]

Gestern habe ich hinten komplette Bremse gewechselt, Scheiben und Beläge und hinterher noch die Bremsflüssigkeit ausgetauscht, obwohl
das ganze nur 3 Monate alt war und die Bremsflüssigkeit hatte ich im Dezember bereits gemacht gehabt.

Ist das Problem mit der Bremse bereits Bekannt?

Die Ausgebauten Bremsscheiben waren angelaufen und verfärbt, die Beläge sahen normal aus.

Hallo,
vermutlich war das wechseln der Bremsenteile unnötig, wenn die Bremsscheiben nicht verzogen/beschädigt ist (Riefen) und das Verschleißmaß nicht erreicht ist, Bremsbeläge dito. Egal wie stark es nach Bremse riecht, die Bremsen sind dafür ausgelegt auch im rotglühenden Zustand noch funktionsfähig zu bleiben, da sind wir bei 600-700 Grad C, da dürfte sich schon der Lack bei normalen Alufelgen verfärben.

Bremsflüssigkeit im Neuzustand hat einen Siedepunkt von ca. 200 Grad C, wenn sie älter ist sinkt diese meist ab (hygroskopisch) und sollte daher regelmäßig gewechselt werden, wenn sich bei so einer Aktion Dampfblasen bilden, weil schon zu viel Wasser in der Bremsengülle ist tritt man irgendwann ins Leere, kündigt sich aber an, die Bremse wird immer schwammiger. Fahrstil anpassen und Abkühlpausen machen, speziell auf Passtraßen ist angebracht bei der Fahrt Planung, würde ich sagen.

Allerdings ist die Gefahr von o.g. Schäden an der Bremsanlage bei derartiger Überhitzung (600-700 Grad) einer Standardbremse groß. Hingegen sind Temperaturen von 300-400 Grad C normalerweise kein Problem, Geruch und farbig angelaufene Scheiben auch nicht, bremst sich alles wieder weg die Farbe im weiteren Betrieb.

Zur Funktionsfähigkeit vom MB-Bremsen kann ich beruhigen, die Bremse bremst auch noch gut bei Stahl auf Stahl, allerdings nicht sehr lange da die Scheibe dann schnell "abgefräst" wird.

Unsere "schmerzbefreiten Fahrer" testen so was regelmäßig, da die 907 Sprinter leider keine brauchbare Bremsverschleißanzeige mehr haben merken die Fahrer erst akkustisch wenn Stahl auf Stahl bremst das da was nicht stimmt, hindert sie jedoch nicht daran noch 600-700 Km nachhause damit zu fahren.

Meist nutzen sich die Beläge leider nicht gleichmäßig ab, innen meist zuerst auch wenn außen noch bis zu 7mm Reststärke ist (kann man nicht sehen ohne Rad ab zu bauen, Verschl. Anzeiger nur vorn rechts außen und hinten links außen )

Siehe meinen Thread "plötzlicher Bremsentod", damit leben wir halt, nachrüsten von Verschleißanzeigen überall innen (hatten die älteren Sprinter bis 2006 noch) zu aufwändig und teuer, Bremsenkit VA kpl. von ATE oder Brembo kostet nur ca. 100€ Netto.

MfG