mal andersrum - BI Xenon auf Halogen umrüsten

[heiko@fancy.de]

Hallo - ich hab hier mal die sufu benutzt um das Thema zu erörtern - leider wird immser nur von Halogen auf Bi xenon angezeigt .... bei mir ist es andersrum .... Ich würde gerne die Bi Xenon vom Vormopf auf die Halogen des MOPF umrüsten ( sowie den rest der Frontpartie) - hat hier jmd Erfahrungen die er mit mir teilen kann - insbesondere in Sachen Kabelbaum, Steuergerät, LW regulierung und wie wo was angeschlossen und ggf. codiert werden muss - besten Dank & Gruss
Fahrzeug: Sprinter 906 4x4 - 316 CDI - Bj 2011

[Exilaltbier]

Ich habe Mopf Bi-Xenon auf LED umgerüstet. Plug&Play

[Rosi]

Ich hatte bisher lediglich die Fernscheinwerfer von Halogen auf LED nebst den beiden CANBus Adaptern umgerüstet und den zweiten Satz für das Abblendlicht noch rumliegen, weil der Stecker beim MOPF/Facelift abweichend vom Vor-MOPF nicht einfach paßt (war vorher bekannt), ABER mein Fernlicht seitdem noch nicht ein einziges Mal gebraucht/benutzt, "mußte" es aber unbedingt vorm Urlaub noch reinbauen.
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[f54]

Ich habe Mopf Bi-Xenon auf LED umgerüstet. Plug&Play

erzähl!

[v-dulli]

Ich habe Mopf Bi-Xenon auf LED umgerüstet. Plug&Play

erzähl!

Brenner gegen LED ausgetauscht

[f54]

so etwas ähnliches tachte ich auch aber ich brauch details.

[hljube]

D1S Brenner gibt es zuhauf als LED Varianten, sind aber meines Wissens nach alle ohne Zulassung
Den Uli interessiert das aber genau so wenig wie die französischen Blaukittel oder Rennleitung

[Exilaltbier]

Das stimmt...wobei man durch die Linse optisch keinen Unterschied von Xenon zu Led feststellen kann und in der Praxis die entgegenkommenden Fahrer die letzten Jahre auch keinen Unterschied beanstandet haben.
Ich würde es bei einem bekannten Prüfer drauf ankommen lassen.
Der erste Anhaltspunkt kann ja ein vorheriger Werkstattbesuch sein , bei dem die korrekte Laterneneinstellung vor TÜV kontrolliert/ korrigiert werden kann. Die Brenner gegen Led und umgekehrt sind ja wirklich in 5 Minuten getauscht., also notfalls zum TÜV die alten Brenner eben rein.
Den Prüfer interessiert und er attestiert ja lediglich den Istzustand beim Prüftermin. Das lässt er sich fürstlich bezahlen, danach ist es ihm für 2 Jahre sowieso egal. Sollte etwas passieren ist er sowieso juristisch raus. Er wird sich immer darauf berufen, beim Termin war das Geprüfte okay.
Der TÜV hat m.E. relative Narrenfreiheit. Der Staat hat seine Verantwortung einer privaten Firma übertragen und die macht daraus das ertragreichste Geschäftsmodell.
Erst wenn sie nachweislich richtig dummen Mist aus Habgier gebaut haben, z.B. der Vorgang mit den ungeprüften aber zertifizierten Silikonimplantaten, kommt man aus der Haftung nicht mehr raus und deren Versicherung muss den Schaden übernehmen.

[MobilLoewe]

Der TÜV hat m.E. relative Narrenfreiheit. Der Staat hat seine Verantwortung einer privaten Firma übertragen und die macht daraus das ertragreichste Geschäftsmodell.
Erst wenn sie nachweislich richtig dummen Mist aus Habgier gebaut haben, z.B. der Vorgang mit den ungeprüften aber zertifizierten Silikonimplantaten, kommt man aus der Haftung nicht mehr raus und deren Versicherung muss den Schaden übernehmen.

Ist zwar OT, aber das Thema als solches scheint erledigt. "relative Narrenfreiheit" kann ich nicht ohne Widerspruch hinnehmen. Ja, der Staat hat die Aufgabe Fahrzeuge zu prüfen an technische Prüfstellen und Organisationen (TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ) übertragen. Die Prüfer sind nicht für die Verkehrssicherheit zwischen den HU-Terminen verantwortlich, wie sollte es anders auch sein. Versteckte Mängel gehören nicht zum Prüfauftrag, das ist logisch. Ja, TÜV und CO haben gewisse Macht, aber nicht komplette "Narrenfreiheit“. Sie sind an Recht und Prüfprotokoll gebunden, haften anderseits nur bei klar nachweisbaren Fehlern. Wenn aber ein Fahrzeug erkennbar nicht der Zulassung entspricht, dann müssen die Prüfer die Plakette verweigern, da heißt die Maus keinen Faden ab.

Gruß Bernd

[hljube]

Grade bei so Dingen wie Scheinwerfern bzw den Leuchtmitteln gibt es aber ne ganz schöne überregulierung.
Solange der Gegenverkehr nicht geblendet wird finde ich nichts verwerflich daran, auf eine Energiesparendere und für einen Selbst besser Leuchtende Alternative auszuweichen.

Bei meiner letzten HU wurde auch nur auf Blendung geguckt, Zulassung oder Vorhandensein der Widerstände an den H7 und W5W LED Retrofits wurde nicht kontrolliert.
Selbst die aktive Lampenausfallkontrolle wurde mit keinem Wort erwähnt, da alle Lampen geleuchtet haben, was durch den Prüfer kontrolliert wurde.

[Exilaltbier]

Ja, Überregulierung ist das richtige Wort. Dahinter verschanzt man sich um aufkommende Kritik direkt abzuwürgen.
Ist wie bei den dummen technischen Motorfragen zum Führerschein. Ich muss nicht wissen, wie ein Auto funktioniert, dafür gibts Mechatroniker, die das gelernt haben sollten und es oft auch nicht wissen.
Ich muss nur ein Fahrzeug korrekt im öffentlichen Verkehrsraum bewegen. Der Mechatroniker hingegen darf sogar in völliger Unkenntnis an dieser Technik gegen teuer Geld basteln.

[heiko@fancy.de]

Hallo - ich muss jetzt nochmal konkreter Nachfragen:

Situation: Sprinter Vorpmopf mit Xenon
Simulation. Sprinter Facelift mit LED ( original Scheinwerfer allerdings mit Halogen - nicht Xenon)

Frage: Kann ich jetzt einfach die Facelift Scheinwerfer - die Halogen hatten - auf LED umrüsten - mit dem alten Xenon Steuergerät vom Vormopf ohne gross umzupinnen -

Wäre schön wenn mich hier einer so bissl Step by Step mässig schlau machen könnte - BESTEN DANK VORAB !

[Rosi]

...
Situation: Sprinter Vorpmopf mit Xenon
Simulation. Sprinter Facelift mit LED ( original Scheinwerfer allerdings mit Halogen - nicht Xenon)
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Ich habe sowohl 2007er Vor-MOPF mit Xenon, als auch 2016er MOPF mit Halogen ./. ohne Xenon im direkten Vergleich, deren Stecker des Abblendlichtes m.E. unterschiedlich sind und deshalb bisher lediglich die Fernscheinwerfer des MOPF auf LED (PHILIPS Ultinon Pro 6000 nebst CANBus Adapter) umgerüstet; der Vor-MOPF mit Xenon ist irrelevant.
viewtopic.php?p=349305#p349305

[asap]

deshalb bisher lediglich die Fernscheinwerfer des MOPF auf LED (PHILIPS Ultinon Pro 6000 nebst CANBus Adapter) umgerüstet

die LED's für als Ersatz für die Halogen H7 sind doch laut ABE nur für den Vor-Mopf zulässig ....

[Surfsprinter]

Stimmt wohl immer noch so.
Nach meiner Kenntnis gibt es noch immer keine zugelassenen LED für H7 MOPF.

Dabei warte ich sehnsüchtig darauf. Mein T6 hat dieses Jahr LED bekommen. Der Unterschied ist der Hammer. Einzig die Lampenausfallkontrolle leuchtet seither, weil die LED erheblich weniger Widerstand als die alten Halogen-Heizungen haben. Aber den TÜV interessiert das in den meisten Fällen nicht, wenn man die ABE für LED mitführt.
Und das Problem ist ja markenübergreifend. Die teils empfohlenen Widerstände / CANBUS-Adapter funktionieren da oft auch nicht zuverlässig...