DPF wann regeneriert der Sprinter eigentlich automatisch?

[farnham]

Bin jetzt bei 926km seit der letzten Regeneration, DPF zu 86% voll. Muss ich mir Sorgen machen? Keine Fehlermeldungen. Alles wie immer.

Ich sehe auch in der Regel um die 900km. Bei mir sehr häufig bis immer genau nach dem Tanken.

Bedenklich finde ich aber die 1900rpm. Mit Anhänger (80km/h) oder in den nordeuropäiischen Langsamfahr-Ländern kommt da ein OM642-Sprinter mit 7GTronic, längster Achse und 225/75/R16 unter Umständen für tausende (Autobahn-)Kilometer nicht hin, von kurzen Beschleunigungsphasen und mal runterschalten am Berg mal abgesehen.

[Torstbert]

Moin.
Mal zurück zum Ausgangspunkt: Wie bemerke ich, dass sich der DPF in der Regeneration befindet?
Eine Kontrollleuchte o.ä. gibt es ja nicht. Hintergrund meiner Frage ist, dass ich eine laufende Regeneration ungern unwissentlich abbrechen möchte und stattdessen lieber noch ein paar Kilometer fahren würde.
Gruß

[MobilLoewe]

Moin.
Mal zurück zum Ausgangspunkt: Wie bemerke ich, dass sich der DPF in der Regeneration befindet?
Eine Kontrollleuchte o.ä. gibt es ja nicht. Hintergrund meiner Frage ist, dass ich eine laufende Regeneration ungern unwissentlich abbrechen möchte und stattdessen lieber noch ein paar Kilometer fahren würde.
Gruß

Das soll sich u.a. mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl bemerkbar machen. Wenn der Regenerationsprozess nicht abgeschlossen wird ist das grundsätzlich kein Problem. Erst wenn das mehrmals hintereinander passiert, kann sich der DPF zusetzen. In über 25 Jahren Sprinter fahren hat mich noch nie interessiert ob gerade eine Regeneration läuft.

Gruß Bernd

[weinschaum]

Das ist ziemlich sicher die Ruß und nicht die Aschebeladung

OK, aber was heißt das in der Konsequenz?

Gruß Uli.

[f54]

Das ist ziemlich sicher die Ruß und nicht die Aschebeladung

OK, aber was heißt das in der Konsequenz?

Gruß Uli.

Dass du kein Problem hast. Der Russ wird bei der Regeneration verbrannt. Interessant ist der Ascheghalt im DPF.

Bin jetzt bei 5,8g Asche bei 170.000km. Regenerationsprozess liegt immer bei mehr als 1200km. Wieviel Asche kann da drin sein bis er "Voll" ist?

[v-dulli]

Das ist ziemlich sicher die Ruß und nicht die Aschebeladung

OK, aber was heißt das in der Konsequenz?

Gruß Uli.

Dass du kein Problem hast. Der Russ wird bei der Regeneration verbrannt. Interessant ist der Ascheghalt im DPF.

Bin jetzt bei 5,8g Asche bei 170.000km. Regenerationsprozess liegt immer bei mehr als 1200km. Wieviel Asche kann da drin sein bis er "Voll" ist?

[mpetrus]

Grob, je nach Fahrweise etwa alle 500 km.

Das Gefühl habe ich bei meinem V6 auch, eher noch weniger km, also zwischen 350 und 400km.
Sehen kann ich das eigentlich nur an der Berechnung des aktuellen Durchschnittsverbrauch.
Der liegt dann bei 17l/100km laut Anzeige.
Fällt dann nach der Regeneration wieder auf die Durchschnittliche 12,5-14l je nach Wetter und Fahrweise.

download/file.php?id=35498&mode=view

Auf dem Bild wird eine Sollstrecke von etwa 800km angegeben.
Liegt das an dein Tankverhalten "HNV Sprit" oder ist das Zufall?

[v-dulli]

Auf dem Bild wird eine Sollstrecke von etwa 800km angegeben.
Liegt das an dein Tankverhalten "HNV Sprit" oder ist das Zufall?

Das ist eine vorsichtige schätzung des Systems und nein, bis jetzt kann ich noch keinen wirklichen Vorteil durch HVO100 erkennen, habe das Zeug aber noch nicht durchgängig tanken können. Dazu kommt dass ich den OM651 ohne Allrad fahre und somit einen deutlich geringeren Verbrauch habe - Langzeitdurchschnitt liegt bei 9,6 l/100 km

[Dennis_B]

Das Gefühl habe ich bei meinem V6 auch, eher noch weniger km, also zwischen 350 und 400km.

War jetzt auch mal neugierig und hab geschaut.
Bei mir ist die letzte Regeneration (519 CDI) knappe 770km her. Aschegehalt 2g (Grenzwert wird mit 14 angegeben). Ich habe davon absolut nichts mitbekommen. Seit 300km müssten nun bei mir auch annähernd 100% HVO im Tank sein. Vorher war es nur ein Drittel durch den Übergang, davor ausschließlich Diesel.

[mpetrus]

War jetzt auch mal neugierig und hab geschaut.

Wie oder wo kann man das beim alten 906 Modell ablesen?
Im Kombiinstrument nicht, geht das mit dem I-Car Soft 3.0?
Wenn ja, wer kann das für "Blöde" Schritt für Schritt erklären?

[Kühltaxi]

Geht sogar mit dem Icarsoft MB V2.0, dann wohl erst recht mit dem 3.0.
Ist der Aschegrenzwert tatsächlich 14 g? Meine der wäre 8 g die Kante. Vielleicht ist 14 g wo dann garnix mehr geht weil kein Platz mehr für den Ruß und der Turbo Schaden nimmt, und 8 g wenn sicherheitshalber die erste Meldung kommt.
Den DPF entaschen lassen soll angeblich nicht wirklich perfekt gehen, und neue gibt's schon ab etwa 250 €, billiger als das Entaschen, naja, man muß ja nicht den allerbilligsten nehmen.