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Ohne jetzt eine Schnitt und Funktionsskizze vom VTG gesehen zu haben , ist wirklich sicher das der ``starre´´ HA Durchtrieb bei 4x4 zuschaltung unterbrochen wird oder ist nur gemeint das die VA dank Übersetzung im Planeten Getriebe nur max 35 % der Antriebsleistung bekommen kann . Gibt es Filmchen bei denen wirklich nur die VA durchdreht ?
Mit den Prozenten wird bei vielen Darstellungen ja ziemlich wirr ruminterpretiert . So gibt es bei anderen Fahrzeugen interpretationen das bei zugeschalteter Mittelsperre 50% an VA und 50% an die HA gehen , wenn man mal etwas überlegt geht aber sowohl an die VA als auch an die HA 100% der Antriebsleistung denn sowohl eine in der Luft hängende VA als auch HA übertragen die ganze Kraft an die auf dem Boden stehende Achse .Bei einem Fzg mit zusätzlich 2 Achssperren kann theoretisch ein Rad 100 Prozent der Kraft übertragen (bis irgendetwas reisst )
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor Eisbär für den Beitrag:
Hab mir das VTG eines 906 angeschaut bevor ich die Sperre habe einbauen lassen. Die Hinterachse wird immer starr angetrieben! Bei Allrad die besagten 67 Prozent. Der Längenausgleich erfolgt über das Planetengetriebe also über die Vorderachse. Und damit macht eine Sperre sehr wohl Sinn. Zudem muss dann auch noch die Elektronik weniger regeln.
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor Unbeliebt für den Beitrag:
Der Thread ist ja schon ein paar Jahre alt.
Hat sich da bei dem Sprinter 4x4 etwas weiterentwickelt? Es gibt ja nur noch den 2 l Motor und ich wüsste auch nicht, wie man den Allradantrieb abschalten könnte...
Ich war mit meinem Sprinter 4x4 Baujahr 2024 in einem Offroadpark und habe es auf einer Verschränkungsstrecke getestet. Wenn er hinten ein Bein hebt, wird das Rad abgebremst und in komme gut durch. Allerdings muss das Rad erst ein paar Umdrehungen machen.
Mit internetten Grüßen Thias
Sprinter 4x4 907 Selbstausbau zum Wohnmobil viewtopic.php?t=32328
Habe mit meinem 4x4 ToD BJ 2022 auch die Erfahrung gemacht: Bei verschränktem Gelände dreht ein Rad durch, mit einer tüchtigen Portion Gasgeben kommt man durch. Also wäre die Sperre nur gut um die Reifen zu schonen?
Bei meinem Zuschaltallrad hat er halt ein bisschen zu lange gebraucht, um abzubremsen, d.h. Stellen, die man langsam befahren sollte oder keinen Krafabriss haben darf (Schotter / größere Steine gemischt bergauf zB) fahren sich mit Sperre deutlich entspannter (jetzt müßte nur noch die Untersetzung besser sein).
Hallo
Mein Sprinter bj. 2019 hat zuschaltbaren Allrad und zuschaltbare Untersetzung.
War mit meinem Fahrzeug schon recht intersiv Offroad unterwegs. (Island,Saudiarabische Halbinsel)
Um mein Fahrzeug zu schonen werde ich mir auch die Sperre im Mai gönnen.
War damit auch im Gespräch mit dem Markteiter.Er baut mit kleinem Kompressor unter dem Fahrersitz ein.Bedienung mit Mercedes Wippschalter am Amaturenbrett.
Hatte mit ihm vor Monaten schon mal gesprochen.
Und jetzt kam noch ein positiver Bericht hier im Forum über diese Person.
Auf Grund diese Gesprächs werde ich ihm mein Fahrzeug anvertrauen.Er weiss von was er spricht.
Das ist mir lieber wie Taubenreuther.
gruss matthias
Unbeliebt hat geschrieben: 24 Mai 2025 16:53
Nach 10 Wochen Marokko/Spanien und viele Pisten. Ich würde mir die Sperre sofort wieder einbauen!!! Es sind Welten dazwischen.
Hi.
Welche Sperre hast du und wo hast du sie einbauen lassen?
In welches Fahrzeug?
Hallo
Das war mein Bericht vor Monaten:
Mein Sprinter bj. 2019 hat zuschaltbaren Allrad und zuschaltbare Untersetzung.
War mit meinem Fahrzeug schon recht intersiv Offroad unterwegs. (Island,Saudiarabische Halbinsel)
Um mein Fahrzeug zu schonen werde ich mir auch die Sperre im Mai gönnen.
War damit auch im Gespräch mit dem Markteiter.Er baut mit kleinem Kompressor unter dem Fahrersitz ein.Bedienung mit Mercedes Wippschalter am Amaturenbrett.
Hatte mit ihm vor Monaten schon mal gesprochen.
Und jetzt kam noch ein positiver Bericht hier im Forum über diese Person.
Auf Grund diese Gesprächs werde ich ihm mein Fahrzeug anvertrauen.Er weiss von was er spricht.
Das ist mir lieber wie Taubenreuther.
gruss matthias
Hallo
Die Sperre wurde endlich am letzten Montag von H. Markteier eingebaut.
das waren sehr informative Gespräche mit ihm.
Interresant fande ich auch das er die Befestigung der hinteren unteren Stossdämpfer weiter nach oben verlegt.Diese stehen ja genauso weit nach unten wie das Differenzial.Es ist aber ein anderer Stossdämpfer dann nötig.
Ansonst baut er 2 Radantriebe um auf Allrad und Untersetzung mit Sperre.Verbaut dabei Teile von Achtleitner und Eigenkonstruktionen.
Bin begeistert von seinem Arbeiten und Wissen.
Und die Preise stimmen auch.
gruss matthias
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor matthias007 für den Beitrag (Insgesamt 5):
Unbeliebt hat geschrieben: 09 Jun 2025 23:34
Ich habe die ARB Sperre im 906.
Im 4x4?
Wenn ja, erzähl mal. Ich überlege schon eine ganze Weile da die Umrüstungen auf Permanentallrad etc. von Oberaigner leider nicht mehr gemacht werden.
Meiner ist ein Werks-4x4-Oberaigner mit Untersetzung (ich glaube die musste man extra dazu bestellen).
Braucht man die Sperre? Nein, hier ist haben besser als brauchen und man braucht sie genau dann, wenn man sie NICHT hat. Hatte auch im VW T6 4motion eine HA-Sperre und konnte diese durchaus nutzen.
)
