Klopfgeräusch aus Amaturenbrett

[rolfus_s]

Hallo,

Seit einiger Zeit klopft es aus dem Bereich des Amaturenbretts meines NCV3 Bj. 10/2006 unregelmäßig. Es ist deutlich zu hören und tritt wenige Minuten nach Fahrtbeginn auf, hört dann auch nicht wieder auf.

Diagnose meiner MB Werkstatt: Ich hätte das originale Command gegen ein Zubehörgerät von Kenwood getauscht - dieses hätte einen Navirechner, der klopft... Ich spare mir sämtlichen Kommentar

Nun zu meiner Diagnose: Ich habe das Navi ausgebaut, die Klopfgeräusche sind noch da. Habe dann mal an der Temperatureinstellung herumgespielt und siehe da, man hört, wenn man die Temperatur ändert irgendeinen Stellmotor. Solange dieser, was auch immer, macht, hört das klopfen auf. Drehe ich also von ganz kalt auf ganz warm dauert es zirca 3 Sekunden in denen das Stellgeräusch zu hören ist. Bei erreichen der Endstellung fängt das klopfen wieder an.
Ich vermute, dass der Stellmotor nicht in die Endstellung fährt, sondern ständig zuckt und daher dieses Geräusch erzeugt.

Kann mir jemand sagen, was das für ein Motor ist. Hört Ihr auch einen Elektromotor bei Verstellung der Temperatur? Bin über jeden Tipp dankbar, damit ich meiner Werkstatt die entsprechenden Infos zukommen lassen kann

LG Rolf

[Rennsprinter]

Das könnte von der Umwälzpumpe kommen. Mach die Motorhaube auf und fasse die Pumpe ( hängt in der Nähe der Wischergestänge)mit der Hand an. Die ist nicht so gut von der Karosserie entkoppelt und die Gräusche werden auf das Armaturenbrett übertragen.

[Arne]

Das Klopfen ist nomal.

Das habe ich vor fast zwei Jahren auch schon bemängelt.
Es kommt aus der Mitte des Armaturenbretts, ist rythmisch, es sind so drei bis vier Impulse kurz hintereinander.
Wie gesagt, meiner "klopft" seit zweieinhalb Jahren und die Heizung funktioniert immer noch.

Viele Grüsse,

Arne

[valoron]

...bei mir klopft es auch..

Nach meinen Beobachtungen könnte es der Stellmotor für Heizung / Lüftung sein wenn die Heizung veränderte Temperaturen nachregelt.

Ich wollte immer mal beim Freundlichen fragen, habe es aber immer wieder vergessen.

[Service24h]

Das ist der Stellmotor Mischluftklappe - macht öfters Probleme mit Geräuschen!

[PeterZ]

Liebe Forenteilnehmer,

auch ich habe dieses Klopfen aus dem Armaturenbrett, wenn die Heizung die Temperatur regelt - und es macht micht wahnsinnig.

Die Lüftung/Temperatur sind ok-nur dieses Klopfen.

Es gibt zwei Stellmotoren:
1) Schrittmotor Temperaturregelung
2) Schrittmotor Luftverteiler

Weiss jemand welcher Motor klopft?
Danke
Peter

[Eck]

...ich würde einfach bei einem den Stecker abziehen und dann eine Lauschfahrt machen...

[abbygale]

Liebe Forenteilnehmer,

auch ich habe dieses Klopfen aus dem Armaturenbrett, wenn die Heizung die Temperatur regelt - und es macht micht wahnsinnig.

Die Lüftung/Temperatur sind ok-nur dieses Klopfen.

Es gibt zwei Stellmotoren:
1) Schrittmotor Temperaturregelung
2) Schrittmotor Luftverteiler

Weiss jemand welcher Motor klopft?
Danke
Peter

Das Klopfen kommt mit großer Wahrscheinlichkeit vom Stellmotor der Temperaturregelung. Der Schrittmotor versucht oft, die Position immer wieder nachzukorrigieren, wenn der Poti oder die Mechanik leicht verschlissen sind. Falls es doch der Luftverteiler ist, klopft es oft bei Umluft/Frischluftwechsel

[QA516]

Das Klopfen wird reduziert, wenn Du die Temperatur nicht zu weit weg von der aktuellen stellst.
D.h., Du stellst immer nur 1-2 Schritte hoch oder runter.
Dann muss man zwar öfters nachstellen, besonders nach dem Losfahren, dafür nervt aber der Kobold nicht so.
Wenn die eingestellte Temperatur erreicht ist, begibt er sich zur Ruhe.
So ist es jedenfalls bei mir.

[MikeKremer]

Hi ich hatte das kürzlich auch,

Bei mir war es der Stellmotor unterhalb des Zündschloss, von unten aus dem Fahrer Fußraum erreichbar, wenn man das Lüftungsrohr für die Füße entfernt.

Wollte erst den ganzen Motor tauschen, nachdem ich aber erst nach Ausbau, des scheinbar defekten Motors gesehen hab, das ich einen falschen geliefert bekommen habe. Hab ich kurzerhand den originalen zerlegt..

War kein großer aufwand..

Das Motorgehäuse lässt sich mit etwas Gefühl ohne weiteres öffnen , innen offenbaren sich dann auch nur 4 Bauteile

Motor, 2 Zahnräder und ein Stellschalter, alles nur fest geklippst

Hab mir alle Positionen markiert, alles zerlegt, das "harte Fett mit Bremsenreiniger und Pinsel entfernt. Den motor kurz an 5v gehalten geschaut ob er dreht, alles neu gefettet und wieder zusammen gebaut, funktioniert alles wieder tadellos. Die größte Challenge war es die richtige 0 Stellung wieder zu finden, weil man es doch Recht eng ist beim Einbau im Fußraum.

Bei mir lag es im Endeffekt, daran das das alte Fett so hart war, das die Zahnräder geklemmt hatten, das ich nach entfernen des Motors selbst auch sehr gut spüren konnte, beim verzuch sie zu bewegen, nach dem neu abschmieren gingen die wieder sauber und einfach und das gerappel im Armaturenbrett ist logischerweise jetzt auch weg.....in den Bildern ist bereits das neue Fett zu sehen.

Beste Grüße

[Exilaltbier]

Danke dafür.....um die fummelige Nullstellerei zu umgehen
mal eine Frage/Idee:
Funktioniert das evtl.auch folgendermaßen:. Das Motorgehäuse öffnen, die Bauteile an Ort und Stelle unverändert zu belassen, also im zusammengesteckten Zustand ordentlich mit Bremsenreiniger
fluten und die Verkrustung/ Hartfett so aufweichen und ausspülen. Wenn alles sauber, das Teil zum kompletten Trocknen eine halbe Stunde offen liegen lassen und danach Silikonspray oder Ballistol auf die Kunststoffteile. Gehäuse wieder verschließen, einbauen . Feddich !?

[Crafter277]

Silikonspray ist, man kann es nicht oft genug schreiben, ein Trennmittel das verwendet wird um bei der Herstellung von Kunststoffteilen diese aus der Blasform zu bekommen.
Siliconspray ist kein Schmiermittel und lässt sich bei Druckbelastung wie Wasser auf die Seite drücken.

Grüße Wolfgang

[MikeKremer]

Ich wollte es mit einem Kunststoff gerechten fett wieder schmieren, nicht das da mal was zerbröseln... Theoretisch könnte man das auch im eingebauten zustand machen, aber praktisch ist's da unten im Eck so eng das,dass nicht klappt...lösen der drei schrauben ist weniger aufwendig ... Ich hab die Temperatur vor dem Ausbau auf Minimum gestellt, das alles zu ist, die Stellung vom Motor merken ,wobei der dann auch in die ganz unterste Stellung bis zum Anschlag gefahren ist und zum Schluss beim Einbau nochmal mit einem kleinen Spiegel schauen ob die Stellung der Zahnräder stimmt.. original sind 2 Markierungen drauf.. (klingt einfach, aber mit Spiegel und Lampe braucht's auch Geduld bis man was sieht.)

Aber wie gesagt, war kein hexen Werk, die größte Challenge ist es sich mit gekonnten Mechaniker Yoga so in den Fußraum zu legen, das man halbwegs gut dran kommt