Victron Orion XS 50A mit D+ oder automatisch?

[WolfgangK]

Benutzt jemand den Victron XS 50A Booster im Sprinter?

Wie steuert ihr den an? Über ein D+ Signal oder funktioniert die automatische Ladeerkennung zuverlässig?

Ich habe die Klemmleiste mit D+, könnte also beide Möglichkeiten benutzen. Die Frage ist welche besser ist….

Wolfgang

[hljube]

Immer D+ von EK1 sobald vorhanden.
Bei Euro 6 kann es sonst sein, dass er eben nicht lädt.

Ich persönlich würde in die D+ Steuerleitung noch nen Schalter bauen, dann kann man den Booster bei Nichtbedarf abschalten

[snoopy_226k]

EK1 ist eine der Klemmen unter dem Fahrersitz, richtig?

[v-dulli]

EK1 ist eine der Klemmen unter dem Fahrersitz, richtig?

Richtig und ist diese verbaut, würde ich immer das dort zur Verfügung gestellte D+ Signal nutzen.

[Mighty7]

Hallo,

ich hänge mich mal ran. Muss man das D+ Kabel von der EK1 selbst absichern? Und welchen Querschnitt sollte man wählen, wenn man eine 1m Leitung (bis unter den Beifahrersitz) nutzen möchte.
Wäre nett, wenn mich jemand erleuchten würde. Merci.

[v-dulli]

D+ ist ein reines Steuersignal und somit ist der Kabelquerschnitt relativ egal, wenn es nicht gerade Klingeldraht ist.

[hljube]

Es reicht 0.5mm2, aber ja, Absicherung direkt am Abnahmepunkt sollte gemacht werden.

[Mighty7]

Es reicht 0.5mm2, aber ja, Absicherung direkt am Abnahmepunkt sollte gemacht werden.

Danke.

Ich habe gerade nochmal in die ARL geschaut, da steht zur EK1 eine Tabelle:
Pos Klemme Spannung / Sicherungswert
1 Klemme D+ 12V / 10 A
2 Klemme 30T 12 V / 25 A
3 Klemme 15 12 V / 15 A

Ferner steht unter der Tabelle noch:
Elektrische Verbindungsschrauben in der Sicherungsdose mit folgenden Anziehmomenten festziehen:

Heißt das, die Leitungen sind doch schon abgesichert?

[hljube]

Mag sein, aber du sicherst eine 0.5er Leitung nicht mit 10A

[shartelt]

hier mal eine Zusatzfrage, spricht was gegen zwei Orion XS bei einer 250A LiMa?
Ich würde beide mit Schalter im D+ versorgen und den zweiten nur bei akuten Bedarf hinzuschalten?

[farnham]

hier mal eine Zusatzfrage, spricht was gegen zwei Orion XS bei einer 250A LiMa?

Die Aufbaurichtlinie. Es steht aber natürlich jedem frei, schlauer als der Fahrzeughersteller zu sein.

[wintercamper]

hier mal eine Zusatzfrage, spricht was gegen zwei Orion XS bei einer 250A LiMa?

Die Aufbaurichtlinie. Es steht aber natürlich jedem frei, schlauer als der Fahrzeughersteller zu sein.

Wo steht das in der ARL?
Ich habe eine 250A Lima und habe (direkt an der Batterie, natürlich auch da abgesichert) eine 35 mm2 Leitung nach hinten zu meinem D+ gesteuerten Votronic 90A B2B Charger verbaut.
Passt m.E. noch gut in die Energiebilanz von Lima und Fzg. und macht in der Praxis auch seit 30 TKM keine Probleme.

[hljube]

Energieabnahme EK1 auf 40A freigegeben, das hängt dort auch mit der Verkabelung zusammen.

[WolfgangK]

Der Ladestrom wird aber nicht am EK1 abgenommen, sondern an der Batterie.

Erst gestern habe ich ein Video von Giba gesehen, dort wurde auch erwähnt dass beim Sprinter 70A kein Problem sind.

Bei 2 XS würde ich aber nicht auf die vollen 100A gehen und die Teile entsprechend einstellen.

[f54]

Benutzt jemand den Victron XS 50A Booster im Sprinter?

Wie steuert ihr den an? Über ein D+ Signal oder funktioniert die automatische Ladeerkennung zuverlässig?

Ich habe die Klemmleiste mit D+, könnte also beide Möglichkeiten benutzen. Die Frage ist welche besser ist….

Wolfgang

Ich nutze den Orion XS mittels Klemme 15 (Zündung an); das im Sicherungskasten im Fahrersitzsitz abgegriffene Signal wird mittel Verzögerungsrelais (2 min) geschalten und ist via Cerbo GX schaltbar. Verschafft genügend Zeit um stressfrei vorzuglühen und zu starten und gibt der Lima mehr als genügend Zeit sich einzupendeln. Durch die Schaltung über den Cerbo kann ich den Orion jederzeit übers Internet fernschalten. Praktisch, wenn der wagen in der Werkstatt steht und ich vergessen habe den Orion auszuschalten.

Wird bei 50A weniger als handwarm. Hatte vorher zwei zwangsbelüfttete 12/12-30. Die haben aber die Bude geheizt und der Geruch nach heisser Plastik war nicht vertrauenserweckend.