MAN TGE 3180 4x4 oder Sprinter 907 4x4

[KurzVorEden]

Hallo ihr Lieben!

Wir wollen uns nen MAN/Sprinter mit Werksallrad selber ausbauen, da wir den vorhandenen Ducato nicht auf 4-5 Sitze umrüsten können, der Ducato aber leider erst ab Ende 26 wieder von Dangel umgebaut wird. Allgemein wollen wir schon gerne die albanischen und georgischen Berge halbwegs meistern, aber vor allem haben wir keinen Bock mehr, nach drei Tagen Regen nicht mehr die brandenburgische Wiese verlassen zu können.

Ohne jetzt unsere Gedanken und Präferenzen vorab zu teilen, einfach mal die Frage an euch:

Welche Vorteile bzw Nachteile seht ihr bei den beiden Fahrzeugen und wie würdet ihr euch entscheiden (Preis ist nahezu identisch)…

Vielen Dank im Voraus:

P.S.: was ist eigentlich der Unterschied von MAN TGE 3180 zu 4180?

[Marius-HH]

Moin,
3180 wird 3,5t mit 180PS sein
4180 irgendwas über 4t und 180PS
Ist gängige Nomenklatur bei MAN

[MobilLoewe]

Welche Vorteile bzw Nachteile seht ihr bei den beiden Fahrzeugen und wie würdet ihr euch entscheiden (Preis ist nahezu identisch)…

Crafter Made in Poland
Sprinter Made in Germany

Der Sprinter 4-Matic hat mehr Bodenfreiheit und eine bessere Automatik in Verbindung mit 4-Matic. Bessere Verarbeitungsqualität und einen höheren Wiederverkaufswert. Ich meine auch den besseren Service Europaweit.

Ob der Stern im Grill auch was mit Prestige zu tun hat, muss jeder für sich entscheiden.

Gruß Bernd

[sprinter-22]

Keinen von beiden, sondern Unimog

[KurzVorEden]

Moin,
3180 wird 3,5t mit 180PS sein
4180 irgendwas über 4t und 180PS
Ist gängige Nomenklatur bei MAN

Danke für die Einordnung, Seltsamerweise sind die Papiere für den 4180er auch mit nem zGG von 3,5t .?.

[KurzVorEden]

Welche Vorteile bzw Nachteile seht ihr bei den beiden Fahrzeugen und wie würdet ihr euch entscheiden (Preis ist nahezu identisch)…

Crafter Made in Poland
Sprinter Made in Germany

Der Sprinter 4-Matic hat mehr Bodenfreiheit und eine bessere Automatik in Verbindung mit 4-Matic. Bessere Verarbeitungsqualität und einen höheren Wiederverkaufswert. Ich meine auch den besseren Service Europaweit.

Ob der Stern im Grill auch was mit Prestige zu tun hat, muss jeder für sich entscheiden.

Gruß Bernd

Danke für die Antwort. Das mit der Bodenfreiheit (was ja nicht direkt unter den Achsen gilt) haben wir auf dem Schirm.

Aber Inwiefern ist die Automatik besser als die des MAN?

Prestige wäre uns egal, finde den MAN ehrlich gesagt auch sehr nice, weil er noch das für uns interessante Superhochdach hat, was ca 12cm mehr Höhe innen bedeutet, für ne Doppelstockbettenlösung ganz nice. Aber der Wiederverkaufswert ist bei gleichem EK natürlich nen Argument.

Liebe Grüße, Mirko

[KurzVorEden]

Keinen von beiden, sondern Unimog

Ne, dann MAN Kat 1 8x8!

Naja im Ernst, der Van soll in Berlin auch beruflich genutzt werden und da ist der Unimog bisschen over the top… Next One fürs Pamir vielleicht oder der 4x4 variiert, den lieben wir auch…

[KurzVorEden]

Jaki hat geschrieben:
Die Unterschiede gibt dir der Konfigurator. MAN als 4 t? Ist das nicht ein aufgelasteter 3,5 t? Der 5t lässt sich derzeit weder mit 180PS, noch mit 4x4 konfigurieren.
Woher hast du das Wissen über die Dangel auf Sevel?
Seltsamerweise steht da in den Papieren beim 4180er auch 3,5t zGG.

Ich weiß ehrlich gesagt nicht mehr woher, hatte mich ne Weile mit verschiedenen Händlern und mit Dangel selber ausgetauscht. Die arbeiten anscheinend an einem neuen Allrad, wo die zweite Achse elektrisch betrieben werden soll. Aber wer genau das sagte, weiß ich nicht mehr. Auf jeden Fall Ende 26 soll die kommen.

(Nochmal hier weil Doppelthread)

[sprinter-22]

Dann schau doch mal den Iveco 4x4 an

[KurzVorEden]

Dann schau doch mal den Iveco 4x4 an

Hab ich schon, aber der wird unmöglich unter 3,5t und noch darf ich nur bis dahin fahren und vor allem ist der noch mal 30k teurer und die haben wir grade nicht…

[MobilLoewe]

Aber Inwiefern ist die Automatik besser als die des MAN?

Der Sprinter hat das 9-Gang-Tronic-Getriebe, der TGE/Crafter hat 8 Gänge, was im Vergleich etwas weniger Effizienz und Schaltkomfort bedeutet, so wird es zumindest berichtet. Ob das in der Praxis einen wesentlichen Unterschied macht, kann ich nicht beurteilen. Ich weiß nur, ich bin mit der Mercedes Automatik sehr zufrieden.

Gruß Bernd

[KurzVorEden]

Aber Inwiefern ist die Automatik besser als die des MAN?

Der Sprinter hat das 9-Gang-Tronic-Getriebe, der TGE/Crafter hat 8 Gänge, was im Vergleich etwas weniger Effizienz und Schaltkomfort bedeutet, so wird es zumindest berichtet. Ob das in der Praxis einen wesentlichen Unterschied macht, kann ich nicht beurteilen. Ich weiß nur, ich bin mit der Mercedes Automatik sehr zufrieden.

Gruß Bernd

, Danke für deine Einschätzung.
Den MAN habe ich gestern Probe gefahren und der fährt sich schon sehr flüssig, das Automatikgetriebe ist halt schon bei gut 70 km/h im höchsten Gang, was mich etwas gewundert hat, aber okay.

Den Sprinter werde ich sicherlich auch noch mal irgendwo fahren, bevor ich ihn dann ab Werk bestelle…

[MobilLoewe]

... finde den MAN ehrlich gesagt auch sehr nice, weil er noch das für uns interessante Superhochdach hat, was ca 12cm mehr Höhe innen bedeutet, ...

Wenn das ein K.O. Argument für dem Sprinter ist, dann hat sich Pro und Kontra erledigt?

Gruß Bernd

[KurzVorEden]

... finde den MAN ehrlich gesagt auch sehr nice, weil er noch das für uns interessante Superhochdach hat, was ca 12cm mehr Höhe innen bedeutet, ...

Wenn das ein K.O. Argument für dem Sprinter ist, dann hat sich Pro und Kontra erledigt?

Gruß Bernd

Nein, noch sind wir sehr offen, die Bodenfreiheit ist das direkte Gegenargument, sind am Ende beide knapp 2,80m hoch

aus unserer Sicht Pro Sprinter:
Ist halt n Sprinter (verkaufswert etc.)
Mehr Bodenfreiheit
Höhere Dachlast für Terrasse/Solar etc
Höhere Nutzlast (ca 50kg)
Besserer Service (sagt man.?.)
Mehr Ps
Bessere Automatik (sagt Bernd)
Schneller Verfügbar von Werk (Mai Sprinter, MAN August)
Geringerer Radstand (Thema Bodenfreiheit und Wendekreis)

Pro MAN
Höherer Innenraum
Staufach über dem Fahrerhaus
Auch als Tageszulassung sofort verfügbar für ca 5k weniger (allerdings ohne 270‘ Türen, dafür in schicker Sonderlackierung)
Evtl. kann man VW und MAN preislich noch n bisschen ausspielen, VW hat schon gesagt, dass sie das günstigere MAN Angebot evtl unterbieten wollen
~14cm kürzer (schon auch n Argument)

Unsere Tendenz geht eher zum Sprinter, weil wir mit dem Ducato schon öfter an Grenzen waren, die beim MAN gefühlt eher kämen als beim Sprinter

Aber wir hören gerne weitere Gedanken

[Marius-HH]

Moin,
Wie lange planst du das Auto zu haben? Je nach Alter und Laufleistung und Qualität des Ausbaus ist das Thema Restwert doch egal, oder nicht. Danach habe ich noch nie ein Auto gekauft. Ich überlege, was ich bereit bin zu zahlen und denke noch nicht darüber nach, was mal sein wird. Du kannst eh nicht alles planen. Das wäre für mich keine Kaufentscheidung.
VG
marius