312d Ex-RTW gekauft - VIELE Themen!

[der.harleyman]

...
Den Ventildeckel habe ich auch übermotiviert abgeschraubt, da ich ihn eigentlich Strahlen und Pulvern wollte. Mit dem fest vernieteten Schwallblech wird das mit dem Strahlen aber überhaupt absolut gar nichts.
Eventuell schleife ich ihn mit Schleifvließ an und er kriegt was aus der Dose, mal sehen. Hauptsächlich sollte eine neue Ventildeckeldichtung drunter.
Aber wenn man das Teil schonmal ab hat......
...

Strahlen würde ich das Teil ebenfalls nicht. Wenn das hinter dem Blech landet, kann Dir das später
einige Probleme bereiten. Schleifen kann man das Teil von außen durchaus. Den inneren Bereich
würde ich dazu gut abkleben. Und gerade dieses Teil würde ich wegen der Temperaturen und
Belastungen (Hochdruckreiniger) in der Umgebung lieber pulvern als mit Farbe zu arbeiten.
Unmittelbar vor dem eigentlichen Pulvern sollte der Deckel längere Zeit im Ofen backen,
um aus den Poren evtl. vorhandene Ölreste auszugasen.

[Scaz0r]

...
Den Ventildeckel habe ich auch übermotiviert abgeschraubt, da ich ihn eigentlich Strahlen und Pulvern wollte. Mit dem fest vernieteten Schwallblech wird das mit dem Strahlen aber überhaupt absolut gar nichts.
Eventuell schleife ich ihn mit Schleifvließ an und er kriegt was aus der Dose, mal sehen. Hauptsächlich sollte eine neue Ventildeckeldichtung drunter.
Aber wenn man das Teil schonmal ab hat......
...

Strahlen würde ich das Teil ebenfalls nicht. Wenn das hinter dem Blech landet, kann Dir das später
einige Probleme bereiten. Schleifen kann man das Teil von außen durchaus. Den inneren Bereich
würde ich dazu gut abkleben. Und gerade dieses Teil würde ich wegen der Temperaturen und
Belastungen (Hochdruckreiniger) in der Umgebung lieber pulvern als mit Farbe zu arbeiten.
Unmittelbar vor dem eigentlichen Pulvern sollte der Deckel längere Zeit im Ofen backen,
um aus den Poren evtl. vorhandene Ölreste auszugasen.

Der Deckel passt leider eh nicht in meinen ofen, sofern wird der wahrscheinlich nur fürs gute Gewissen ein bisschen mit einem Schleifvließ geputzt und einfach so wieder aufgesetzt.

Sind die Kunifer-Bremsleitungen mit ABE?
Ansonsten könnte es evtl. Probleme bei der HU geben.
https://kunifer.de/2021/02/27/abe-und-t ... n-kunifer/
https://www.amz.de/gtue-erwirkt-abe-fue ... sleitungen

Yep, sind die vom Korrosionsschutzdepot: https://www.korrosionsschutz-depot.de/w ... n-kunifer/
Mit allgemein gültiger ABE!

Hat der TÜV Mensch aber auch schon gesehen und vorher abgesegnet.

[Scaz0r]

...
Den Ventildeckel habe ich auch übermotiviert abgeschraubt, da ich ihn eigentlich Strahlen und Pulvern wollte. Mit dem fest vernieteten Schwallblech wird das mit dem Strahlen aber überhaupt absolut gar nichts.
Eventuell schleife ich ihn mit Schleifvließ an und er kriegt was aus der Dose, mal sehen. Hauptsächlich sollte eine neue Ventildeckeldichtung drunter.
Aber wenn man das Teil schonmal ab hat......
...

Strahlen würde ich das Teil ebenfalls nicht. Wenn das hinter dem Blech landet, kann Dir das später
einige Probleme bereiten. Schleifen kann man das Teil von außen durchaus. Den inneren Bereich
würde ich dazu gut abkleben. Und gerade dieses Teil würde ich wegen der Temperaturen und
Belastungen (Hochdruckreiniger) in der Umgebung lieber pulvern als mit Farbe zu arbeiten.
Unmittelbar vor dem eigentlichen Pulvern sollte der Deckel längere Zeit im Ofen backen,
um aus den Poren evtl. vorhandene Ölreste auszugasen.

Der Deckel passt leider eh nicht in meinen ofen, sofern wird der wahrscheinlich nur fürs gute Gewissen ein bisschen mit einem Schleifvließ geputzt und einfach so wieder aufgesetzt. Das jetzt noch extern zu vergeben muss jetzt nimmer sein, und wenn am Ende eine aufgesprühte Farbe abblättert wergen Ölresten o.Ä. wärs auch verschwendete Lebensmühe.

Sind die Kunifer-Bremsleitungen mit ABE?
Ansonsten könnte es evtl. Probleme bei der HU geben.
https://kunifer.de/2021/02/27/abe-und-t ... n-kunifer/
https://www.amz.de/gtue-erwirkt-abe-fue ... sleitungen

Yep, sind die vom Korrosionsschutzdepot: https://www.korrosionsschutz-depot.de/w ... n-kunifer/
Mit allgemein gültiger ABE!

Hat der TÜV Mensch aber auch schon gesehen und vorher abgesegnet.

[der.harleyman]

...
Der Deckel passt leider eh nicht in meinen ofen, sofern wird der wahrscheinlich nur fürs gute Gewissen ein bisschen mit einem Schleifvließ geputzt und einfach so wieder aufgesetzt.
...

Wo ein Wille ist, ... Dein Aufwand, den Du bei dem Auto betreibst ist eh schon gaga.
Da kommt es nun auf einen Klacks mehr auch nicht mehr an. Das meine ich hier nun ganz im
Gegensatz zur Einschätzung Deiner Getriebepläne ausschließlich positiv.

Das Problem Ofengröße hatte ich kürzlich auch. Siehe: viewtopic.php?p=339555#p339555
Es schien millimetergenau zu passen. Aber es ging dann doch nicht, ohne dass der Rahmen
ungewollt Kontakt zur Ofenwand bekommen hätte. Also musste ein Plan B her. Und der hat
erstaunlich gut funktioniert. Meine Gleichung:

+

=

Nachdem ich an diversen Stellen Fehler in der Beschichtung hatte, habe ich eine zweite Lage
gepulvert. Diese zweite Schicht habe ich vollständig mit dem Heißluftgebläse eingebrannt.
Ich war mehr als skeptisch, ob es funktioniert. Doch meine Bedenken waren unbegründet. Das
Alu ist ein guter Wärmeleiter. So konnte ich mich Stück für Stück voran arbeiten. Wenn Du den
Blick für das Pulver mittlerweile hast, wann es beginnt zu schmelzen etc., dann kannst Du auch
gut auf der Oberfläche erkennen, wann es sich "verflüssigt". Dann gehst Du einfach langsam mit
dem Gebläse ein Stück weiter und arbeitest Dich so weiter vor. Bei dem verlinkten Rahmen wollte
ich auf dem Dach in etwa die rauhe Struktur wie an den Kunststoffteilen des Fahrzeugs haben.
Daher habe ich gezielt ein Pulver mit leicht strukturierter Oberfläche gewählt und diese dann
gezielt so herausgearbeitet. Zum Größenvergleich Kreuzschlitz Gr.1 im Foto.
Für Deinen Ventildeckel könnte ich mir auch sowas in der Art gut vorstellen:

Anderes Pulver ...

... mit extra feiner Struktur

[Scaz0r]

...
Der Deckel passt leider eh nicht in meinen ofen, sofern wird der wahrscheinlich nur fürs gute Gewissen ein bisschen mit einem Schleifvließ geputzt und einfach so wieder aufgesetzt.
...

Wo ein Wille ist, ... Dein Aufwand, den Du bei dem Auto betreibst ist eh schon gaga.
Da kommt es nun auf einen Klacks mehr auch nicht mehr an. Das meine ich hier nun ganz im
Gegensatz zur Einschätzung Deiner Getriebepläne ausschließlich positiv.

Das Problem Ofengröße hatte ich kürzlich auch. Siehe: viewtopic.php?p=339555#p339555
Es schien millimetergenau zu passen. Aber es ging dann doch nicht, ohne dass der Rahmen
ungewollt Kontakt zur Ofenwand bekommen hätte. Also musste ein Plan B her. Und der hat
erstaunlich gut funktioniert. Meine Gleichung:

IMG_20250221_101739_042.jpg

+

IMG_20250221_101834_512.jpg

=

IMG_20250221_101232_777.jpg

Nachdem ich an diversen Stellen Fehler in der Beschichtung hatte, habe ich eine zweite Lage
gepulvert. Diese zweite Schicht habe ich vollständig mit dem Heißluftgebläse eingebrannt.
Ich war mehr als skeptisch, ob es funktioniert. Doch meine Bedenken waren unbegründet. Das
Alu ist ein guter Wärmeleiter. So konnte ich mich Stück für Stück voran arbeiten. Wenn Du den
Blick für das Pulver mittlerweile hast, wann es beginnt zu schmelzen etc., dann kannst Du auch
gut auf der Oberfläche erkennen, wann es sich "verflüssigt". Dann gehst Du einfach langsam mit
dem Gebläse ein Stück weiter und arbeitest Dich so weiter vor. Bei dem verlinkten Rahmen wollte
ich auf dem Dach in etwa die rauhe Struktur wie an den Kunststoffteilen des Fahrzeugs haben.
Daher habe ich gezielt ein Pulver mit leicht strukturierter Oberfläche gewählt und diese dann
gezielt so herausgearbeitet. Zum Größenvergleich Kreuzschlitz Gr.1 im Foto.
Für Deinen Ventildeckel könnte ich mir auch sowas in der Art gut vorstellen:
IMG_20250221_102128_553.jpgIMG_20250221_102041_303.jpg

Hast du mit dem Heißluftfön von außen auf das aufgetragene Pulver geheizt?
Oder "passiv", also von innen, das Material erhitzt bis das Pulver darauf aufschmilzt?
Hätte jetzt gedacht, dass das Pulver vom Fön weggeblasen wird?

[der.harleyman]

Von außen drauf. Es wird nicht weggeblasen im Sinne von. "das Pulver ist danach verschwunden."
Allerdings musst Du natürlich davon ausgehen, dass einzelne Partikel in die Umgebungsluft gelangen.
Daher gilt auch hier Atemschutzausrüstung! Schnapp´ Dir bei Bedarf ein Stück Schrott / Blech und
starte einen Versuch. Die Einstellung am Gebläse hast Du gesehen. Maximale Temperatur und größte
Gebläsestufe. Falls Du ein Infrarotthermometer hast, kannst Du die Oberflächentemperatur bei Bedarf
damit kontrollieren. So habe ich gemerkt, dass es nach einer kleinen Weile durchaus ausreichend ist.
Das geht natürlich nur bei dünnwandigem Material. Bei meinem Rahmen dürfte die Wandstärke in
etwa mit der des Ventildeckels vergleichbar sein. Bei massiveren Stücken dürfte die Wärmemenge
des Gebläses nicht mehr ausreichend sein.

[Scaz0r]

Neue Scheibe ist drin! Wahnsinn.

Hab dann noch ein paar ganz wichtige Dinge gepulvert.......

[Scaz0r]

Habe ein paar Schablonen konstruiert/gedruckt, um das Fräsen der Ausschnitte für die Einstiege und Radkästen zu vereinfachen.

Hat super geklappt.
Hatte nur vergessen, dass die originalen Ausfräsungen komplett kacke waren und gar nicht zu den Gussteilen so wirklich gepasst haben
Naja, kommt eh über alles Lino drüber..

[Scaz0r]

Die Kanäle für die Airlineschienen sind auch schon drin; und eine erste Anprobe mit den Radkästen gab es ebenfalls:

[Scaz0r]

Meine alten Radschrauben waren komplett rostig, sodass ich sie mit der Drahtbürste bearbeitet hatte.
Dadurch waren sie dann komplett blank; original ist ja eine Verzinkung o.Ä. drauf.
Ich habe hier Zinkstäbchen, mit denen ich selbst Verzinken versuchen wollte, ich hatte aber auch Streich-/Tauchbrünierung. Ausprobiert, und das unmittelbare Ergebnis war echt super. Leider sehen die Schrauben jetzt nach paar Tagen komplett kacke aus, da sie komplett mit Rost überzogen sind. Hab da wohl das kleingedruckte nicht gelesen oder so

Hab einfach neue gekauft, in schwarz. Passt so auch besser zum Rest und wird mit den silbernen Felgen + Chrom Sternen auf den Deckeln sicher ganz nett aussehen.

Türen sind auch fertig geworden. Ich habe ganz vergessen, wieviel Spaß das kleine Dreieckfenster gemacht hat...

Den Ventildeckel habe ich mit Heim genommen, und der ist ganz schön krustig.

[Scaz0r]

Pulver aufgetragen:

Der Versuch mit dem Heißluftfön hat allerdings so gar nicht funktioniert. Das Pulver ist einfach nur weggepustet worden.

Da mein Ofen aber zu klein war, und das Pulver schon auf dem Teil, musste ich eben anbauen

Endergebnis:

Schwarz Feinstruktur. Leider nicht RAL 9011 wie beim kompletten Rest vom Auto (Stoßstange, untere Verkleidungen seitlich, Kühlergrill...), aber war mir jetzt zu doof zu bestellen und zu warten bis es da ist. Ist jetzt halt das Standard RAL 9005.

Dann war da noch der Ansaugkrümmer. Habe das Innere versucht sauber zu machen, die Werkstatt sieht jetzt aus wie Arsch. Habe sowas schonmal bei einem anderen Diesel gemacht... Und obwohl ich wusste, was das für eine Schweinerei wird, habe ich trotzdem nicht Vorkehrungen getroffen.... Naja. Bisschen ausgekratzt, bisschen Backofenspray, bisschen (viel) Bremsenreiniger. Jetzt sieht das Innere ... anders aus, nicht gut - aber anders. Etwas weniger richtig dicke Ablagerungen.
Wer weiß ob der Flansch von der Unterdruckdose fürs AGR eine "Spezialdichtung" bekommt ....

Jedenfalls ist die Optik von außen schon nur durch bisschen Messingbüste sehr viel ansprechender geworden:

[Scaz0r]

Der Ventildeckel ist auch schon wieder eingebaut:

Der Tag wäre allerdings fast so richtig, richtig scheiße geworden.
Beim Anziehen der letzten Schraube (welche auch sonst), gabs ein "KNACK".

Vorsichtig raus gedreht, und unfassbar viel Glück gehabt:

E: Achja, es war natürlich die hinten rechts, also wo man NICHT mit dem Akkuschrauber hätte ran kommen können oder so. Weiß gar nicht was ich hätte tun müssen, um das dann zu retten...

[Scaz0r]

Original ist beim RTW ja kein Durchgang vorhanden vom Fahrerhaus zum Koffer. Ich finde den ganz gut.
Leider war der Vorbesitzer, der den rein gemacht hat, ein bisschen bescheuert.
Wenn man etwas mit der Stichsäge aussägt, macht man ja eigentlich irgendwo "innen" ein Loch, sodass man mit der Stichsäge anfangen kann; nicht so hier. Hier wurde einfach ein Loch gebohrt und mit der Stichsäge "gerade" der Ausschnitt gesägt.
Und das nach paar Bier oder so, unglaublich dass manche Leute so durch Leben gehen können

Unten wurde dann das Kabel der Schiebetür durchtrennt. "Warum geht denn die Zentralverriegelung bei der Schiebetür nicht mehr?" ja, keine Ahnung..... mit den Kabeln kanns jedenfalls ganz bestimmt nix zu tun haben

Insgesamt ist der Ausschnitt nich so geil gemacht worden; habe den soweit vergrößert, dass ich gerade Linien flexen konnte. Da kommen dann Aluprofile drüber, dann sieht das am Ende auch noch aus wie Absicht.
Für den Durchstieg selbst gibts dann ein Profil auf das man dann auftritt, und nicht nur Reste von der Wand die umgebogen wurden

Ein Problem habe ich aber: Warum gibt es bei den 6 Kabeln jeweils 2 schwarze und 2 schwarz-gelbe?! Ist es egal wie rum ich die anlöte am anderen Ende dann?

[Scaz0r]

Original ist die Kabelverlegung der ABS-Sensoren und Bremsbelagfühlern ja glaube ich mit Kabelbindern einfach nur an die Handbremsseile.
Finde ich nicht so geil.

Also habe ich natürlich mal wieder was konstruiert und gedruckt

Auf der rechten Seite auch mit Platz für die Entlüftung der Achse; die hab ich mal in die Quertraverse vom Rahmen gelegt. Sieht jetzt deutlich hübscher aus.


Mittlerweile ist auch die gesamte Technik "hinten" fertig verbaut:
-Tank
-Auspuff
-Kardanwelle
-Bremsen komplett
-Stoßdämpfer
-Stabi

Als nächstes gehts an den Motorraum. Das passiert gleich, also morgen. Nach dem Aufstehen halt. Das konnte ich heute nicht in Angriff nehmen, da die Ansaugbrücke noch trocknen musste

[MobilLoewe]

Chapeau! Du schaffst aus rostiger Vergangenheit eine glänzende Zukunft. Bald fährt dein Sprinter nicht nur Kilometer ein, sondern auch Begeisterung! Weiter so, Meister der Schrauber!

Gruß Bernd