Schlechter Warmstart

[Dokafahrer]

Hallo,
ich habe einen W903 mit dem om611 als 311CDI mit 109Ps BJ.2003.
Ist der Motor kalt springt er sofort an, warm nur nach langem Orgeln, aber dann schlagartig.
Wenn ich z.B. zum Supermarkt fahre, ca.1 km und den Wagen abstelle und nach ca. 10min wieder starten will muss ich ca.20 Sekunden Orgeln, starte ich nach 2 min springt er sofort an, klingt nach "Notlauf".
Je wärmer der Motor ist desto schlechter springt er an.
Der Motor hat allerdings volle Leistung und läuft sauber/ruhig.
Das Startverhalten schwankt stark.
Ich habe schon den Kraftstofffilter inkl. dem schwarzen Ventil und der Kraftstoffleitung vom Filter zur HDP (alles original Mercedes) gewechselt. Dann die Dichtungen vom Raildruckregelventil, den Nockenwellensensor und den Kurbelwellensensor.
Das auslesen mit div. OBD Adaptern hat nicht viel gebracht, den Raildruck konnte ich nicht auslesen nur die Standard Werte wie Ladedruck, Wassertemperatur usw....

Bevor ich jetzt zu den kostspieligen Sachen richtung Injektoren oder HDP gehe, hat vllt. noch jemand eine Idee?
Viele Grüße

[sprinter-22]

Luft in der Leitung

[Dokafahrer]

Meinst du?
Ich meine wenn der über Nacht steht springt der sofort an, und da ist ja mehr Zeit das die Anlage "Luft ziehen" kann als nach einer kurzen Pause?
Zumal die Luft in der Leitung ja während des abkühle nicht verschwinden kann

[sprinter-22]

Prüf mal die Stecker zum steuergerät auf oxidation.
Evtl wäre noch gebrochene Lötstelle eine Möglichkeit.
Allem voran kompetentes Auslesen aller relevanten Werte

[v-dulli]

Positionsgeber KW und/oder NW aus Risse prüfen, ggf. erneuern.

[Dokafahrer]

Die Positionsgeber sind wie oben geschrieben schon neu, der Stecker vom Kurbelwellensensor war ziemlich verölt, gab es da nicht mal was das Öl in den Kabelbaum gedrückt wird ?

Ich werde heute erstmal eine Leckölmessung machen im die Injektoren auszuschließen.

Mit dem Auslesen ist so eine Sache, muss erstmal schauen wer das noch kann bei den OBD 1. Die Sachen wie Raildruck scheint ja wieder Herstellerspezifisch zu sein

[Sprinter_208 CDI]

Also mit dem Autel AP 200 kann man den Raildruck auslesen.

Habe da so einen Adapter von dem runden 14Pin Anschluss zum Obd 2 Stecker gekauft, dann geht das.

LG

[Sprinter_208 CDI]

https://www.eb ay.de/itm/334911327583?_ul=DE&gQT=1

Den Adapter meine ich. Man muss bei Autel dann die Datei Benz_Sprinter runterladen und dann läufts.

Geht bei mir zumindest, kannst du ja mal probieren ist auch nicht so teuer.

[Dokafahrer]

Denke das ist eindeutig, nach 10Sekunden war der Behälter für Zylinder 4 halb voll

[Dokafahrer]

Das Autel hab ich trotzdem mal bestellt, kann ja nicht schaden
Jetzt muss ich nur gucken ob ich eine Werkstatt finde die mir dann den neuen Injektor klassifiziert

[Dokafahrer]

Also mit dem Autel AP 200 kann man den Raildruck auslesen.

Habe da so einen Adapter von dem runden 14Pin Anschluss zum Obd 2 Stecker gekauft, dann geht das.

LG

Also ich habe den Autel heute mal getestet, wenn ich im Menü OBD2 auswählen zeigt der mir die Sensorwerte wie z.B. den Raildruck an

Klicke ich in der Auswahl statt OBD auf den 14 poligen Stecker findet er kein einziges Steuergerät.
Ist das bei dir auch so ?

[Sprinter_208 CDI]

Bei mit ist es andersrum, bei 14 Pol findet er das MSG und die Livedaten etc.. komisch

[Dokafahrer]

So hab mal einen "Injektorzieher" gebastelt, hoffe der geht gut raus

[maecgeiver]

Ich drücke dir die Daumen. Ich habe letzte Woche eine vom Vito , 4 Zylinder gezogen. Ca. 300 Schläge mit ca. 2,5 kg Zughammer.

[v-dulli]

So hab mal einen "Injektorzieher" gebastelt, hoffe der geht gut raus
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Damit wird das nix.