316 CDI 4x4 - Anhängerbetrieb bei Zuladung?

[firetiger]

Moin,

ich bin auf der Suche nach einem 316 CDI 4x4, für einen Ausbau zum Camper.

Allerdings soll auch ab und an ein knapp 2t schwerer Hänger dran. Packt der Motor das mit den 2.2l Hubraum?

Auto wird vorwiegend in Portugal & Spanien genutzt (heiße Außentemperaturen!). Mache mir Sorgen um den Turbo, da mit dem Wohnausbau ja schon 200-300kg Zuladung gegeben sind.

Oder steckt der das gut weg? Die 3l und 2.7l Versionen finde ich kaum mit 4x4, bzw. außerhalb des Budgets.

LG

[Opa_R]

Hy
Frage : NCV3 (906) oder 903 ?

[firetiger]

Hy
Frage : NCV3 (906) oder 903 ?

Sowohl als auch. Mir gehts generell erstmal um die 2.2l Motoren.

[Opa_R]

OK . Denke die beiden trennt nicht viel. Und es gibt genug Beispiele dafür daß der OM 651 Haltbar ist. Beim 903
ist es ja der OM 612. Da hast du einen 5 Zylinder . Da hat der Vierzylinder max 130 PS. Und wie du schon geschrieben hast fällt für dich der sechsender flach Wehwehchen haben alle auf die eine oder andere Weise

[firetiger]

OK . Denke die beiden trennt nicht viel. Und es gibt genug Beispiele dafür daß der OM 651 Haltbar ist. Beim 903
ist es ja der OM 612. Da hast du einen 5 Zylinder . Da hat der Vierzylinder max 130 PS. Und wie du schon geschrieben hast fällt für dich der sechsender flach Wehwehchen haben alle auf die eine oder andere Weise

Ja, mehr Hubraum wäre mir lieber. Man ließt ja von Leuten die mit dem 2.2 auch bis 2to ziehen ohne Probleme...

Wenn ich mir was zulege nur mit lückenlos checkheft bei MB & lasse evtl. direkt die Injektoren machen. Wie ist denn das Getriebe bei den Sprintern?

[Eck]

Moin,

die 651 sind unproblematisch - fachgerechter Umgang und entsprechende Wartung vorausgesetzt findet man die mit zig 100 tausend Kilometern auf der Uhr. Ich ziehe damit bis zu 3,5 to mit meinem 513ner. Man fliegt nicht wegen zu hoher Geschwindigkeit aus der Kurve - außer bei starker bergab Fahrt
Bei Getrieben habe ich keine Vergleichserfahrungen zwischen Schalter und Automaten.
Die Schaltergetriebe sind jedoch nicht für unsolide Bauweise bekannt. Auch hier gilt fachgerechter Umgang und entsprechende Wartung.

Scheckheft gepflegt heißt i.d.R. nur belegbare Laufleistung. Ob Arbeiten gut durchgeführt wurden hängt immer vom Schrauber in der Werkstatt ab.
Ausführliche Probefahrt machen und ein Gerät zum Fehlerspeicher auslesen würde ich bei einer Fahrzeugbesichtigung mitnehmen.
Die 160 PS Variante reicht souverän für einen 2 to Anhänger aus ..... schließlich macht man ja keine Rennen auf der Straße, auch wenn manche Teilnehmer einen anderen Eindruck vermitteln.