Getriebe, Pendel an der schaltmimik

[Klaus850]

An der schaltmimik vom getriebe ist mit einer führungsstange über kugelköpfe ein Pendel angebunden an den schaltvorgang. Was hat es damit auf sich, hab das heute zufällig gesehen als ich unter dem Auto war und bemerkt das es ausgehängt war, beim schalten war es nicht auffällig.

[Klaus850]

Nach dem ich nun einige km wieder unterwegs bin denke ich das dieses Pendel für einen satterrn schaltvorgang sorgt und wohl die gänge besser "einrasten" lässt, ob es die syncronringe belastet, da ja immer etwas Druck auf der schaltgabel lastet, weiss ich nicht, wäre aber dann wohl eine fatal Konstruktion.

[Fachmann]

Das Teil heißt Schaltkraftunterstützung - also 100 Punkte für dich.

[Schnafdolin]

"Schaltkraftunterstützung"- das wusste ich noch nicht. Interessant. Ich dachte immer, Aufgabe des Teils wäre, das Zittern des Schalthebels zu verhindern, in dem es diese Bewegungen dämpft; also eine Art Tilger.

Danke für die Erleuchtung!

Martin

[GIENGENER]

Hallo,

habe einen Crafter Bj 2014 mit 4 Zylinder Motor 163 PS.

Ich habe das Zweimassenschwung gewecheslt, weil es defekt war. Irgendwie habe ich die Schaltzüge verstellt und wenn ich jetzt auf den ersten Gang schalten will während der langsamen fahrt, flutscht er nicht schön rein, nur mit etwas Zwischengas.
Weiß jemand ob ich da den schwarzen oder weißen Zug verstellen muss und wenn ja in wleche Richtung.

Besten DAnk

[v-dulli]

Hallo,

habe einen Crafter Bj 2014 mit 4 Zylinder Motor 163 PS.

Ich habe das Zweimassenschwung gewecheslt, weil es defekt war. Irgendwie habe ich die Schaltzüge verstellt und wenn ich jetzt auf den ersten Gang schalten will während der langsamen fahrt, flutscht er nicht schön rein, nur mit etwas Zwischengas.
Weiß jemand ob ich da den schwarzen oder weißen Zug verstellen muss und wenn ja in wleche Richtung.

Besten DAnk

Das klingt, für mich, eher nach einer nicht sauber trennen der Kupplung.

[GIENGENER]

Kupplung hatte ich aber nicht raus, vorher hat er sich schön schalten lassen.

[v-dulli]

Kupplung hatte ich aber nicht raus, vorher hat er sich schön schalten lassen.

Und wie hast Du das gemacht?

Ich habe das Zweimassenschwung gewecheslt,

Für micht klingt Zweimassenschwung" wie Zweimassenschwungrad!

[GIENGENER]

Ok , hatte ich wohl doch raus, ist schon fast zwei Jahre her.

Dann nochmal rausmachen?

[der.harleyman]

Für mich stellt sich die Frage ob die Kupplung sauber trennt.
Vorschlag: ein Hinterrad mit Wagenheber anheben. Fzg. gegen Wegrollen sichern. Handbremse lösen. Ohne Gang das angehobe Rad drehen und auf den notwendigen Kraftaufwand achten. Dann einen Gang einlegen und das Kupplungspedal z.B. mit einem Besen voll durchdrücken. Nun erneut das Rad drehen. Ist der Kraftaufwand nun deutlich höher, trennt Deine Kupplung nicht mehr sauber. Dann sind Schaltzüge erstmal zweitrangig.
Welchen Teileumfang hast Du beim Einbau des ZMS ersetzt? ZMS, Kupplungsdruckplatte, hydr. Ausrücker?

[Opa_R]

Hy
Frage , beim Sprinter muss man den Kupplung's Automaten zurück stellen . Ansonsten funktioniert die Kupplung nur eine kurze Zeit. Außerdem ist beim Sprinter abhängig welches Schwungrad verbaut ist , dementsprechend braucht man die Kupplung die zu diesem Schwungrad passt . Weiß aber nicht ob das beim Crafter genauso ist

[v-dulli]

Für mich stellt sich die Frage ob die Kupplung sauber trennt.
Vorschlag: ein Hinterrad mit Wagenheber anheben. Fzg. gegen Wegrollen sichern. Handbremse lösen. Ohne Gang das angehobe Rad drehen und auf den notwendigen Kraftaufwand achten. Dann einen Gang einlegen und das Kupplungspedal z.B. mit einem Besen voll durchdrücken. Nun erneut das Rad drehen. Ist der Kraftaufwand nun deutlich höher, trennt Deine Kupplung nicht mehr sauber. Dann sind Schaltzüge erstmal zweitrangig.
Welchen Teileumfang hast Du beim Einbau des ZMS ersetzt? ZMS, Kupplungsdruckplatte, hydr. Ausrücker?

Ich will Dir ja nicht zu nahe treten aber, glaust Du ernsthaft dass Einer am Rad merkt ob das Pilotlager leicht zu schwer geht weil Fett fehlt/ verharzt ist oder die Mitnehmerscheibe nur ganz leicht schleift weil sie schlecht auf den Nuten der Eingangswelle schlecht gleitet? Nur wenig Schleppmomment reicht aber damit die, meist schlechte, Synchroisierung des 1. Ganges es nicht schafft die Eingangswelle soweit abzubremsen dass der Gang reingeht.

[der.harleyman]

Natürlich ist das keine allumfassende Prüfung.
Aber ich erinnere mich an den einen Kandidaten hier im Forum,
der unwissend mit einem zu niedrigen Pegel im Bremsflüssigkeits-
Behälter unterwegs war. So hatte er im Abzweig zur Kupplung zu
wenig BreFlü und das Ding hat nicht mehr vollständig getrennt.
Nachdem er einen kleinen Schluck ergänzt hatte, war alles wieder ok.
Daher fange ich zunächst mal klein an.
Das Getriebe kann er ja immer noch ausbauen...