Hymer SLC Chassis Sprinter 910

[MobilLoewe]

In den letzten Tagen habe ich viele Berichte zum Hymer SLC Chassis gelesen, nur positive Kommentare gefunden.

Natürlich lobt Hymer das Fahrwerk in den Himmel. Marketing ist alles...

Dennoch, die Beschreibung gefällt mir gut. https://www.hymer.com/de/de/technologie ... lc-chassis

Es gibt vom Konzept her nichts daran auszusetzen? Im doppelten Boden der Wassertank 180 l, Grauwasser 150 l, niedriger Schwerpunkt. Zusätzlicher Stauraum im isolierten beheizten doppelten Boden, Bordbatterien, Ladegerät und Truma Heizung versenkt, daher kaum hörbar.

Einzelradaufhängung, Unterboden eine glatte Fläche, das soll die Geräusche minimieren. Das Fahrverhalten wird allerorten gelobt. Fazit, wenn ein Reisemobil mit Sprinter Frontkratzer, dann Hymer?

Fährt jemand das SLC Hymer/AL-KO Cassis, das in einer eigens dafür erbauten Fabrik in Bad Waldsee produziert wird?

Wie sind die Erfahrungen?

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

In den letzten Tagen habe ich viele Berichte zum
Fährt jemand das SLC Hymer/AL-KO Cassis, das in einer eigens dafür erbauten Fabrik in Bad Waldsee produziert wird?

Wie sind die Erfahrungen?

Tatsächlich hier niemand mit dem Hymer SLC Chassis Sprinter 910 unterwegs?

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

In der promobil 2/2024 wurden "Die fabelhaften Vier" auf MB Sprinter vorgestellt. Ein umfangreicher Vergleichstest ähnlicher Teilintegrierter auf Mercedes Sprinter 910. Carthago, Frankia, Hymer (B-MC T 600) und Eura.

Interessant, mit genau diesen vier Modellen hatte ich mich im Vorfeld beschäftigt und mich für Hymer entschieden. Der Artikel hat meine Kaufentscheidung nicht in Frage gestellt. Die festgestellten Vor- und Nachteile waren keine Überraschung. Promobil Redakteur Jürgen Bartosch schreibt in seinem Fazit: "Der Hymer schließlich überzeugt mit seiner besonderen Doppelbodenkonstruktion, dem modernen Kontrollbord und der besten Verarbeitung."

Das letztere ging runter wie Öl.

SLC Chassis:

Beim Fahrkomfort tut sich vor allem der Hymer hervor mit der feinfühligsten Federung und der praktisch völligen Abwesenheit von Klapper- und Quietschgeräuschen aus dem Ausbau. Die anderen drei sind etwas (Carthago) bis merklich lauter unterwegs.

Quelle promobil "Die fabelhaften Vier"

Im März weiß ich mehr.

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

Erste Fahreindrücke nach über 3.000 Kilometern: Lange Wellen werden gut genommen, Querrillen und Schlaglöcher werden deutlich härter absolviert. Insgesamt ist die Straßenlage aber ordentlich. Wo fahrwerkstechnisch Vorteile zum normalen AlKo Fahrwerk sind, erschließt sich mir nicht.

Den praktischen doppelten Boden möchte ich allerdings nicht mehr missen.

Gruß Bernd

[Vanagaudi]

Wo fahrwerkstechnisch Vorteile zum normalen AlKo Fahrwerk sind, erschließt sich mir nicht.

Hast du hinten zufällig GFK-Federn montiert? Beim ALKO-Fahrwerk steckt da eine Drehstabfeder in der Achse.

[MobilLoewe]

Wo fahrwerkstechnisch Vorteile zum normalen AlKo Fahrwerk sind, erschließt sich mir nicht.

Hast du hinten zufällig GFK-Federn montiert? Beim ALKO-Fahrwerk steckt da eine Drehstabfeder in der Achse.

Nicht das ich wüsste. Alles noch Original.

[Vanagaudi]

Wo fahrwerkstechnisch Vorteile zum normalen AlKo Fahrwerk sind, erschließt sich mir nicht.

Hast du hinten zufällig GFK-Federn montiert? Beim ALKO-Fahrwerk steckt da eine Drehstabfeder in der Achse.

Nicht das ich wüsste. Alles noch Original.

Beim 910 kann die GFK-Feder hinten original sein. Auf dem verlinken Bild ist nur der Luftbalg nicht original.

[Tourist]

Servus zusammen,

im Hymer SLC-Chassis sind hinten "ordinäre" Drehstabfedern verbaut. Die müssen jährlich abgeschmiert werden (in aller Regel).

Viele Grüße,
Tourist

... der auch soetwas fährt ...

[MobilLoewe]

Hast du hinten zufällig GFK-Federn montiert? Beim ALKO-Fahrwerk steckt da eine Drehstabfeder in der Achse.

Nicht das ich wüsste. Alles noch Original.

Beim 910 kann die GFK-Feder hinten original sein. Auf dem verlinken Bild ist nur der Luftbalg nicht original.

An dem SLC Cassis ist nichts vom 910er. Siehe hier zum Beispiel AlKo, die ja an der Konstruktion beteiligt waren: https://www.alko-tech.com/de_de/Fahrzeu ... is_pdt_583

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

Die müssen jährlich abgeschmiert werden (in aller Regel).

Nö!

Gruß Bernd

[Tourist]

Servus MobilLoewe,

Die müssen jährlich abgeschmiert werden (in aller Regel).

Nö!

Gruß Bernd

... dann hast Du Glück, dass bei dir (als Ausnahme von der Regel) die wartungsfreie Hinterachse verbaut ist (vielleicht bei den neuen Modellen generell so?).

Viele Grüße und viel Spaß mit dem neuen Mobil wünscht
Tourist

[Eisbär]

Wo sich die Geister wieder streiten die einen freuen sich das sie abschmieren können ( und damit ggf. die Lebensdauer erhöhen) die anderen ärgern sich das sie abschmieren müssen.....

[MobilLoewe]

Hallo zusammen,

ich hatte die um 100 kg erhöhte Traglast der Heckgarage auf 450 kg geordert. Nachteil, der verstärkende Rahmen der in diesem Zusammenhang erfolgerlich wurde, schränkt die Bodenfreiheit im Heckbereich ein. Prompt bin ich hier in Spanien an einer Rampe leicht aufgesetzt.

Jetzt doch 18 Zoll Räder? Luftfedern?

Gruß Bernd

[Vanagaudi]

Luftfedern?

Für dich kommt doch nur eine Vollluftfederung in Frage. Hat den Vorteil, dass die Fahrwerkshöhe bei jeder Beladung automatisch immer gleich hoch eingestellt wird. Bei Bedarf kannst du sie noch ein ein paar Zentimeter hoch oder runter fahren, und das manuelle Fahrniveau wird bis zu einer gewissen Geschwindigkeitsgrenze beibehalten.

[Massa]

Die Rahmenabsenkung beim Hymer ist tiefer das hat auch Nachteile, sie bringt zwar ein Paar cm mehr Höhe in der Garage, aber es gibt auch Nachteile dieser Konstruktion.
Mein Frankia hat diesen Nachteil nicht, dabei ist der Rahmen bei Frankia auch verstärkt, aber es fehlen einige cm bei mir in der Garage, es sind 120 cm.
G. Werner