AGR-Ventil Sprinter 213 Motorcode 951

[nemises]

Hallo,



ich habe das Problem das ich bei meinem Sprinter langsam am Ende bin. Laut Fehlerspeicher steht P0400 Abgastückführungssensor Stromkreis A, über VCDS P0400 Abgasrückführungsventil. Also habe ich ein neues gekauft und eingebaut....sch....Arbeit. Ursache war DPF-Filter zu, Motor ging schon kurz nach dem Starten aus. Neuer DPF, neue Lambdasonde und Differenzdrucksenor neu. Motor läuft aber nur bis 3000U/min und es sind schon 6g Asche im DPF für vielleicht 50 min Motorlauf. der Fehler kommt immer wieder. Tipps? wollte damit im Urlaub.....Danke

[Exilaltbier]

Muss so ein AGR-Ventil nicht im Steuergerät eingepflegt werden ???

[Vanagaudi]

Muss so ein AGR-Ventil nicht im Steuergerät eingepflegt werden ???

Wie will er das mit dem VCDS bewerkstelligen?

Tipps?

Schon mal den Ladedruck geprüft? Undichtes Ladeluftsystem? Hängt die Drosselklappe? Messwerte des Luftmassenmessers geprüft?

[nemises]

Muss so ein AGR-Ventil nicht im Steuergerät eingepflegt werden ???

Wie will er das mit dem [url=https:/]VCDS[/url] bewerkstelligen?

Tipps?

Schon mal den Ladedruck geprüft? Undichtes Ladeluftsystem? Hängt die Drosselklappe? Messwerte des Luftmassenmessers geprüft?

Mit VCDS kann man auch OBD allgemein auslesen. Ladeluftsystem ist geprüft. AGR einpflegen soll nicht nötig sein. Hat sehr starke Russbildung. Der alte DPF war gegenüber dem neuen schwerer und zugerusst.
Die frage ist was ist Abgasrückführsensor? Das AGR ist eine reine Stelleinheit wie ich feststellte.

[Vanagaudi]

Muss so ein AGR-Ventil nicht im Steuergerät eingepflegt werden ???

Wie will er das mit dem [url=https:/]VCDS[/url] bewerkstelligen?

Tipps?

Schon mal den Ladedruck geprüft? Undichtes Ladeluftsystem? Hängt die Drosselklappe? Messwerte des Luftmassenmessers geprüft?

Mit VCDS kann man auch OBD allgemein auslesen. Ladeluftsystem ist geprüft. AGR einpflegen soll nicht nötig sein.

Es ist möglich, die Lernwerte zurück zu setzen, aber nicht mit dem VCDS.

Hat sehr starke Russbildung. Der alte DPF war gegenüber dem neuen schwerer und zugerusst.

Das kann mit einem fehlerhaften LMM zusammen hängen. Wenn der es nicht tut, rußt es mehr.

Die frage ist was ist Abgasrückführsensor? Das AGR ist eine reine Stelleinheit wie ich feststellte.

Korrekt. P0400 ist eigentlich ein fehlerhafter Luftdurchsatz, wenn das AGR geöffnet ist. Die Langbeschreibung dieses DTC ist ab und an einfach falsch.

[nemises]

Wie will er das mit dem [url=https:/]VCDS[/url] bewerkstelligen?
Schon mal den Ladedruck geprüft? Undichtes Ladeluftsystem? Hängt die Drosselklappe? Messwerte des Luftmassenmessers geprüft?

Mit VCDS kann man auch OBD allgemein auslesen. Ladeluftsystem ist geprüft. AGR einpflegen soll nicht nötig sein.

Es ist möglich, die Lernwerte zurück zu setzen, aber nicht mit dem VCDS.

Hat sehr starke Russbildung. Der alte DPF war gegenüber dem neuen schwerer und zugerusst.

Das kann mit einem fehlerhaften LMM zusammen hängen. Wenn der es nicht tut, rußt es mehr.

Die frage ist was ist Abgasrückführsensor? Das AGR ist eine reine Stelleinheit wie ich feststellte.

Korrekt. P0400 ist eigentlich ein fehlerhafter Luftdurchsatz, wenn das AGR geöffnet ist. Die Langbeschreibung dieses DTC ist ab und an einfach falsch.

Hallo,
bitte nicht falsch verstehen, ich habe mit Lunch x431 und Delphi Car 2023 zuerst ausgelesen. In beiden stand Abgasrückführungssensor Stromkreis A permanent. Deswegen habe ich habe ich nochmals mit VCDS als OBD Generetic ausgelesen, da mir der Fehler komisch vorkam. Stromkreis A.... Ich hatte den Turbolader auch schon im Verdacht, obwohl Ladedruck wenn er hochdreht gut ist, könnte Folgeschaden sein...das wird langer Tag....übrigens, zum wechseln des AGR-Ventils habe ich Hauptbremszylinder ausgebaut, danach 2 Stunden für AGR....geht einfacher.

[Vanagaudi]

ich habe mit Lunch x431 und Delphi Car 2023 zuerst ausgelesen. In beiden stand Abgasrückführungssensor Stromkreis A permanent. Deswegen habe ich habe ich nochmals mit VCDS als OBD Generetic ausgelesen, da mir der Fehler komisch vorkam. Stromkreis A....

Generische DTCs kann man mit allen halbwegs guten Diagnosewerkzeugen auslesen. Und den P0400 findest du zum Beispiel hier als "Abgasrückführung - Fehlfunktion Flussrate". Was die Diagnosegeräte anzeigen, sind zum Teil schlechte Übersetzungen, und es scheint einer vom anderen abzuschreiben.

Ich hatte den Turbolader auch schon im Verdacht, obwohl Ladedruck wenn er hochdreht gut ist, könnte Folgeschaden sein.

Wenn der Ladedruck in Ordnung ist, dann mess mal den LMM nach, ob der plausible Werte liefert. Und dann kannst du ein Auge auf die Drosselklappe werfen, ob die den Anweisungen des MSG folgt und ordentlich öffnet und schließt. Vielleicht kannst du mit dem Delphi einen Stellgliedtest durchführen. Das wäre in diesem Fall sehr hilfreich.

[Opa_R]

Hy.
Der abgasensor sitzt hinten in der Abgasstrecke . Hatte es schon das die Bohrung zugeschmodert war. Also Sensor raus , Bohrung checken und notfalls Sensor ersetzen. Versuch macht kluch

[Vanagaudi]

Der abgasensor sitzt hinten in der Abgasstrecke .

Schorsch, es geht dem Themenersteller um den "Abgasrückführsensor", nicht um die Lambda- oder Abgastemperatursonde. Die Lambda-Sonde wurde schon neu gemacht.

[nemises]

Der abgasensor sitzt hinten in der Abgasstrecke .

Schorsch, es geht dem Themenersteller um den "Abgasrückführsensor", nicht um die Lambda- oder Abgastemperatursonde. Die Lambda-Sonde wurde schon neu gemacht.

Also der Tip mit dem LMM war gut. Es war ein neuer von Hella verbaut ET358095-27 den raus und einen originalen Conti eingebaut. Siehe da null fehler und alles o.K. Also wenn P0400 steht Abgas-Rückführungssenor Stromkreis A,LMM wechseln gegn orig. Danke

[Opa_R]

Okok , ich meine ja auch den Abgassensor ! Aber bitte , halt ich mich eben raus. Opa ist dann Mal wech