Lack extrem Stumpf

[Höhlensprinter]

Hallo,
ist der Lack bei euren Sprintern auch so grottenschlecht? Meiner ist stahlblau und der Lack ist jetzt nach vier Jahren unansehnlich und stumpf. Das war bei meinem alten Sprinter (903) nach zehn Jahren bei weitem nicht so schlimm. Da half jetzt nur noch Lackreiniger, mit dem man ja ein paar Mikrometer abschleift.
Grüßle
Markus

[Tramb]

Oder halt ab und an mal polieren.
Ist zwar ein Haufen Arbeit, lohnt sich aber.
Grüße

[sprinter-22]

Blau, rot...Farben die auskreiden.
Polieren und versiegeln hilft eine Zeit, aber nicht lange.

[Schnafdolin]

Viel Arbeit, aber so lange der Lack noch intakt ist:
Komplett matt schleifen bis auf Kante (also nur, was Sonne abbekommt, innen nicht) und Klarlack lackieren. Der ist UV- beständig. Der jetzige Unilack ist es nicht.

Gruß
Martin

[Vagabundo]

Zurückliegend war es bei mir die Haube ( blau). Habe mich für eine Carbonfolie entschieden, sieht gut aus, hilft auch gleich gegen Kratzer und Steinschlag.

Gruß Vagabundo

[Toolman]

Ich finds arg dass es beim 907 jetzt auch schon losgeht damit.

Mein 906 ist velvetrot, nach 3 Jahren begann das Drama, mittlerweile ist Alles, das nach oben zeigt weiß, vor Allem das Dach.

Hab den zwar poliert und es hilft ein wenig, aber nach 2 Monaten kreidets eh wieder aus.

Die beschissenen Unilacke sind leider nix für die Ewigkeit.

Reklamieren kannst dir sparen, MB scheisst hier auf seine Kundenzufriedenheit.

[klasi46]

Hallo,
mein rot war nach wenigen Jahren schon sehr unansehnlich. Polieren hilft nur ein paar Wochen und dabei wird der Lack ja auch immer dünner. Nach 10 Jahren bin ich gefragt worden wieso ich kein H-Kennzeichen habe!
Wahrscheinlich werde ich in meinem Alter kein Wohnmobil mehr kaufen, wenn evtl. doch wird es bestimmt kein Sprinter mehr, nicht nur wegen der Farbe.
Schöne Grüße, klasi

[loki]

Fehlt halt der Klarlack. Metallic macht da keine Probleme, wegen der paar Euro. Ist aber alles bekannt. Wobei auch hier die Lackierqualität mangelhaft ist.

Die BW-Fahrzeuge mit der infrarotabsorbierenden Farbe und der Mattierungspaste sind da noch anfälliger. Ich öle die immer regelmäßig ein (ein bis zweimal im Jahr), das hilft. Geht auch mit WD40 oder Caramba.

Gruß
Walter

[martin.k]

Dann würde es doch genügen das Fahrzeug zu polieren und mit Klarlack zu überziehen?
Wie lange ein Lackierer dafür wohl braucht? Dann könnte man die Kosten mal abschätzen, bzw. sich ein Angebot einholen.

Meine Schiebtür ist noch hübsch, die Bleche drum rum sind heller / kreidig.
Die Motorhaube ist hässlich, weil man den Schriftzug des Vorbesitzers (SPEDITION XYZ) erkennt

PS: Was für eine RAL Farbe hat der Stoßfänger, Grill und Seitenverkleidungsteile ?

Gruß
Martin

[Schnafdolin]

Dann würde es doch genügen das Fahrzeug zu polieren und mit Klarlack zu überziehen?

Eben NICHT polieren, sondern das Gegenteil- anschleifen, um den Lack gleichmäßig anzurauhen, damit der Klarlack überhaupt darauf hält.

Wie lange ein Lackierer dafür wohl braucht? Dann könnte man die Kosten mal abschätzen, bzw. sich ein Angebot einholen.

Das fragst du am besten mal in ein paar kleineren Hinterhoflackierereien oder bei myHammer. Ich kenne Leute, die haben das Auto nach Polen gefahren und haben dort zwei Tage Urlaub gemacht und sind mit frisch lackiertem Auto wieder nach Hause gefahren.
Eine Lackiererei ist i.d.R. nicht scharf auf eine Volllackierung. Ich sag mal so....: die ist unkalkulierbar, zumindest schwer kalkulierbar. Da tauchen meist noch andere Baustellen auf, wenn erst einmal der Excenterschleifer brummt...

Meine Schiebtür ist noch hübsch, die Bleche drum rum sind heller / kreidig.
Die Motorhaube ist hässlich, weil man den Schriftzug des Vorbesitzers (SPEDITION XYZ) erkennt

ALLES muss lackiert werden. Sonst siehts gleich wieder ungleich aus.

PS: Was für eine RAL Farbe hat der Stoßfänger, Grill und Seitenverkleidungsteile ?

Es gibt ca.80.000 Farbtöne. Ob ausgerechnet das Kunststsoffgedöns ursprünglich in einer RAL eingefärbt war, glaube ich beinahe nicht.
Bei meinem hab ich die zwei Stoßfänger (und NUR DIE!) mit anthrazitfarbenem Raptorlack lackiert, weil sie so matt waren. Der Bus selbst ist mit Industrielack von Weiß auf Orange matt lackiert worden. Matt hat den Vorteil, dass ich ohne viel Aufwand nachlackieren kann. Ich halte trotz entsprechendem Beruf überhaupt nichts von hochglanz gepflegten Autos, Effektlacken, Metallics, FlipFlops und was es alles gibt. Ein Auto ist zum Fahren da. Und manchmal schleift halt das Gestrüpp am Wegesrand am Lack. Dann ist das so.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[loki]

Ich kann nur jedem empfehlen, den Sprinter in Metallic zu bestellen, nicht wegen der Optik, sondern der größeren Robustheit aufgrund der Mehrschichtlackierung (Klarlack). Da gibt es überhaupt keine Probleme, weder wegen UV, Auskreidung oder Kratzern durch übliches Gestrüpp, die bei Bedarf leicht auspoliert werden können. Für die paar Euro extra, kann dann ja, jenachdem, anderer Schnickschnack weggelassen werden. Nachträglich Klarlack aufzutragen, wär mir viel zu aufwendig und ist sicherlich auch nicht günstig. Aber, wie gesagt: Die Qualität der MB-Lackierung bleibt mangelhaft.

@Schnafdolin : Sind die Industrielacke Kunstharzlacke? Die sind nach meiner Erfahrung wesentlich widerstandsfähiger und in Matt auch einfach sogar mit der Dose nachlackierbar.

Gruß
Walter

[Schnafdolin]

Ich hatte einen Acryl-2K-Lack von MIPA. Der ist für Landmaschinen etc gedacht. Eigentlich ein Hochglanzlack, ich habe ihn aber vom Händler auf 100% Matt einstellen lassen. Dazu wird Mattpaste in den Stammlack eingerührt.

Der Rest funktioniert wie "normales" Lackieren mit einer Ausnahme: Der Industrielack zieht extrem schnell an, man muss bei den Riesenflächen am Sprinter genau überlegen, wo man anfängt, wo man aufhört und wo der Becher mit der restlichen angemischten Farbe steht, weil man ja ständig nachfüllen muss. Mein Kompressor hat ganz schön geschnauft, und der ist groß genug mit 400 Litern/Minute Ich würde das nächste mal einen längeren Härter nehmen und dafür lieber zwei Tage einplanen. Außerdem deckte das Orange selbst auf dem Weiß sehr schlecht. Das hatte ich nicht erwartet.

Ich habe das Dach gleich morgens gemacht und schon nach ca. anderthalb Stunden konnte ich es abkleben und habe die Seiten, das Heck und dann die Front gemacht; jeweils auf Kante. Durch den Mattlack sieht man aber keine Übergänge (z.B Kotflügel / Haube, denn man nebelt ja automatisch ein wenig auf die Haube, wenn man den Kotflügel lackiert). Auf jeden Fall ist es ein schnelleres und einfacheres Lackieren als mit einem auf Hochglanz eingestellten Lack. Ich würde sagen, mit ein wenig Übung auch für einen Laien machbar.

Eine Idee noch, gerade für ältere Fahrzeuge: Die Farbe mit "Streich- und Rollzusatz" streichfähig einstellen (lassen) und mit Pinsel und Rolle auftragen. Sieht auf jeden Fall niemals so gut aus wie mit der Pistole lackiert, ist aber eine Alternative für Leute mit nicht so hohem Qualitätsanspruch, schmalem Geldbeutel sowie Technik- und Platzproblemen.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[der.harleyman]

... Ich halte trotz entsprechendem Beruf überhaupt nichts von hochglanz gepflegten Autos, Effektlacken, Metallics, FlipFlops und was es alles gibt. Ein Auto ist zum Fahren da. Und manchmal schleift halt das Gestrüpp am Wegesrand am Lack. Dann ist das so.

Gruß aus der Lausitz
Martin

Na da bin ich ja froh, dass ich Metallic habe, auch wenn mein Namensvetter dies nicht favorisiert...
7 Jahre und über 400.000km hatten einen leichten Schleier sowie Kratzer durch Zweige als Spuren hinterlassen.
Ich hatte in jungen Gesellenjahren, also bevor Fahrzeugaufbereitung ein Modeberuf wurde, häufiger Autos poliert. Aber der Sprinter in L3H2 war doch eine andere Hausnummer...
Wenigstens hatte ich mich vorbereitet.
Eine große, langsam laufende Flex Poliermaschine.

Flex

Passende Polierscheiben in verschiedenen Abstufungen

Scheiben

Das alles in einem soliden Werkzeugkoffer, der auf dem Deckel eine zusätzliche Siebdruckplatte bekommen hat, damit man ihn als Trittstufe nutzen kann.

So ausgerüstet ging es an die Arbeit.
1. Stufe Lackreiniger mit grobem Schwamm.
2. Stufe Polish mit mittlerer Polierscheibe.
3. Stufe Konservierung.
Sh.t!!! Das war eine Menge Arbeit! Irgendwie fehlte mir nach einem 3/4 Auto dann die Zeit, weil andere Dinge wieder mal wichtiger waren. Nun erinnert mich das restliche 1/4 des Autos daran, dass ich noch etwas zu tun habe, ehe das ganze Auto wieder glänzt.
Aber der Unterschied zwischen aufbereitet und verwittert ist nun doch gut zu erkennen.
Fazit:
Ein Auto sollte regelmäßig gepflegt werden.
Einen riesigen Sprinter zu polieren muss man wollen. Freiwillig macht man das eher nicht...
Viele Grüße
Martin

[DOC]

Metallic ist das einzig sinnvolle beim Sprinter unser2012er sah nach 10 J aus wie neu , der 2022er ist natürlich wieder metallic. Das zu sparen ist Unfug . Natürlich gibt es attraktive UniLacke - aberxeben nicht allzulange. Klarlack haben übr alle!

[Vanagaudi]

Bei einer Neubestellung kann man auch eine (IL7) oder sogar zwei (IL8) zusätzliche Durchläufe bei der Deckschichtlackierung ordern. Ein zusätzlicher Durchlauf wird immer für Feuerwehr- und Krankentransportfahrzeuge dazu bestellt. Bei Uni-Lacken kann ebenfalls eine farblose Deckschicht (IM0) bestellt werden.

Wer das alles nicht will, kann auch ganz auf den Decklack verzichten (WR4).