Getriebeschaden nach Ölwechsel

[Christinaklaus]

Mercedes Sprinter BJ 2001 CDI 313, km 144000, Sprintshift

Hallo, bin ganz neu hier und technischer Laie!
Bei meinem Wohnmobil auf Sprinterbasis (gebraucht gekauft) wurde jetzt wohl erstmals ein Wechsel des Getriebeöls in einer MB- Werkstatt gemacht.
Danach kurze Probefahrt, plötzlich Krachen, Getriebe streikt, Wagen steht in Werkstatteinfahrt und muss von Hand in Halle geschoben werden. Diagnose lt. Werkstatt: Getriebe kaputt.!!!
Kann durch frisches Öl Getriebe kaputtgehen???

Wäre sehr dankbar für qualifizierte Einschätzung von erfahrenen Mitgliedern.

[v-dulli]

Mercedes Sprinter BJ 2001 CDI 313, km 144000, Sprintshift

Hallo, bin ganz neu hier und technischer Laie!
Bei meinem Wohnmobil auf Sprinterbasis (gebraucht gekauft) wurde jetzt wohl erstmals ein Wechsel des Getriebeöls in einer MB- Werkstatt gemacht.
Danach kurze Probefahrt, plötzlich Krachen, Getriebe streikt, Wagen steht in Werkstatteinfahrt und muss von Hand in Halle geschoben werden. Diagnose lt. Werkstatt: Getriebe kaputt.!!!
Kann durch frisches Öl Getriebe kaputtgehen???

Wäre sehr dankbar für qualifizierte Einschätzung von erfahrenen Mitgliedern.

Falsches Öl an falscher Stelle????????

[Sandelholzfäller]

Was sagt denn die Werkstatt dazu?
Wenn nach dem Erfolgreichen getriebeöl Wechsel in der Werkstatt das Getriebe kaputt geht sollten die ja irgednwas dazu sagen.
Wichtig wäre auch zu wissen wie das abgelassene Getriebeöl den ausgesehen hat, waren Spähne drin oder hats geglitzert oder sind sogar fragmente raus gefallen?

Ich kenne mich mit der Sprintshift schaltung überhauptnicht aus, gibts da was zu beachten?
Welches Öl hat die Werkstatt eingefüllt?
Wieviel hat die Werkstatt eingefüllt?
Wurde irgendwas abgebaut oder weggebaut dafür?
Wurde das Auto vorher warm gefahren?
Das wären die ersten Fragen die mir einfallen würde....

Wenn das Richtige Öl in richtiger Menge und am richtigen Ort eingefüllt wurde dann sollte da auch nichts von kaputt gehen ist auf jeden fall die Antwort auf deine Frage.

[Powercruiser]

Moin,

eine qualifizierte Einschätzung aus der Ferne ist natürlich schwierig, eine gesunde Skepsis bei der Aussage/Diagnose „Getriebe kaputt“ sicher angebracht.
Mich würde zunächst interessieren wo das Krachen genau herkam und wie es zu der Diagnose gekommen ist. Ist ein mechanischer Defekt zu sehen? Späne oder Teile im neuen (oder gar im alten) Öl? Oder kam das Krachen von einem nicht richtig eingelegten Gang oder schlecht trennender Kupplung?
Das Sprintshift-Getriebe hat zwei Öle, eins zur Schmierung der Zahnräder und Lager, das eigentliche Getriebeöl (wie jedes andere Getriebe auch) und ein Hydrauliköl, zum Schalten der Gänge.
Ich gehe davon aus, dass das eigentliche Getriebeöl gewechselt wurde? Da sollte natürlich das richtige Öl rein, dennoch behaupte ich, dass das Getriebe mit fast jedem Öl eine Probefahrt locker überlebt. Wenn der Defekt also im Getriebe selbst liegt, ist sicher nicht das neue Öl „schuld“ sondern wohl eher das Alte, welches evtl. zu lange oder zu wenig dort drin war.
Zum Einfüllen des Getriebeöls muss beim Sprintshift-Getriebe die Hydraulikeinheit abgeschraubt werden, da die Einfüllschraube dahinterliegt. Diese sollte lt. MB komplett abgebaut werden und nach dem Anbau anschließend neu mit dem richtigen Hydrauliköl ordentlich befüllt und entlüftet werden. Man kann sie auch vorsichtig beiseite biegen und hoffen, dass nichts kaputtgeht. Hier sind bei Unkenntnis einige Fehlerquellen möglich und auch das falsche Öl führt schnell zum Ausfall. Dort würde ich, wenn der tatsächliche Schaden nicht offensichtlich ist, als erstes ansetzen. Das Sprintshift-Getriebe hat auch ein Steuergerät, welches Fehler hinterlegt. Darum auch in den Fehlerspeicher schauen. Ferner können Ist-Werte wie z.B. der Hydraulikdruck abgefragt werden. Leider werden die Sprintshift- Experten auch in MB-Werkstätten immer weniger.
Halte uns bitte auf dem Laufenden.

Viele Grüße
Volker

[Christinaklaus]

Danke für eure wertvollen Hinweise. Leider ist das ganze in Spanien passiert, deshalb ist die Kommunikation mit den Mechanikern auch etwas schwierig. Wir wissen nur: das alte Getriebeöl war lt. Wekstatt fast so hart wie Zementsosse (1. Wechsel nach 20 Jahren und 140.000 km) und schmutzig. Laut Rechnung wurden wohl 2 verschiedene Öle eingefüllt.
Das alte kaputte Getriebe wurde an Spezialwerkstatt geschickt und dort neu gemacht, von Mercedes wieder eingebaut.
Haben den Wagen abgeholt, Schaltung/ Getriebe ist soweit ok, aber:
wenn man beim Schrittfahren ( vorwärts und rückwärts) das Gas wegnimmt, fällt det Gang raus und das Display springt von A nach N bzw. R nach N und blinkt. Laut Wekstatt sei das normal!!
Was sagt ihr? Woran könnte das liegen? Kann sich daraus noch was Schlimmeres entwickeln?
Danke im voraus für eure Meinungen!

[Vanagaudi]

Für mich hört sich das nach einer Schutzfunktion an, die hier zu früh anspringt.

[Powercruiser]

Für mich hört sich das nach einer Schutzfunktion an, die hier zu früh anspringt.

Schätze ich auch so ein.
Normal ist das nicht!
Türkontakt wäre ein einfaches Beispiel. Wenn du mit offener Tür fährst oder ein kaputter Türkontakt meldet, die geschlossene Tür ist offen, dann passiert das beschriebene Verhalten. Würde ich prüfen, passiert gerne bei den Schiebetüren - die IST-Werte der Kontakte können auch über die Diagnosesoftware abgefragt werden.
Leider kann ich nicht vollständig aufzählen, was diese Schutzfunktion noch auslöst.
Wenn du normal über den dritten Gang hinaus normal fahren kannst, ist es kein Notlauf, der auch als Fehler im Spreicher hinterlegt sein würde. Ich meine auch, dass wenn man dreimal hintereinander gleich nach dem Rausspringen wieder den Gang einlegt, dass es dann für die Fahrt aufhört. Ich fahre hin-und wieder mit offener Schiebetür über Veranstaltungsgelände, da meckert er genauso rum und springt in "N". Irgendwann hört er dann auf. Eine Systematik konnte ich jedoch nicht erkennen.
Da deine jetzige Werkstatt mit ihrem Latein am Ende zu seien scheint, würde ich, wenn das Getriebe sonst normal funktioniert, weiterfahren und auf dem Weg oder zu Hause eine andere Fachwerkstatt aufsuchen.

Viel Glück
Volker

[Christinaklaus]

Hallo Volker, dein Tipp mit der Tür war goldrichtig! Die Gummiabdichtung des Türkontaktsensors ist ein bisschen defekt, deshalb haben wir einen dünnen Filzgleiter draufgeklebt, um den Kontakt zu verbessern. Bei der Probefahrt heute: Hurra, kein Rausfallen des Ganges mehr, kein Piepsen, alles bestens. Hoffentlich bleibt das weiter so. Danke an alle, die sich mit uns Gedanken gemacht haben!!!

[Powercruiser]

Freut mich, dass ich mit der Ferndiagnose Glück hatte und ihr weiterfahren könnt.
Ich wünsche eine geschmeidige Weiterreise.
Viele Grüße
Volker