Stromfresser Kombiinstrument?

[CurtisCH]

Hallo zusammen

Ich bin ein wenig ratlos, aber vielleicht kann hier jemand helfen?!

Crafter aus 2010, 2,5 ltr., 100kw ohne Alarmanlage und Klima

Folgendes Problem:
Wegen eines Stromfressers ist nach 3-4 Tagen Standzeit die Starterbatterie auf etwa 10-kommaX gesaugt, so dass es zum starten nicht mehr reicht. (Bei längerer Standzeit geht sie weiter in die Knie)
Nach dem altbekannten Ausschlussverfahren mit Sicherungen ziehen etc konnte nichts gefunden werden. Mit dem Multimeter konnte auch nix gefunden werden.

Mit einem anderen Messgerät wurde jetzt festgestellt, dass permanent 0,17A gesaugt werden, bzw. es im Intervall von 25 Sekunden auf 0,40A hochgeht, für 10 Sekunden da bleibt und wieder auf 0,17A runtergeht. Und das in schöner Regelmäßigkeit. 25 Sekunden 0,17A….10 Sekunden 0,40A……

Gemessen wurde natürlich im Schlafmodus.

Also kommt da von irgendwo ein Impuls. Nach dem Ausschlussverfahren wurde jetzt mal verschiedene Verbraucher abgeklemmt.
Und siehe da…..beim Stecker ziehen vom KI geht der Verbrauch auf 0,00A.

Jetzt die Frage ob da ein bekanntes Phänomen vorliegt.
Ist das KI das Problem oder nur die Wirkung? Ist es möglich, dass KI von einem anderen Steuergerät einen Impuls (für irgendwas) bekommt und dadurch spinnt?
Oder ist das KI tatsächlich das Problem, und mit einem Tausch wäre das Problem gelöst?

Hatte schon mal jemand so einen Fall oder weiß Abhilfe?

[sprinter75]

Guten Tag,

Crafter mit Adblue System?

Habe mehrere Kombi Instrumente getauscht wegen Stromfressen.

MfG Sprinter75

[CurtisCH]

Hi sprinter75

Ja, mit AdBlue-System. Gibt es da einen bekannten Fehler im Zusammenhang mit AdBlue?

[sprinter75]

Guten Tag,

Ich habe es nur gesehen bei Kombi Instrumente mit Adblue Anzeige drin

MfG Sprinter75

[quattro123]

Hallo,

es klingt so, als hättest du es mit einer recht kniffligen Angelegenheit zu tun. Der Stromverbrauch im Standby-Modus, der durch das Kombiinstrument (KI) deines Crafters aus dem Jahr 2010 beeinflusst wird, ist in der Tat ein interessanter Fall. Dass der Verbrauch bei abgeklemmtem KI auf 0,00 A fällt, deutet stark darauf hin, dass hier die Quelle des Problems liegt, oder zumindest das KI in die Fehlfunktion involviert ist.

Ein permanenter Verbrauch von 0,17 A, der in Intervallen auf 0,40 A ansteigt, ist definitiv zu hoch für ein Fahrzeug im Ruhezustand. Normalerweise sollte der Ruhestrom eines Fahrzeugs deutlich unter 0,05 A liegen, um die Batterie nicht übermäßig zu entladen.

Zu deiner Frage: Es ist durchaus möglich, dass das KI selbst das Problem ist, insbesondere wenn es defekt ist oder eine Fehlfunktion aufweist. Elektronische Bauteile im KI können mit der Zeit verschleißen oder durch Spannungsspitzen beschädigt werden, was zu ungewöhnlichem Verhalten führen kann.

Andererseits könnte das KI auch "Opfer" eines Problems sein, das woanders im Fahrzeug seinen Ursprung hat. Zum Beispiel könnte ein anderes Steuergerät fehlerhafte Signale senden, die das KI dazu bringen, aus dem Schlafmodus "aufzuwachen" und Energie zu verbrauchen. Ohne eine genaue Diagnose ist es schwierig zu sagen, ob das KI die Ursache oder nur ein Symptom des eigentlichen Problems ist.

Ein paar Schritte, die du in Betracht ziehen könntest, um das Problem weiter einzugrenzen:

Diagnose des KI: Eine gründliche Diagnose des Kombiinstruments durch eine Fachwerkstatt oder mit einem spezialisierten Diagnosegerät könnte Aufschluss darüber geben, ob das KI selbst defekt ist.

Überprüfung anderer Steuergeräte: Es könnte hilfreich sein, die Kommunikation zwischen dem KI und anderen Steuergeräten zu überprüfen. Ein CAN-Bus-Scanner kann dabei helfen, ungewöhnliche Aktivitäten im Fahrzeugnetzwerk zu identifizieren.

Tausch des KI: Falls festgestellt wird, dass das KI defekt ist, könnte ein Austausch die Lösung sein. Allerdings sollte dies als letzter Schritt erfolgen, nachdem sicher gestellt wurde, dass keine anderen Komponenten das KI fälschlicherweise "wecken".

Ich hoffe, diese Informationen helfen dir weiter. Es wäre interessant zu erfahren, wie du das Problem letztendlich lösen konntest. Viel Erfolg bei der Fehlersuche und Reparatur!

Beste Grüße.

[CurtisCH]

Hallo quattro123

Ja genau das ist eben genau die Frage:
Ist das KI Ursache oder Problem.
Ich dachte, vielleicht gibt es da einen bekannten Fehler in diesem Zusammenhang bzw., dass vielleicht jemand das gleiche Phänomen hatte.

@sprinter75
Ist dir denn betreffend Fehler der KI im Zusammenhang mit AdBlue etwas genaueres bekannt?
Ich kann mir da keinen (logischen) Reim drauf machen.


Wer überprüft denn Kombiinstrumente?
Lohnt sich das überhaupt? Generalüberholte gibt’s für rund 180,- Euro.

[Kreiseltaucher]

Ich hab bei meinem Sprinter auch einen zu hohen Ruhestrom siehe
viewtopic.php?t=30063
https://womobox.de/forum/thread/11443-s ... post145181
Da ich auch Adblue habe werde ich mal messen ob das vom Kombiinstrument kommt.

[f54]

Ich hab bei meinem Sprinter auch einen zu hohen Ruhestrom siehe
viewtopic.php?t=30063
https://womobox.de/forum/thread/11443-s ... post145181
Da ich auch Adblue habe werde ich mal messen ob das vom Kombiinstrument kommt.

Zu deiner Frage aus dem über mir stehenden Link:

Code MI6 - Fahrzeug schadstoffarm
Code XM0 - Modellpflege (MOPF 2013)

[Kreiseltaucher]

Meiner ist MOPF Bj. 2014

[f54]

Meiner ist MOPF Bj. 2014

Der Code XM0 bezeichnet die modellgepflegten Fahrzeuge zwischen 2013 und 2018.

[Kreiseltaucher]

Naja, das weiß ich ja. Was willst du mir damit sagen

[f54]

Nix. Ich habe deine Frage beantwortet.