OM601: Funktion der pneumatische Leerlaufanhebung

[Vanagaudi]

Funktion der pneumatische Leerlaufanhebung beim OM601
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Die pneumatische Leerlaufanhebung des OM601 wird durch einen Luftdruck unter dem umgebenden atmosphärischen Druck realisiert. Dieser Unterdruck wird von der Unterdruckpumpe bereitgestellt und soll mit 700 mbar unter dem atmosphärischen Luftdruck am pneumatischen Thermoventil am Zylinderkopf anstehen. Ist das Kühlmittel kälter als 30°C, öffnet sich das Ventil und der Unterdruck wirkt über einen T-Verteiler auf die Unterdruckdose der Leerlaufanhebung. Hierdurch erhöht sich die Leerlaufdrehzahl um ca. 100 U/min. Dies dient einem stabilen Rundlauf nach dem Kaltstart.

An dem T-Verteiler ist auch die Belüftungsleitung über ein Drosselventil an einem Belüftungsfilter angeschlossen. Die Belüftungsleitung endet im Fahrzeuginnenraum meist hinter dem Kombiinstrument. Über diese Leitung wird das Unterdrucksystem permanent belüftet. Das Drosselventil verringert den Unterdruck nur geringfügig auf etwa 600 mbar. Dieser Unterdruck reicht für die Aufrechterhaltung der Leerlaufanhebung aus.

Die Leerlaufanhebung wird in dem Moment beendet, wenn das Thermoventil bei über 30°C Kühlmitteltemperatur schließt, also keinen Unterdruck mehr zur Unterdruckdose der Leerlaufanhebung durchlässt. Über die Belüftungsleitung gelangt nun atmosphärischer Druck ins System der pneumatische Leerlaufanhebung und die Motordrehzahl wird auf die Nenn-Leerlaufdrehzahl abgesenkt.