ATM vs. neuer Motor

[henningsaale]

Hallo,

da mein Motor (213, Bj 2012) "tot" ist, benötige ich Ersatz. Aktuell sehe ich drei Optionen:
1. (geprüfter) Gebrauchtmotor ("Rumpfmotor" ohne Anbauteile)
2. "auf 0" revidierter Austauschmotor ("Rumpfmotor" ohne Anbauteile)
3. neuer Motor (komplett)

Aktuell tendiere ich fast zu Variante 3, denn zu 1 und 2 kommen ggf. noch die Injektoren, Hochdruckpumpe und andere Teile der Kraftstoffversorgung hinzu sowie ein vermutlich deutlich größerer Aufwand beim Umbau der ganzen Anbauteile.

Da ich deutlich mehr Nutzer als Schrauber bin wird der Austausch in der Werkstatt meines Vertrauens erfolgen.

Dankbar wäre ich a) für Meinungen und Hinweise zur Entscheidungsfindung und b) Hinweise zu guten (und günstigen) Bezugsquellen für entsprechende Motoren.

Mit besten Grüßen
Henning

[v-dulli]

Neumotor? Da kannst Du Dir gleich ein anderes Fahrzeug kaufen.
Was Du brauchst ist "2", - ein AT-Motor. Die sind komplett überholt und, je nach Budget, auch "einbaufertig"

Im Übrigen ist 213 keine Motorbezeichnung.

[henningsaale]

Vielleicht hätte ich schreiben sollen "der Motor in meinem 213"...

Ich hatte von einem Schrauber die Aussage bekommen, dass die neuen Motoren ggf. auch relativ günstig (im Vergleich zu einem überholten Rumpfmotor) zu bekommen sind. Daher die Frage...

...insbesondere nach guten und günstigen Bezugsquellen.

Gruß Henning

[v-dulli]

Vielleicht hätte ich schreiben sollen "der Motor in meinem 213"...

Ich hatte von einem Schrauber die Aussage bekommen, dass die neuen Motoren ggf. auch relativ günstig (im Vergleich zu einem überholten Rumpfmotor) zu bekommen sind. Daher die Frage...

...insbesondere nach guten und günstigen Bezugsquellen.

Gruß Henning

Ein Neumotor ist, wie der Name schon sagt, neu. Alle anderen sind mehr oder weniger komplette, überholte Motoren.
Auch bei MB gibt es verschiedene Stufen von ATM, von Rumpfmotor bis komplett mit allen Anbauteilen. Neumotor gibt es nur wenn das Kurbelgehäuse gebrochen oder derart beschäftigt ist dass eine Überholung nicht mehr möglich ist.

[CSLT2]

Frag doch mal bei MB was ein neuer Motor kosten soll (sofern verfügbar)......dann setzt du dich und springst du ganz schnell wieder auf Option 2....
Selbst ein auf "0" revidierter AT Motor ist kein Schnäppchen.
Je nachdem wie "tot" der alte Motor ist benötigst du noch Turbolader, Injectoren, usw...

[AxelausKLM]

Hallo Henning

Ich würde dir raten einen Originalen Austauschmotor von MB zu nehmen sofern vorrätig.
Dort gibt es meistens 3 Varianten. Rumpf, Fast vollständig und komplett
Der Vorteil ist bei diesen Motoren das sie mit Originalen Teilen wieder neu aufgebaut wurden und getestet sind und die Garantie.
Bei wurde vor 3 Monaten ein „neuer“ 316 163PS eingebaut und ich bin sehr zufrieden.
Meine Werkstatt hatte versucht einen entsprechenden Ersatz auf dem Markt zu finden aber nur Grütze oder man weiß nicht wann man den liefern kann usw.

So könnte es dann aussehen

[OutdoorSprinter]

Hallo Henning

Ich würde dir raten einen Originalen Austauschmotor von MB zu nehmen sofern vorrätig.
Dort gibt es meistens 3 Varianten. Rumpf, Fast vollständig und komplett
Der Vorteil ist bei diesen Motoren das sie mit Originalen Teilen wieder neu aufgebaut wurden und getestet sind und die Garantie.
Bei wurde vor 3 Monaten ein „neuer“ 316 163PS eingebaut und ich bin sehr zufrieden.
Meine Werkstatt hatte versucht einen entsprechenden Ersatz auf dem Markt zu finden aber nur Grütze oder man weiß nicht wann man den liefern kann usw.

So könnte es dann aussehen

ja, es scheint derzeit kaum Motoren zu geben. Bzw soll es daranliegen, dass die Aufbereitungsbetriebe kein Personal mehr haben. Diese Auskunft erhielt ich gestern.
Bei wieviel Kilometern kam der Motor bei Dir neu, was war der Grund für den Austausch?
Was hat Dein Motor gekostet? wieviele AW waren der Umbau?

[AxelausKLM]

Motor hatte gerade 213000 km runter als die ersten Probleme losgingen.
u. a. undichter Injektor, Ölverluste an allen lustigen merkwürdigen Stellen.
Dann hat der Injektor an der Stirnwand entschieden erstmal nicht rauszugehen und die Werkstatt hat wirklich alles probiert was der chemische/mechanische Markt hergibt. Ach sorry die hintere Steuerkette hat sich ebenfalls gelängt das der Motor undefinierbare Musik gemacht hat die ich so nicht mag.
In einer kollektiven Entscheidung sind wir zum Schluss gekommen der Motor braucht dringend mal Frischluft/Tapetenwechsel. Bei diesen wurde er gründlich von allen Seiten in Augenschein genommen und festgestellt das er in diesem Sprinter nicht mehr mitfährt.
Nockenwellen lustige Muster, Kolbenlaufbahnen hätte man als Käsereibe nutzen können und die Kolben sahen auch nicht anders aus. Turbo mit einem Spiel vor dem Herrn.
Letzende die Entscheidung Sanieren oder Gebraucht oder Neu.
Nachdem es irgendwie nur Grütze von Motoren gab und die großen Instandsetzer bis ins Jahr 2066 ausgebucht schienen sind wir bei MB gelandet.
Diese Aktion hat mich ein „bisschen“ über 10.000€ gekostet weil der Leidensbeginn war ja schon etwas früher.
Der Motor hat mich bzw. der Werkstatt 7500€ netto gekostet und war innerhalb von 3 Tagen da. Wir hatten uns für die mittlere Variante entschieden weil viele Anbauteile waren ja schon neu und konnten weiter verwendet werden.
Fazit: Lieber bei MB kaufen wegen Garantie, Geprüft und eben Original und vergesst bitte ganz schnell die tollen Versprechungen von Pavel, Üzgür, Peter……..JA wir haben alle Motoren auf Lager, ja sie sind Generalinstandgefuscht, nur Orginale Teile haben eingebaut, ja Motoren werden bei uns immer geprüft……..Ich gebe euch gern mal die Telefonnummer von meiner Werkstatt und der zweite Meister kann Erlebtes erzählen da möchtest du nur noch heulen. Er ist zertifizierter Gutachter für Motoren und Umbauten für Gerichte, Anwälte usw.

Ach im übrigen konnte bis heute keiner es glauben das ich den Motor bei der Fa. ReifenHelm in Teltow wechseln lassen hab. Nee der Meister/Werkstatt kann wirklich mehr als nur diesen Reifenklimbim. Danke Herr Strobach