Drehgestellle Fahrer/Beifahrer

[MANTGE2020]

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Du musst den Sitz nur ein ganz kleines bisschen hoch pumpen. Dann bleibt er nicht mit der Verkleidung an der Drehkonsole hängen. Das mit dem Hin und her drehen kann ich nicht bestätigen. Es ist deutlich zu hören, wenn die Konsole einrastet und dann bewegt sich auch nichts...




Der Hersteller hat die Konsole ausgewechselt, die neue rastet deutlich besser ein und hat kein Spiel. Für die Drehung ist etwas hin und her gefragt, der Platz bei einer Doppelsitzbank ist echt bescheiden, aber es funktioniert. Immerhin dreht man den Sitz ja nicht ständig hin und her, sondern 1mal nach dem geparkt wurde.

Die Tieferlegung funktioniert auch ganz okay. Die angezogene Handbremse streift etwas an der Doppelsitzbank, aber geht noch gut zu entriegeln. Musste das Gehäuse etwas runter drücken, damit der Sitz bei der Drehung nicht ständig daran streift.

SG

[philipp_surf]

Welche Handbremsentieferlegung hast du? Ist das das „Handbremsblech Drehkonsole Fahrerseite VW Crafter 2 / MAN TGE“ von Prinzip3?

[Dr.Oetzi]

Mal ein ganz anderer Ansatz:
Wäre es denn vielleicht eine Option, den Crafter auf "elektronische Parkbremse" umzurüsten? Hat sich damit schon mal jemand auseinander gesetzt?


@MANTGE2020
Hast Du diesen Luftkanal unter deiner Handbremse?
Welche Handbremstieferlegung hast Du denn verbaut?

[MANTGE2020]

Welche Handbremsentieferlegung hast du? Ist das das „Handbremsblech Drehkonsole Fahrerseite VW Crafter 2 / MAN TGE“ von Prinzip3?

Sorry für die späte Antwort, aber ja, ich habe diese von P3.

Bei angezogener Handbremse ist es nicht möglich, bei mir zumindest, den Sitz zu drehen.

Sprich wenn auf Keilen gepackt wird, funktioniert das nicht - aber das geht für mich in Ordnung.

SG

[Dr.Oetzi]

Hallo Zusammen,

habe nun die Handbremse tiefergelegt (mit Adapter von Prinzip3, bei verbauter, werksseitiger Luftstandheizung mit dem Ausströmer unter der Handbremse).

Außerdem habe ich auf die abklappbare Handbremse vom Grand California (2N0 711 303 A) umgerüstet.

Folgende Anpassungen waren bei mir notwendig

• Grüne Markierung:
  Bodenbelag unter der Handbremse wegschneiden und Lüftungskanal freilegen

• Gelbe Markierung:
  Abdeckung Ausströmer Fahrerhaus abnehmen und Lüftungskanal in Richtung Seilzug Handbremse aufschneiden (Platz schaffen für Halterung des Bowdenzugs an der Handbremse, siehe gelb gestrichelte Markierung)

• Rote Markierung:
  Anpassungen Handbremse

  

  Schematische Darstellung der Anpassungen anhand des normalen Handbremshebel

  

  Schematische Darstellung beim abklappbaren Handbremshebel (man sieht, dass der länger ist)

  • Hinteren Teil der Halterung des Bowdenzug wegflexen, damit der Luftkanal nach hinten nicht aufgeschnitten werden muss (die Halterung ist sehr massiv und wird dann nur vorn gehalten - das reicht vollkommen aus
  • Material an der Unterseite der Handbremse abnehmen, damit sie über den Luftkanal passt (auf dem einen Bild sieht man die normale Handbremse, wo ich das mal angedeutet habe, die klappbare Handbremse ist deutlich länger, deswegen die längere Markierung, wo Material abgenommen werden muss)

• Blaue Markierung:
  Zwei Unterlegscheiben, damit die Gewindebolzen nicht an die Handbremse stoßen

  

  Einbauposition Adapterplatte Prinzip 3 mit Unterlegscheiben als Abstandhalter

Anschließend konnte ich alles zusammen setzen.

fertige Montage inkl. Abdeckung

So wie die Handbremse jetzt auf zu sehen ist, ist der Adapter von Prinzip 3 in der höchstmöglichen Position montiert. Dadurch musste ich den Luftkanal nach hinten nicht anpassen aber der Sitz lässt sich so leider nicht komplett um 180° sondern nur ca. 160° drehen (bei montierter Verkleidung des Handbremshebels). Es fehlt aber nicht mehr viel. Ich werde sehen, ob ich das noch etwas optimieren kann. Grundlegend funktioniert es jetzt aber.

Die Verkleidung der Aufnahme für die Handbremse passt natürlich nicht mehr. Vielleicht kann ich diese aber anpassen. Ist aber nicht wichtig

[B-Marlins]

Danke für deine Ausführungen mit Bildern. Wo der neue Handbremshebel "abklapt" ohne die Bremsseilspannung zu verändern habe ich aber immer noch nicht begriffen.
MfG
Andreas

[B-Marlins]

Mist, Doppelpost

[Boardervan]

Ich fahre zwei Aguti Drehkonsolen mit passenden Milan Sitzen. Fahren sich m.A. deutlich besser als die originalen Sitze von VW.

Das Problem mit der Handbremse war leider durch die klappbare VW Handbremse nicht vollständig gelöst.

Erst nachdem ich die Halterung an der Sitzkonsole 2cm tiefer gelegt habe, schwenkt der Sitz ohne Kollision über die Handbremse.

Die Sicherungen musste ich nach hinten Verlege, und sind jetzt hinter der originalen Abdeckung gut zugänglich.

Bin begeistert

[Dr.Oetzi]

Ich fahre zwei Aguti Drehkonsolen mit passenden Milan Sitzen. [...]

Das Problem mit der Handbremse war leider durch die klappbare VW Handbremse nicht vollständig gelöst.

[...]

Erst nachdem ich die Halterung an der Sitzkonsole 2cm tiefer gelegt habe, schwenkt der Sitz ohne Kollision über die Handbremse.

[...]

Nur das für andere kein falscher Eindruck (für andere) entsteht: Die klappbare Handbremse ist im abgesenkten Zustand genauso hoch wie die normale Handbremse. Der Vorteil der absenkbaren Handbremse ist also nicht die Bauhöhe, sondern dass der Hebel im angezogenem Zustand wieder abgesenkt werden kann. Dadurch wird es überhaupt erst möglich, dass die Sitze im angezogenen Zustand gedreht werden können, was je nach Stellplatz sehr wichtig sein kann.

Danke für deine Ausführungen mit Bildern. Wo der neue Handbremshebel "abklapt" ohne die Bremsseilspannung zu verändern habe ich aber immer noch nicht begriffen.
MfG
Andreas

Wie die Mechanik genau funktioniert kann ich dir auch nicht erklären aber in der Praxis ist es so, dass der Hebel selbst von dem Element, welches den Bowdenzug spannt, entkoppelt ist.
Kann das nur jedem Empfehlen. Habe 158 EUR bezahlt und der Umbau ist wirklich auch für Laien kein Problem. Sitz drehen bei angezogener Handbramse ist jetzt kein Problem.

[B-Marlins]

Danke fürs erklären, ich hatte da ganz "wüste" Vorstellungen

[philipp_surf]

Hat jemand mal die "Parking brake hinge for VW Crafter/MAN TGE 2016-2023" von audrioswivels.com ausprobiert? Sieht für mich nach einer sehr einfachen Lösung aus, sofern der Beifahrersitz ein Einzelsitz ist. Frage mich aber auch, ob sowas vom TÜV eingetragen werden muss.. wenn die Drehkonsolen ne ABE haben dafür extra hin!?

[sinni07]

[...]

Hallo Lance,
wie hast du das jetzt bei deiner Handbremse gelöst. Nach den fehlenden 4 cm sieht es bei mir auch aus und genau unter der Handbremse verläuft ein Lüftungskanal da kann ich nichts tieferlegen.
Hat jemand das gleiche Problem? Ich hatte schon mal eine abklappbare, jedoch nur für den Crafter1/Sprinter gesehen.

Viele Grüße

Genau das Problem habe ich bei mir auch. Hast Du es mittlerweile gelöst?
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Hey, entschuldigt die späte Antwort!
Also ich habe es nach langem Überlegen etwas anders gelöst. Hab aber leider keine richtigen Fotos gemacht. Ich habe die P3-Tieferlegung bei den beiden einzelnen Laschen den 90 Grad Winkel etwas verbogen, so dass ich die Handbremse schräg montieren konnte. Ich wollte auf keinen Fall den Lüftungskanal anschneiden und so musst ich auch nicht viel vom Boden wegschneiden und von der absenkbaren Handbremse (hatte ich schon von Werk aus verbaut) garnichts. Die Verkleidung hab ich dann angepasst.
So steht die Handbremse jetzt etwas mehr in den Zwischenraum und man muss sie etwas schräg zur Seite anziehen, aber eigentlich geht das ganz gut.

Insgesamt macht die Konsole einen sehr guten Eindruck und ich bin sehr zufrieden, wenn nur der Einbau nicht so umständlich wäre, besonders mit der Handbremse… bei mir hat die Fahrerseite dann noch geknarzt… aber den Fehler habe ich jetzt glaube auch gefunden. Denn die eine Schraube auf der Unterseite der Konsole hinten rechts, die die Konsole mit arretiert, drückt in Fahrposition auf die Unterkonstruktion des Sitze. Da hab ich dann noch ein wenig von der Querverstrebung des Sitzkastens (dort wo der Sicherungskasten drin verbaut ist) abgeschnitten. Jetzt knarzt auch nichts mehr.

Falls noch Fragen sind, einfach schreiben. Ich hoffe ich sehe es das nächste Mal schneller…