LiFePo4 200 AH Batterie / Empfehlung

[Mopedfahrer]

Vielleicht können die Elektro Experten mit dem Datenblatt etwas anfangen?

Hallo Bernd,

ich bin bestimmt kein Elektroexperte, aber mich wundert ein Wert im Datenblatt schon etwas:

2023-01-10_221902.jpg (3.68 KiB) 4442 mal betrachtet

Ich dache immer Lithium-Eisen Batterien können auch unter 0° geladen werden ...

[hljube]

Nur wenn Ytrium mit drin ist (Winston) oder die Zellen durch ein Heizelement über 0 gehalten werden, die Herdteller nennen die Version dann immer Arctic oder Polar oder ähnlich

[Anax]

Moin,
Habe bei meinem Selbstbau auf Liontron Arctic mit 200AH gesetzt. Die Einstellungen habe ich mit der Xiaoxiang App gesetzt und das Bluetooth Modul dann entfernt.

Läuft seit 2 Jahren absolut unauffällig an einem Votronic VBCS im Fahrersitzkasten.

[juh]

Hallo,
ich habe selbst gebaut aus Winston-Zellen.
Selbstbauen ist halt so eine Sache. Die Zellen an und für sich sind eigensicher, aufgrund der hohen Energiedichte aber trotzdem gefährlich.

Wenn Du komplett kaufen willst, kannst Du bei Lisunenergy schauen, der ist auch im "blauen Forum" aktiv und bietet fertige Module aus Winston-Zellen an.
Ansonsten kann ich Robur-Akku empfehlen, der Inhaber Hr. Sinz ist sehr kompetent, hilfsbereit und weiß was er da verkauft. Ich habe letztlich 2 dieser Batterien bei Freunden im Ducato verbaut (176Ah).

[Alkahest]

Apropos gefährlich - wie sieht’s eigentlich aus mit der Versicherung bei Brand oder sonst einem Schadensfall im Zusammenhang mit einer selbstgebastelten LiFePo-Batterie? Hat jemand dazu schonmal etwas gehört?

[wlfnkls]

Ich habe zwar keine Referenzen, aber da wird ganz sicher keine Versicherung für haften.
Nicht umsonst gibt es Prüfzeichen und so weiter.

[Alkahest]

Vermute ich auch, dass die Versicherung nicht haftet. Muss man zumindest bedenken, wenn man über einen Eigenbau nachdenkt. Worst case: Unfall, Fahrer eingeklemmt, bei der Bergung explodiert der Akku, Feuerwehrmann erleidet einen bleibenden Schaden. Nicht völlig unrealistisch, passiert ja immer mal wieder. Das wird dann teuer, teuer, teuer

[Uwe B.]

...ich glaube mit den Fragen zu Lifepo-Akkus seid ihr bei den Wohnmobilisten in deren Forum besser aufgehoben...die/wir sind da wesentlich weiter...einfach mal googeln.

...und vorab schon mal das dazu:
https://www.google.com/search?q=lifepo+ ... e&ie=UTF-8

Gruß, Uwe.

[SirJames]

Vermute ich auch, dass die Versicherung nicht haftet. Muss man zumindest bedenken, wenn man über einen Eigenbau nachdenkt. Worst case: Unfall, Fahrer eingeklemmt, bei der Bergung explodiert der Akku, Feuerwehrmann erleidet einen bleibenden Schaden. Nicht völlig unrealistisch, passiert ja immer mal wieder. Das wird dann teuer, teuer, teuer

Falsch! Unrealistisch, denn LiFePO4 Akkus brennen oder explodieren nicht. Bitte mal bei Youtube ein paar Videos anschauen (Suchwort: Lifepo Crashtest).

Gruß
Jonas

[TwinsWerner]

Guten Tag,

wir haben zwei Akkus von je 105Ah von Robur verbaut. Zusammen also
210Ah. Kaufdatum war August 2020. Preis/Leistung waren für uns soweit ok.

Die Akkus lassen sich öffnen um defekte Zellen oder Balancer auszuwechseln.
Was gerade von nöten ist, eine der Zellen ist doch tatsächlich abgerauscht,
also haben wir den Akku mit der def. Zelle still gelegt und benützen zur Zeit den
anderen, bis ich endlich eine neue Zelle von Robur kriege.

Die Akkus, zusammen mit einem Victron 100/30 MPPT Solar-Laderegler und Stromverteiler sind in einer Kiste eingebaut.
So kann ich die Stromkiste zwischen Tiny House und dem Rapido hin und her wechseln.
Wir hatten auch schon minus 12 Grad am Einbaustandort, war noch im Ducato, da ist dann auch nix mit laden.
Es dauert eine Weile bis die Heizkissen die Akkus soweit erwärmt haben, damit die wieder Strom annehmen.
Die alte App ist ok, zeigt an was ich wissen muss, mit meinem Samsung phone muss ich allerdings nah ran
um eine Verbindung aufzubauen.

Im Fahrzeug ist ein Booster vergebaut (30A). Der ist manuel einschaltbar.

Einen einzelnen Akkublock wollten wir nicht, ebengerade weil wenn was defekt ist, hat man ein Problem.
Die Roburakkus lassen sich öffnen, ist so eine Bleckkiste, also kann man das Zeugs auch reppen.

Beste Grüsse
Ernst

[Hallenser]

Genau deshalb habe ich auch 2x100Ah verbaut und nicht eine 200er.
Unwahrscheinlich, dass Beide gleichzeitig aussteigen…

[MobilLoewe]

Hallo zusammen,

hier die wichtigsten technischen Zulassungskriterien für eine Lithium Batterie, um sie "Gesetzeskonform" in einem Fahrzeug betreiben zu können.
https://youtu.be/KdlGV0mKHGM
Ist zwar werbelastig, aber ich finde es interessant zu wissen.

Gruß Bernd

[greyhound]

zu dem Youtube-Filmchen:
Ich habe von meinem Ausbauer eine Anlage mit Mastervolt-Komponenten verkauft bekommen.
Kurz gesagt: SAUTEUER! und bei gesamt 3 Firmen, die Mastervolt Produkte verkaufen / montieren, war bis heute niemand in der Lage, die Anlage 100% funktionsfähig zu konfigurieren. Anfangs hatte ich bei ausgeschalteter Anlage über 4,5 A Ruhestrom!!! Also verbrät man im Stand ca 50 W. Dafür war nach 600 km BAB der Akku zu stolzen 37% geladen. (Meine LiMa liefert 230A, mein Booster schafft 55A) Nach 2 kostenpflichtigen Nacharbeiten wurde es besser. Inzwischen startet die Anlage bei Motorstart selbsttätig, aber für Standzeit >24 Std muss ich sie noch manuell totlegen.
Die Komponenten sinnvoll zusammenschließen genügt nicht. Man braucht dazu eine Art Dongle und die Mastervolt-Software, dass man die Anlage ans Laufen bekommt. Näheres gerne per PN.
NB: Für den Preis hätte ich mir einen neuen Dacia kaufen können. (1x 100Ah = ca. € 1.200.-)
Gruß

[NoName]

um sie "Gesetzeskonform" in einem Fahrzeug betreiben zu können.

Das Thema betrifft ja wohl nicht nur die Batterien.

Frage dazu:
Bin ich als "Laie" verpflichtet, die Regularien zur Erreichung der Gesetzeskonformität alle zu wissen, oder hat der Einbauer, z.B.die Fachwerkstatt die Verpflichtung, konforme Produkte einzubauen?
Habe bei z.B. Liontron nur den Hinweis auf CE gefunden. Watt nu??

Kommt diese Thema jetzt hoch, nur weil der Götz von WCS z.Zt. so ein Baliho macht, weil er gemerkt hat, dass er seine WCS-modifizierten OEM Akkus nachzertifizieren muss?
Interessanterweise taucht der YT-Link genau bei WCS in einem YT-Video auf.

Anmerkung dazu: Ein Produkt verliert seine Zertifizierung, wenn es technisch verändert wird und muss von Grund auf neu Zertifiziert werden.

[rams]

Hallo zusammen, ich habe meinen Sprinter 319 4x4mit Komfort Drehsitzen/ Sitz Ästen niedrig, im Moment nicht zur Verfügung, sollte aber die Batterie bestellen. Kann mir jemand sagen ob die Batterie und Ladebooster anstelle der original 2 Batterie unter den Sitz passt? Danke

Abmessungen (LxBxH) in mm 330 x 173 x 216
https://www.amumot-shop.de/bulltron-160ah-12v


Abmessungen H/B/T in mm 130 x 186 x 70
https://www.amumot-shop.de/victron-lade ... rt-1212-30