Luftfederung VB Semiair

[Malermeister]

Hoi,

Anbei mal ein paar Bilder. Also der Klotz der da getauscht wird, der ist mir klar.

Welcher ist der Puffer? Und wie könnte ich den entsprechenden verlängern?

[Vanagaudi]

Der Anschlagpuffer ist im ersten Bild mittig oben zu sehen. Dieser rechteckige Gummiklotz.

[Malermeister]

Der Anschlagpuffer ist im ersten Bild mittig oben zu sehen. Dieser rechteckige Gummiklotz.

Wie bekomme ich den Verlängert ? Etwas aus Holz 5cm dick zurecht bauen und die Schrauben um 5cm länger besorgen?

[hymeraner]

Etwas aus Holz ...

... würde ich meiden. Gammelt irgendwann weg ... vor allem wenn man normalen Unterbodenschutz drauf schmiert.

[destagge]

Die ABE bzw. EG-Typgenehmigung zum Fahrzeug,

Du meintest also die Typgenehmigung nach 2007/46/EC.
Weder unter "6. Radaufhängung" noch 6.2x zu den Arten und Ausführungen der Aufhängung, noch in den Anhängen der Typgenehmigung finde ich Fahrwerksvarianten oder Kombinationsmöglichkeiten noch "sämtliche dazugehörige, zusätzliche Änderungen am Fahrzeug".

Ich kann mir nicht vorstellen, dass du Einsicht in einen vollständige Unterlagensatz zur Typgenehmigung e1*2007/46*0305*05 besitzt. Auf welches Dokument genau beziehst du dich? Die Richtlinie 2007/46/EG selbst kann es nicht sein, sondern ein Beschreibungsbogen zur EG-Typgenehmigung für Fahrzeuge, wie er in dem Anhang III der Richtlinie beschrieben wird. Aber zu diesem Beschreibungsbogen hat die Öffentlichkeit normalerweise keinen Zugang. Eine Anleitung, wie dieser Beschreibungsbogen zu erstellen ist, findest du beim TÜV Saar: MINDESTANFORDERUNGEN AN DIE HERSTELLERDOKUMENTATION UND AN DIE VORBEREITUNG VON PRÜFMUSTERN. Alles, was die Öffentlichkeit erfährt, ist das Papier zur Übereinstimmugserklärung zu diesem Beschreibungsbogen, also dem COC-Dokument. Dieses enthält jedoch nur äußerst verkürzte Eckdaten zum Fahrzeug.

ich beziehe mich auf die vollständige e1*2007/46*0305*05 mit allen Anlagen.
Ja, korrekt, die Typgenehmigung ist nicht öffentlich zugänglich.

[destagge]

Wie kann die Bremsleitung zu kurz werden, wenn der Wagen durchhängt und nun wieder "normal" ist?

Die Leitungen sind an Karosserie und Achse befestigt, da packst du 5cm dazwischen -> die Leitung muss im ausgefederten Zustand 5cm mehr Länge überbrücken als ursprünglich. Bzw. im verschränkten Zustand, da dann die Auslenkung größer ist, weil die Bremsleitung weiter außen sitzt als die Feder.
Ich glaube mich entsinnen zu können, dass die Bremsleitungen lang genug waren, aber die Handbremsseile nicht (meiner ist auch so um die 5cm höhergelegt).

Wenn Dir das rechtliche Thema zu allgemein und theoretisch ist: wie und was genau musst und wirst du an deinem Umbau denn konkret eintragen lassen?

[destagge]

Der Anschlagpuffer ist im ersten Bild mittig oben zu sehen. Dieser rechteckige Gummiklotz.

Wie bekomme ich den Verlängert ? Etwas aus Holz 5cm dick zurecht bauen und die Schrauben um 5cm länger besorgen?

Üblicherweise werden Anschlagpuffer mit Kunststoffblöcken verlängert. So macht es OME und AEV z.B. beim Jeep JK (habe ich beide schon verbaut). Die Blöcke werden auf die Serien-Anschläge aufgeschraubt, die PU-Puffer bleiben bestehen.
Das geht beim Sprinter aber nicht so einfach, da der untere Anschlag keine Ebene ist sondern das Achsrohr nachbildet. Wenn man da was draufschraubt können n.M.n. auch seitliche Kräfte wirken (nach vorn und hinten) und nicht nur reine Druckkräfte. Ich hätte da Bedenken irgendwas draufzuschrauben.

[Thomas135]

Ich glaube mich entsinnen zu können, dass die Bremsleitungen lang genug waren, aber die Handbremsseile nicht (meiner ist auch so um die 5cm höhergelegt).

Wie hast Du denn dann die Handbremsseile angepasst? Gibt es da etwas längeres oder einen Umbausatz?

[Vanagaudi]

Weder unter "6. Radaufhängung" noch 6.2x zu den Arten und Ausführungen der Aufhängung, noch in den Anhängen der Typgenehmigung finde ich Fahrwerksvarianten oder Kombinationsmöglichkeiten noch "sämtliche dazugehörige, zusätzliche Änderungen am Fahrzeug".

Ich beziehe mich auf die e1*2007/46*0305*05

ich beziehe mich auf die vollständige e1*2007/46*0305*05 mit allen Anlagen.
Ja, korrekt, die Typgenehmigung ist nicht öffentlich zugänglich.

In den Aufbaurichtlinien zum 906 findest du folgende Passagen:

Veränderungen an Federn und Dämpfer können nur aufeinander abgestimmt vorne und hinten erfolgen. Es sind werksseitige Kombinationen zu verwenden.

Änderungen an Federn, Dämpfern und Stabilisatoren können nur in der von Daimler vorgegebenen Kombination an Vorder- und Hinterachse erfolgen. In diesem Fall ist keine Unbedenklichkeitsbescheinigung erforderlich. Darüber hinausgehende Änderungen müssen an Vorder- und Hinterachse aufeinander abgestimmt sein.

Der Einsatz von Federn und Dämpfern, welche nicht den Eigenschaften der Serienteile oder den als Sonderausstattung erhältlichen Teilen entsprechen, ist zu unterlassen.

Wenn nun in der Typgenehmigung kein Festlegung bezüglich der Punkte 6. und 6.2x getroffen worden ist, weshalb wird in der ABL von einer vorgegebenen Kombination dieser Teile geschrieben, und dass bei einer Abweichung eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Fahrzeugherstellers erforderlich ist? Kommt mir nicht sehr logisch vor.

[Vanagaudi]

Der Anschlagpuffer ist im ersten Bild mittig oben zu sehen. Dieser rechteckige Gummiklotz.

Wie bekomme ich den Verlängert ? Etwas aus Holz 5cm dick zurecht bauen und die Schrauben um 5cm länger besorgen?

Ich hätte da Bedenken irgendwas draufzuschrauben.

Ich meine, ich hätte da schon was Fertiges für die Allradausführung in den Sprinter Ersatzteilkatalogen gesehen. Ich weiß nur nicht, ob das jetzt ein anderer Puffer war, oder etwas zum Unterschrauben.

[v-dulli]

Vielleicht hilft A 901 325 08 44 - GUMMIPUFFER Federanschlag - vom 4x4

[Thomas135]

Die Anschlagpuffer '4x4' helfen hier nicht, die sind ja schon verbaut.
Und A901... passt wohl eher auch nicht am 907.

[v-dulli]

Und A901... passt wohl eher auch nicht am 907.

Die der Puffer mit der genannten Nummer wird ja auch "nur" beim NCV3 verwendet aber wenn Du meinst dass er nicht passt ........

[Thomas135]

Die der Puffer mit der genannten Nummer wird ja auch "nur" beim NCV3 verwendet aber wenn Du meinst dass er nicht passt ........

Wegen mir, gut. Aber deswegen sind bei den 907 4x4 aber trotzdem schon 4x4 Puffer drin.
Ich gebe Dir insofern auf jeden Fall Recht dass ein Puffer mit der Form, welcher der von Dir zitierten ET-Nummer entspricht, im 906 war. Im 907 4x4 sehen die Puffer aber mittlerweile zum Einen anders aus (vlg. Bilder weiter oben) und in länger gibt es denke ich auch Keine als ET, oder?

[Exilaltbier]

Wieviel cm möchtest du denn ?
Gummiblöcke nach Maß.....evtl. ein paar Löcher quer durchbohren zur Dämpfung...

https://www.google.com/search?q=gummibl ... lK6K_42AqM