ABS / ESP Problem - 3 Warnleuchten im Tacho

[Vanagaudi]

Von Hella gibt es eine gute Beschreibung zur Vorgehensweise bei Fehlern beim Raddrehzahlsensor.

Zum Tausch des Magnetrings habe ich bisher keine Anleitung gefunden. Wenn man Achsschenkel und Radnabe voneinander trennt, sollte das möglich sein. Fragt sich nur noch, wie der Ring aufgebracht ist, gepresst, geklebt, eingegossen. Da kann ich im Moment keine Antwort geben. An der HA ist das möglich, zur VA habe ich nichts vergleichbares gefunden.

[Tante Rietha]

Danke für den Link,

bisher habe ich nur einen einzelnen Ring für den 903 gefunden.
der Ring beim 906 ist wohl in der Radnabe eingegossen wenn man sich Bilder anschaut erkenne ich keinen extra Ring.

Ich hab mir mal ein Video angeschaut zum Wechsel der Radnabe.
die Werkstatt benötigt einen extremen Abzieher mit 17 bar Druck.
Ich denke das wechseln des gesamten Achsstumpfes geht schneller und preiswerter.

bei Hella wird noch als Möglichkeit: Verschmutzung, oder zu viel Radlagerspiel angegeben...

[Opa_R]

Hy
Also beim Daimler gibt es bei Radlagerproblemen einen neuen Achsschenkel , komplett mit Nabe . Es gibt keine Anleitung / Werkzeug dafür

[MotoGrino]

Heute bin ich endlich dazu gekommen, an meinem RTW das linke Radlager zu wechseln. Nicht das Radlager war kaputt sondern der darin eingebettete ABS Sensorring. Nach dem Erneuern gab es keine Fehlermeldungen mehr und ich kann endlich wieder meinen Tempomaten nutzen.

[Vanagaudi]

Holla die Waldfee Was bringt deine Presse auf die Waage? Den Magnetring konnte ich auf deinen Bildern nicht entdecken. Steckt der unter der Schutzkappe des Lagers?

[MotoGrino]

Holla die Waldfee Was bringt deine Presse auf die Waage? Den Magnetring konnte ich auf deinen Bildern nicht entdecken. Steckt der unter der Schutzkappe des Lagers?

Den Sensorring habe ich auch nicht gefunden, der sitzt bestimmt im Gehäuse. Vielleicht flex ich das alte Radlager mal auf. Eingepresst habe ich mit 3T, beim auspressen habe ich nicht auf die Druckuhr geschaut.

[Joey]

Das hört sich ganz wie mein Problem an. Hatte auch die drei Warnleuchten im Display und zum Schluss noch Bremsen Warn Leuchte.
Habe vorhin mein Berichte geschrieben unter " Kombiinstrument Defekt "

Vielleicht hilft es dir .

Gruß
Joey

[QA516]

Der Achsschenkel ist nahezu unkaputtbar. Ggf. sind Achsschenkel und Radnabe bei VW als eine Baugruppe definiert. Ich erinnere mich da dunkel an irgendwas...

Das wird auch der Grund sein, warum die Radlager VA beim 906 nicht tauschbar sein sollen. Spezialisierte Fachwerkstätten haben dazu eine eigene Lösung entwickelt. Wird alles in einem getauscht, selbst bei so einen billigen Magnetring.

Ich habe das Radlager selbst gekauft. Dabei muss man darauf achten, dass es wirklich einen Magnetring hat.
Es gibt etliche Varianten, mit und ohne MR.
Das Radlager habe ich meinem Schrauber gebracht und der hat es schnell und für wenig Geld eingebaut.

[Tante Rietha]

hier mal ein Video zum Radlager Wechsel: https://www.youtube.com/watch?v=59TnlB8-XzM
ist schon aufwendig und ohne den speziellen "Abzieher" wohl kaum möglich
daher wird wohl meist in den Werkstätten gleich alles getauscht...

[MotoGrino]

Ich hatte das gleiche Problem. Nur mit dem Austausch eines Radlager konnte ich den Fehler beheben.