ich habe aktuell zwei einfache identische 100Ah Bleiakkus als Starter- und als Bordbatterie. Verbunden sind sie über ein Trennrelais, welches über die Lima ("D+") geschaltet wird. Die Bordbatterie hängt an einem einfachen Ladegerät (Victron Blue Smart), sofern ich denn Landstrom habe.. Soweit zum Ist-Stand
Über den Winter hats meine Starterbatterie nicht ganz gepackt und ich habe überlegt wie ich die vielleicht auch im Winter erhaltend laden kann und dachte an einen Batteriekoppler a la Cyrix-ct 120A statt des eingebauten Trennrelais. Vorteil wäre außerdem, dass Geräte, die an der Starterbatterie hängen (Autoradio, Cockpit-Beleuchtung etc.) auch bei längeren Standzeiten besser genutzt werden können, sofern Landstrom verfügbar ist, weil das Cyrix-ct-Ding ja in beide Richtungen schalten kann und somit die Starterbatterie dann mit am Ladegerät hängt, sofern die Boardbatterie voll geladen wurde.
Meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit so einer Konstruktion? Das Ladegerät von Victron ist ja nicht unbedingt für diesen Einsatz gemacht. Das schlimmste was passieren kann, wäre doch, dass aufgrund der Ladekennlinie die Starterbatterie "komisch" geladen wird. Weil die Kennlinie des Ladegeräts passt ja nur für eine Batterie. Oder?
Viele Grüße aus Bochum
Helge
