Motor im Notprogramm und diverse Fehler

[kretacar]

Hallo liebe Forengemeinde.
Nachdem ich bereits in etlichen anderen Foren (Saab, Triumph, LandRover, PT Cruiser etc) ungemein tolle und hilfreiche Tips, Lösungen und Hilfe bekommen habe, möchte ich dies nun auch hier versuchen.
Kurz den Background schildern.

Mein StiefSohn wandert nach Kreta aus ( Er ist Grieche) und um seine restlichen Sachen auf diese Trauminsel zu bringen, hatte er die Idee sich einen Sprinter Hoch und Lang zu kaufen. Das begrenzte Budget von max €3000 ließ nur eine äußerst begrenzte Auswahl zu, zumal das Auto ja TÜV haben mußte und fahrbereit sein sollte. Da diese Fahrzeuge bei Exporthändlern sehr begehrt sind, haben wir bei einem Angebot in direkter Nähe nicht lange überlegt und zugeschlagen.
Es handelt sich um einen Sprinter 313 CDI Typ 906 mit E:Z: 12.2011 mit gerade mal 490.000km. Aber dafür TÜV bis 04.22 und fahrbereit. Äußerlich stark mitgenommen aber egal.

Nun hat er folgendes Problem bzw. Probleme...

Er springt tadellos an, hat aber kaum Leistung und dreht nicht über 3000U/min. MKL blinkt und eine Anzeige die nach Kühlwasser aussieht, jdoch wohl auch auf Wasser im Einspritzsytem hinweisen könnte (so war es zumindest bei einem Ducato eines Bekannten) brennt.

Das Auslesen des Fehrlerspeichers Zeigte folgende Fehler :

P2463 Rußpartikelfilter Ru?beladung zu hoch

P0101 Luftmassenmesser Ansaug/Ladeluftsystem

P062C Steuergerät Tempomat Funktion Fehlerhaft

P0263 Leistungsabfall Zyl.1 Leistungsverlust
P0269 Leistungsabfall Zyl.3 Leistungsverlust
P0272 Leistungsabfall Zyl.4 Leistungsverlust
P0266 Leistungsabfall Zyl.2 Leistungsverlust

Nachdem heute alle Fehler in einer Werkstatt gelöscht wurden, fuhr er kurzzeitig besser, MKL war aus. Doch nach ca. 3 km blinkte die MKL erneut und die Drehzahl ging nicht über 3000.........


Nun erwarten wir keine Wunder. Aber vielleicht hat ja jemand einen Tipp.....Dieselfilter....DPF regenerieren.....oder eine Vorgehensweise was man wie am besten prüft....Um Dinge zu vermeiden, wie der Tip eines Bekannten....kann NUR DER TURBO ODER DIE INJEKTOREN sein. Am besten verschrotten

Eine Flasche Ouzo sei dem Tippgeber bei nächsten Kretabesuch gewiss...

Danke im voraus

[hljube]

P2463 Rußpartikelfilter Ru?beladung zu hoch

Da soll die Werkstatt mal ein Freibrennen des DPF anstoßen, der Vorgang ist wahrscheinlich durch häufiges An/Aus (Lieferdienst) zu häufig abgebrochen worden.
Der LLM soll laut vielen anderen Einträgen hier bei dem verbauten OM651 Motor keine Probleme machen.

Tempomat und die Leistungsabfall Fehler könnte eine Folge des zu hohen DPF Gegendruckes sein.

Ist aber auch nur das was ich mir aus den Fehlern und alten Einträgen hier zusammen reime, wenn man die Umgebungsdaten kennt, wird die Technisch bewandertere Fraktion hier sicher besser helfen können.

[Opa_R]

Hy
Ich würde mal den "Beladungszustand " des DPF auslesen lassen ! Aber neben der Rußbelastung , die man bei einer Regeneration mindern kann , ist entscheidend wieviel Achse im DPF gelagert ist ! Da gibt es aber Firmen die den reinigen , mit Zertifikat.Danach muß man ihn neu Anlernen , damit das Steuergerät weiß das ales wieder "schick" ist !
Ist der Filter voll , kommt die blinkende Motorstörleuchte und der Motor wird in "Schutzfunktion"geschaltet .Dann geht die Leistung runter.

[Sprinter_213_CDI]

Hallo
Mehr Info zum DPF reinigen lassen, siehe hier ... https://www.youtube.com/watch?v=Hyckl7quQd0

Gruß und viel Glück

[Tester]

Zum oben gesagtem sei noch hinzugefügt....bitte alle Unterdruchschläuche checken....wg. punkt luftmassenmesser ....jeden Bogen akribisch checken

[kretacar]

Erst mal vielen Dank an alle für die Antworten. Wir werden am 04.01. nochmal in die Werkstatt fahren. Laut Auskunft des Inhabers verfügen die da auch über eine sogenannte Star Diagnose Software. DAmit lässt sich wohl noch genauer checken ......wäre es denn ggf. möglich den DPF durch eine längere Fahrt freizubekommen bzw....könnte man das Auto durch "20 Minuten Motor bei 2000U/min im Standlaufen lassen" freibekommen?

Grüße aus Köln

[Opa_R]

Hy
Nein , wenn der Fehler im Steuergerät ist , kann man nur eine Manuelle Regeneration mit der Diagnose anstoßen ! Der Fehler blockiert ja eine Automatische Regeneration ! Das geht auch nur , wenn der Rußgehalt zuhoch ist.Ist der Beladungsstand der Asche erreicht , hilft nur neuer DPF oder dessen Reinigung !!

[200D4.5]

Hallo zusammen
Hier ist nur zu hoffen das du die Werkstatt mit dem fähigen Mechatroniker/Elektriker findest, damit er nicht nach dem Fehlerprotokoll Stückchen für Stückchen abarbeitet, sondern Sektionsweise Funktionen als fehlerfrei ausschließen kann.

Hier ist die Star Diagnose unerlässlich, man kann auf einfachste die einzelnen Sensoren aufrufen und mit den vorgegebenen Werten vergleichen. Die einzelnen Ventile und Module lassen sich ansteuern, funktioniert an dieser Stelle was nicht, gibt die SD Hilfestellung in Wort und Bild. Eigentlich ist die Fehlerfindung garantiert. Sie kostet nur Zeit- bei MB wird das in Geld gemessen!

Ich habe 1100.- Diagnosekosten ohne Fehlerbehebung bezahlt und als Folge mir letztes Jahr eine eigene SD gekauft - für alle die gleich Unken wollen - mit Programmierung ohne Direktverbindung

Es gibt inzwischen genug Besitzende der SD , die einem hier Hilfestellung geben. Gerade das prüfen der gesamten unterdruckleitungen und den dazugehörigen Ventilen, dauert seine Zeit

Gruß aus dem südlichen B Randgebiet

[Exilaltbier]

M.W. kann man den DPF ausbauen und zum Freibrennen weggeben. koster wohl 150€ und ist spätestens am übernächsten Tag abholbereit und wieder einbaubar. Dann Fehler löschen und hoffen, dass es nur das war und nicht noch irgendwelche Sensoren...