Rostprobleme und Technische Fragen
Rostprobleme und Technische Fragen
Hallo und Guten Tag,
ich bräuchte mal bitte die Meinung aus dem Forum zu
einem 316cdi, 2000
1. Ist es normal das die Sprintshift in den 1-3 Gängen sehr hart schalten?
einem 311Cdi, 2000:
1. Was sagt ihr zu diesem Rost im Radkasten, hinter dem Rad, an den Rahmen angrenzend? Das lose Material ist diese Gummierung vom Werk. Muss das geschweißt werden?
2. Woher könnte das Öl auf den Bildern kommen? Vielen Dank und Grüße
Tom
ich bräuchte mal bitte die Meinung aus dem Forum zu
einem 316cdi, 2000
1. Ist es normal das die Sprintshift in den 1-3 Gängen sehr hart schalten?
einem 311Cdi, 2000:
1. Was sagt ihr zu diesem Rost im Radkasten, hinter dem Rad, an den Rahmen angrenzend? Das lose Material ist diese Gummierung vom Werk. Muss das geschweißt werden?
2. Woher könnte das Öl auf den Bildern kommen? Vielen Dank und Grüße
Tom
- Schnafdolin
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Re: Rostprobleme und Technische Fragen
Rost, Rost, Rost.
nimm eine harte Spachtel oder einen Schaber und hacke mal den Unterbodenschutz runter. Da drunter ist die Kiste wahrscheinlich schon durch, das sieht schon zu schlimm aus.
Das bissel Öl scheint nicht schlimm zu sein. Der Rost schon.
Gruß aus der Lausitz
Martin
nimm eine harte Spachtel oder einen Schaber und hacke mal den Unterbodenschutz runter. Da drunter ist die Kiste wahrscheinlich schon durch, das sieht schon zu schlimm aus.
Das bissel Öl scheint nicht schlimm zu sein. Der Rost schon.
Gruß aus der Lausitz
Martin
Sprinter 313 CDi 4x4, 2003, 4x4 seit 1985
Bin ich ölich, bin ich fröhlich
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- joethesprinter
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Re: Rostprobleme und Technische Fragen
ich hatte einen 2000er mit Sprintshift. lass die Finger davon.
Die Schaltung wird besser, wenn du im richtigen Moment das Gaspedal lupfst. aber mit dem Getriebe hatte ich trotzdem nur Probleme.
Die Schaltung wird besser, wenn du im richtigen Moment das Gaspedal lupfst. aber mit dem Getriebe hatte ich trotzdem nur Probleme.
413CDI 4x4. T1N aus Mitte 2006. Serienallrad mit Sperre auf ZGG 3.0t. Mittlerer Radstand und Normaldach im Umbau zum Fernreisemobil
Re: Rostprobleme und Technische Fragen
Okay, Danke. Dann bleibt der mit Sprintshift stehen.
Der Rost wurde in einem anderen Forum als mögliches Holzstück mit Unterbodenschutz enttarnt. Kann sowas sein?
Ich hatte zwar freie Hand vom Händler an dem Auto alles nachzuschauen aber den Rost auseinandernehmen wollte ich eher nicht bzw fehlten mir die Werkzeuge.
Mit 2-3 Arbeits-Stunden ist es wohl nciht getan oder?
Der Rost wurde in einem anderen Forum als mögliches Holzstück mit Unterbodenschutz enttarnt. Kann sowas sein?
Ich hatte zwar freie Hand vom Händler an dem Auto alles nachzuschauen aber den Rost auseinandernehmen wollte ich eher nicht bzw fehlten mir die Werkzeuge.
Mit 2-3 Arbeits-Stunden ist es wohl nciht getan oder?
- Steffen G.
- Wird so langsam nervig
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Re: Rostprobleme und Technische Fragen
Mit Rost verhält es sich meist wie mit Eisbergen. Man sieht nur ein kleines Stück, der Großteil bleibt aber verborgen. Wenn man bei dem was man sieht schon nicht weiß ob das Ok ist, dann kannst du oft davon ausgehen, das im Vorborgenen noch mehr auf die wartet. Hier hilft nur nicht zimperlich sein, und alles frei legen, um das tatsächliche Ausmaß zu erkennen.
Bei meinem 312D hab ich unter dem Luftfilterkasten eine kleine Roststelle entdeckt. Dort steht gerne mal das Wasser. Nachdem ich dem auf den Grund gegangen bin, hab ich jetzt ein Loch von 10cm x 5cm. Das Gute, jetzt kann das Wasser gut ablaufen
Bei meinem 312D hab ich unter dem Luftfilterkasten eine kleine Roststelle entdeckt. Dort steht gerne mal das Wasser. Nachdem ich dem auf den Grund gegangen bin, hab ich jetzt ein Loch von 10cm x 5cm. Das Gute, jetzt kann das Wasser gut ablaufen
Sprinter T1N W903, 312D mit Automatik Bj.98 (ehemaliger Krankenwagen)
Mein LUPUS auf Wohnmobile Selbstausbau
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- Schnafdolin
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Re: Rostprobleme und Technische Fragen
Also....wo an einem Sprinter ab Werk Holz verbaut sein soll erschließt sich mir nicht. Welcher Pfuscher irgendwo mit Holz ein Loch zugekorkt haben könnte, auch nicht.
Ich tippe eher auf Vollprofis beim Erkennungsdienst in dem von dir benannten Forum, eventuell Vanlifer
Ich wette einen Kasten Mönchshof Kellerbier, dass du dort schon nach wenigen Kratzübungen im Innentaum oder irgendwelchen Blechdoppelungen landest.
Nimm dir mal auch die hinteren Federschäkel vor. Da wo die in den Rahmen geschraubt sind, gibt es manchmal schon keinen Rahmen mehr
Gruß aus der Lausitz
Martin
Ich tippe eher auf Vollprofis beim Erkennungsdienst in dem von dir benannten Forum, eventuell Vanlifer
Ich wette einen Kasten Mönchshof Kellerbier, dass du dort schon nach wenigen Kratzübungen im Innentaum oder irgendwelchen Blechdoppelungen landest.
Nimm dir mal auch die hinteren Federschäkel vor. Da wo die in den Rahmen geschraubt sind, gibt es manchmal schon keinen Rahmen mehr
Gruß aus der Lausitz
Martin
Sprinter 313 CDi 4x4, 2003, 4x4 seit 1985
Bin ich ölich, bin ich fröhlich
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-
- Kennt sich schon aus
- Beiträge: 76
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- Wohnort: Südlich von Heilbronn
Re: Rostprobleme und Technische Fragen
Hallo Thomas,
Zu deine Frage? Mit 2-3 Arbeits-Stunden ist es wohl nciht getan oder?
1 Woche, Täglich 8 Stunden, Rauschschneiden, ersetzen, neu versigeln.
Ist eher realistisch. (traurig aber war)
Zu deine Frage? Mit 2-3 Arbeits-Stunden ist es wohl nciht getan oder?
1 Woche, Täglich 8 Stunden, Rauschschneiden, ersetzen, neu versigeln.
Ist eher realistisch. (traurig aber war)
Grüsse Adam. W904, 416, Ex Feuerwehr, Bj 2003, Zwillingsbereifung, im umbau .
Re: Rostprobleme und Technische Fragen
Danke für all die Antworten.
Da der Sprinter ohnehin überteuert war/ist und das Autohaus sicher diese Kosten nicht übernehmen wird, werden wir dann wohl eher weitergucken.
Beste Grüße und Euch ein schönes Wochenende
Da der Sprinter ohnehin überteuert war/ist und das Autohaus sicher diese Kosten nicht übernehmen wird, werden wir dann wohl eher weitergucken.
Beste Grüße und Euch ein schönes Wochenende
Re: Rostprobleme und Technische Fragen
Gerade entdeckt, auch mein Sprinter aus 2003 rostet!
Wenn nicht von unten her oder an den Seiten, Türen - mangels Winterbetrieb und somit ohne Salzeinwirkung - so muß doch von oben her für den Rost was zu machen sein - durch miese Lackierung. Entlang den Kunststoffraupen in den umlaufenden Dachregenrinnen hebt sich der Lack und legt eine braune Spur frei.
Bei Abholung vor langer Zeit sagte man mir, ich könne die Lackstärke - Silbermetallic - in Werkstatt prüfen lassen. Hätte ich wohl machen sollen.
Gegenüber den überall rumstehenden und -fahrenden Rostlauben sicher ein kleines Problem - aber doch ärgerlich.
Kennt das Phänomen jemand: Rost in der Regenrinne? Mein Sprinter steht nicht in der Garage oder Carport!
Grüße aus dem schönen Chiemgau!
Ch.
Wenn nicht von unten her oder an den Seiten, Türen - mangels Winterbetrieb und somit ohne Salzeinwirkung - so muß doch von oben her für den Rost was zu machen sein - durch miese Lackierung. Entlang den Kunststoffraupen in den umlaufenden Dachregenrinnen hebt sich der Lack und legt eine braune Spur frei.
Bei Abholung vor langer Zeit sagte man mir, ich könne die Lackstärke - Silbermetallic - in Werkstatt prüfen lassen. Hätte ich wohl machen sollen.
Gegenüber den überall rumstehenden und -fahrenden Rostlauben sicher ein kleines Problem - aber doch ärgerlich.
Kennt das Phänomen jemand: Rost in der Regenrinne? Mein Sprinter steht nicht in der Garage oder Carport!
Grüße aus dem schönen Chiemgau!
Ch.