Automatikprobleme / Sand im System

[Tobezz]

Hallo ihr Lieben,

ich hatte ja kürzlich meinen Sprinter Sandstrahlen lassen und habe nun massive Probleme. Ich hoffe einige mit neuen Teilen beheben zu können aber nun gibt es etwas da bin ich mir noch recht unsicher.

Ich habe seid den Sandstrahlen Probleme mit meiner Automatik. Die Gänge wechseln nicht mehr leicht sondern werden förmlich reingeprügelt.
Wo sitzt das Steuergerät? Bzw. gibt es Sicherungen oder andere Stellen im Innenraum die solche Probleme auslösen können?

Äußerlicher Staub sollte ja kein Problem sein und das Getriebe innen wird auch nichts abgekommen haben, sonst würde ja niemand nach Marokko oder andere sandige Regionen fahren.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, lg Tobi

[Gelöschter User]

Moin Tobi,

da kann kein Sand reingekommen sein; es gibt auch kein Steuergerät für die Automatik. Wechsel mal das Öl und den Filter. Wann wurde das letzte mal Öl und Filter gewechselt?

LG Martin

[Tobezz]

Hallo Martin,

das Getriebe wurde Anfang des Jahres vor etwa 4000km gewartet und hat neue Filter samt Öl bekommen.

Die Schaltprobleme sind auch erst seit dem strahlen vorhanden, demnach muss es ja eine Steuerung oder dergleichen geben.

[Tobezz]

Hat niemand eine Idee?

Ich habe heute das Armaturenbrett auseinander gebaut und auch das Tacho komplett gereinigt da ich vermutet habe, dass das Getriebe vielleicht das Drehzahlsignal abgreift um zu schalten.

Tacho läuft wieder tadellos, aber die Probleme mit dem Getriebe bleibe (Gänge werden rein geschlagen).

Nun meine Frage an die Gemeinde:

-woher weiß das Getriebe wann es schalten soll?
-ist im Getriebe ein Drehzahlsensor verbaut (der eventuell durch ein Innenraummodul beschädigt werden kann)?
-habt ihr noch Tipps worauf ich achten kann/sollte.

Mein Dilemma habe ich ja bereits ausführlich im Beitrag: Erfahrungsbericht: Sandstrahlen geschildert.

ich hoffe ihr könnt mir helfen!

[Vanagaudi]

Das Automatikgetriebe schaltet eigentlich selbstständig, es kennt ja die Ein- und Ausgangsdrehzahl. Aber das MSG bekommt eine Info das Drehmoment zurück zu nehmen, wenn das Getriebe schalten will. Vielleicht hakt bei dir an dieser Stelle. Ich weiß nur nicht, ob das beim 1999'er auch schon so ist.

[Tobezz]

Es kann natürlich sein das Staub in den Stecker gekommen ist.

Komisch ist nur, direkt nach den Strahlen war alles gut - kein Fehler beim schalten.
Das kam erst als ich angefangen habe den Innenraum auszupusten via Druckluft (im Nachhinein keine gute Idee).

Falls es noch mehr Tipps gib gerne her damit.

[sprinter-22]

.. doch keine Lösung parat...

Problem jam ja erst nach dem Strahlen...

[Tobezz]

.. doch keine Lösung parat...

Problem jam ja erst nach dem Strahlen...

Was ist denn deine Vermutung? Es ist ja nicht auszuschließen das es Zufall ist.

[sprinter-22]

Das es ein Steuergerät zerschossen hat.
Beim strahlen, ähnlich wie bei Sandstürmen, ladet sich das Strahlgut elektrisch auf und entlädt sich dann über die nächste Möglichkeit. Es ist also eine extreme Spannungsspitze die irgend ein Bauteil ableiten muss.
Klappt manchmal ohne Schaden zu nehmen.
(Hat schon Steuergeräte beim Starthilfeversuch gehimmelt wg. den Spannungsspitzen beim abklemmen)

[pseudopolis]

Das es ein Steuergerät zerschossen hat.
Beim strahlen, ähnlich wie bei Sandstürmen, ladet sich das Strahlgut elektrisch auf und entlädt sich dann über die nächste Möglichkeit. Es ist also eine extreme Spannungsspitze die irgend ein Bauteil ableiten muss.

Elektronik geht nicht auf so eine weise kaputt. Wenn, dann hast du einen totalausfall irgendeiner funktion, und nicht ein dubioses geht mal und dann wieder nicht, wie wenn es eine schlechte lötstelle wäre.
Du schreibst da auch sand elektrische eigenschaften zu, die er gar nicht hat. Wie sollte sand kurzschlüsse oder induktionen verursachen, wenn er noch nicht mal elektrisch leitend ist? Vergiss das.

Bleib beim offensichtlichen, logischen. Der sand hat sich in irgendeinem mechanischen bauteil festgesetzt, das du reinigen musst. Vielleicht hat der sand eine manschette durchdrungen und du siehst es nur nicht. Oder es ist reiner zufall und du denkst in die falsche richtung.

Vielleicht solltest du, bevor du dich total verrennst, doch nochmal den hydraulikölstand checken und die gänge neu einlernen. Das hat bei mir immer geholfen,wenn die sprintshift hart geschalten hat.

Michi

[Tobezz]

Nur habe ich kein Sprintshift sondern die 4-Gang Wandlerautomatik.

Weiß jemand wie ich dort die Gänge neu anlerne?

Das mir dem „elektrischen“ Sand ist nicht komplett falsch. Beim Sandstrahlen wird Aluminiumgranulat verwendet welches leitet.

Endweder liegt beim Gangwechsel noch zu viel Drehmoment an oder er gibt es zu früh wieder frei. Bei warmen Getriebe rucken alle Vorwärtsgänge. Kalt 2-3 stark, 3-4 wenig/Mittel (da hatte er schon immer Probleme)

[Cooker]

Steuergeräte gibt es bei diesem Getriebe nicht, es wird nur über Unterdruck (als Lastsignal), Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit gesteuert. Ist ein ganz alter, elektronikfreier MB 4-Gang Automat wie er in den Grundzügen seit den 1960er Jahren Verwendung gefunden hat.

Ich würde vermuten, dass bei der Strahlaktion einer der Steuer-Unterdruckschläuche abgegangen oder undicht geworden ist. Gänge reinknallen ist das typische Symptom bei sowas.

Grüße,
Cooker

[pseudopolis]

Dann geh doch erstmal überall wo du sand gestrahlt hast nochmal gründlich mit dem hochdruckreiniger drüber.
Wo und wehalb eigentlich die ganze sandstrahlaktion? Darüber könnte man evt rückschlüsse ziehen was beschädigt wurde.

[Tobezz]

Das mit dem Unterdruck ist ein guter Hinweis. Allgemein hatte ich schon immer Probleme mit der LWR aber das Getriebe lief normal.

Gestrahlt wurde:
-Heckblech unter der Heckstoßstange.
-alle Einstiege
-Fahrerfußraum
-Sitzkonsolen (ausgebaut)

Ich denke beim Fußraum hat sich irgendwo was festgesetzt. Kann aber auch außen sein da die Kabine geschlossen war und demnach der ganze Wagen von Staub umhüllt.

[Thomas T.]

Moin,

geht der Wählhebel schwerer als vor dem Strahlen?
Vielleicht ist unter die Manschette Sand gekommen, die Mechanik da ist wohl recht empfindlich.
Oder hat der Kick-Down-Schalter unter'm Gaspedal was abgekriegt?