vorn leicht höher ? (2-4cm)

[Uwe B.]

Der Trick ist: Wojtek...die Info zum Kleinanzeigenangebot dazu hab ich dann in einem Suchergebnis gefunden

https://www.google.com/search?safe=acti ... CA0&uact=5

Gruß, Uwe.

[joethesprinter]

Falls er nicht schon die stärkere GFK-Feder hat, hätte ich noch zwei davon hier in Südbrandenburg liegen. Viele schwere Wohnmobile wurden gleich ab Werk damit ausgeliefert, weil sie auch etwa 15kg Gewicht spart.

Eine straffere Dämpfung hat per se rein gar nichts mit der Höhe zu tun wie oben geschrieben wurde.
Das ist eine ganz andere Baustelle.

Wahrscheinlich werden auch die oberen Gummilager der Feder platt sein -- gleich mit erneuern für die 10€.

[Maik80]

Falls er nicht schon die stärkere GFK-Feder hat, hätte ich noch zwei davon hier in Südbrandenburg liegen. Viele schwere Wohnmobile wurden gleich ab Werk damit ausgeliefert, weil sie auch etwa 15kg Gewicht spart.

Eine straffere Dämpfung hat per se rein gar nichts mit der Höhe zu tun wie oben geschrieben wurde.
Das ist eine ganz andere Baustelle.

Wahrscheinlich werden auch die oberen Gummilager der Feder platt sein -- gleich mit erneuern für die 10€.

Erkennt man die GFK Blattfeder auf den erste Blick oder muss ich mit einem Magnet dran ?

Wie gesagt, ausgelutschte Stoßdämpfer sollen neu und leicht höher. Wenn das 2 seperate Baustellen sind, dann haben neue Stoßdämpfer vorrang. Wäre halt blöd, wenn es dann ums höher legen geht, dass dann der Hinweis auf andere Stoßdämpfer fällt und ich die sonst gleich gekauft hätte.

[Vanagaudi]

GFK Federn erkennt man leicht an deren grüne Einfärbung. Stoßdämpfer haben keinen Einfluss auf das Fahrniveau. Sie müssen jedoch zu dem jeweiligen Fahrniveau passen. Bei 2cm brauchst du dir noch keine Gedanken zu machen.

In diesem Beitrag findest du näheres zu GFK Federn von einem Hersteller.

[joethesprinter]

Wenn du Rost siehst ist es eindeutig.
Ich denke du merkst es beim Anfassen. Stahl dürfte sich "kälter anfassen". GFK ist nur eine dicke Lage. Stahl dürften bei deinem zwei dünne Lagen sein.
Um an die Feder und die verschlissenen Gummilager ran zu kommen musst du die Dämpfer lösen, daher macht es Sinn das in einem Abwasch zu tun. Aber allein neue ("straffere") Dämpfer ändern an der Niveaulage des Auto gar nichts.
Das könnten die Dämpfer mit Schraubenfedern vom Polen natürlich ein stückweit tun - als Workaround des eigentlichen Problems.
Habe mal mit dem Wojtek telefoniert... natürlich gibt es keine ABE, Garantie, Rechnung... Nachdem ich die dünnen Bleche im Dom gesehen habe, habe ich dann aber auch die Idee wieder verworfen dort Federkräfte einleiten zu wollen. Dann stehen auch die Gummilager der Dämpfer permanent unter Druck und werden bei jedem Lenken unter diesem Druck "verwürgt".

@vanagaudi
Meine GFK sind schwarz + Hochglanz.
Die originale Stahlfeder war grau. Mit ersten Rostpunkten drauf.
Dass sieht man schon. Die GFK sehen auch in der Kontur anders aus. Stahl eher so wie die hinteren Blattfedern auch.

Noch ein Bild gefunden...

[usmo]

Servus Joe (?),

sach' ma... die GFK Blattfedern sind doch ursprünglich beim 4-Tonner verbaut, oder?
Die Gummilager in der "Rinne", in der die Blattfeder lagert, sind alle gleich? Egal, ob Stahl- oder GFK-Feder?

Beste Grüße von Uwe

[joethesprinter]

Servus Joe (?),

sach' ma... die GFK Blattfedern sind doch ursprünglich beim 4-Tonner verbaut, oder?
Die Gummilager in der "Rinne", in der die Blattfeder lagert, sind alle gleich? Egal, ob Stahl- oder GFK-Feder?

Beste Grüße von Uwe

Nicht unbedingt. Mein 4,6t hatte original eine verstärkte doppellagige Stahlfeder (s. Bild) drin. Unser CS-Reisemobil (3,5t) hatte zu meiner Überraschung ab Werk schon GFK.

Es federt halt etwas PKW-ähnlicher als die reibenden Doppellagigen.

Die GFK ist anscheinend eine Option. Kann auch beim 6t verbaut werden.

Ich habe die alten Gummilager wieder verwendet, da gerade keine neuen zur Hand waren. Besser nochmal nachfragen was MB da macht. Im Bereich der Lager ist die GFK schmaler. Könnte also durchaus sein, dass es dafür einen härteren Gummi gibt.
Gerne hier Rückmelden.

Joe

[usmo]

Tach Joe,

Du schriebst, Du hättest noch 'ne GFK Feder rumzuliegen...
Was für eine Teile Nr. ist denn da darauf? Ist es 9033200501 (?)

[joethesprinter]

Tach Joe,

Du schriebst, Du hättest noch 'ne GFK Feder rumzuliegen...
Was für eine Teile Nr. ist denn da darauf? Ist es 9033200501 (?)

Mir ist nur diese GFK-Feder für den Sprinter bekannt.

[usmo]

Hi Joe,

es gibt wohl 2 Varianten...9033200501 und die 9043200601. Letztere ist wohl vom 4-Tonner.
Wie auch immer... wenn Du so'n Dingk noch über hast... würdest Du auch versenden?

Grüße von Uwe

[joethesprinter]

Hi Joe,

es gibt wohl 2 Varianten...9033200501 und die 9043200601. Letztere ist wohl vom 4-Tonner.
Wie auch immer... wenn Du so'n Dingk noch über hast... würdest Du auch versenden?

Grüße von Uwe

Sicher dass es eine GFK ist?
Ich meine mein 4t hatte laut Datenkarte die verstärkte doppelte Stahlfeder. Gleiche Teilenummer aber 5 statt der 6. Die ist auch noch zu haben.

Hab noch zwei GFK über. Die rosten ja nicht.
Manche spezifischen Teile - insbesondere 4x4 - hamstere ich inzwischen für den T1N.

Abholen, angucken, Bargeld sind mir lieber.

[usmo]

... nicht die gleiche Teilenummer! Beginnt mit 904 (statt 903!)

904012 SPRINTER 414
20 BLATTFEDER VA 1-Blatt A 90 432 006 01 
KUNSTSTOFFAUSFUEHRUNG

23 VORDERFEDER 2-Blatt A 90 432 002 01 
STAHL ersetzt durch: A  904 320 04 01

[joethesprinter]

... nicht die gleiche Teilenummer! Beginnt mit 904 (statt 903!)

904012 SPRINTER 414
20 BLATTFEDER VA 1-Blatt A 90 432 006 01 
KUNSTSTOFFAUSFUEHRUNG

23 VORDERFEDER 2-Blatt A 90 432 002 01 
STAHL ersetzt durch: A  904 320 04 01

Das ist die verstärkte laut Datenkarte ausmeinem 904.

Die *601 Kunststoff kenne ich nicht. Könntest ja mal deren Maße anfordern, dann würde ich bei Interesse vergleichen.

[usmo]

Servus Joe,

habe jetzt eine GFK-Feder.
Ist ein Produkt von Lesjöfors (schwedisch) und trägt dort die Nr. 5656800
https://www.lesjofors-automotive.com/au ... prings.asp

Diese Gfk-Feder ist mit beiden (!) OEM-Nr. angegeben, also 9033200501 und 9043200601 (!)
Scheinen also identisch zu sein.
Und es gibt keine explizit anderen Gummis (Federlager) für die GFK-Feder - sind auch bei MB immer die gleichen Gummis angegeben.

Grüße
Uwe

[joethesprinter]

Ja, genau. Angabe zu meiner ist, dass sie eben sogar auch beim 905 passt.

Leg dir die oberen Gummis hin zum Wechsel und gutes Gelingen.

Bei der Gelegenheit kannst auch mal probieren den Stabi wegzulassen. Ich fahre jetzt weiter ohne -- mit meinem (leichten) 4,6t.

Servus Joe,

habe jetzt eine GFK-Feder.
Ist ein Produkt von Lesjöfors (schwedisch) und trägt dort die Nr. 5656800
https://www.lesjofors-automotive.com/au ... prings.asp

Diese Gfk-Feder ist mit beiden (!) OEM-Nr. angegeben, also 9033200501 und 9043200601 (!)
Scheinen also identisch zu sein.
Und es gibt keine explizit anderen Gummis (Federlager) für die GFK-Feder - sind auch bei MB immer die gleichen Gummis angegeben.

Grüße
Uwe